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Nun, wenn ich jetzt wirklich schon bald losfahren soll, dann muss ich die Sporty nach dem Fahren ja auch abstellen können (wenigstens an der Tankstelle )

Also schnell den Ständer dran machen.

Erst die Feder (übrigens neu http://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/WebSite.woa/wa/DirectAction?navi=1.x&page=%21WW5755 ) am Rahmen und am Ständer einhaken, dann die Buchse des Ständers in die Aufnahme am Rahmen schieben.
Die Laufflächen der Buchse, am Rahmen und den Stift sorgfältig einfetten!

Den Stift von hinten durchstecken, Splint rein und sichern. Jetzt steht die Sporty „auf eigenen Beinen”, oder zumindest einem Bein

Nun zeig sie doch mal endlich im Ganzen.
Immer nur diese Ausschnitte

Ist'n Puzzle, musst Du selbst zusammenbauen. Könnte auch als Bravo-Starschnitt durchgehen




Gruß, Fred

Könntest Recht haben.

Langsam wird es langweilig

Natürlich hast Du das nirgendwo versprochen.

Es bleibt ein toller Beitrag den Du da eingestellt hast. Und Deine Arbeit und die Sorgfalt sind über jeden Zweifel erhaben

Aber ob man nun wirklich jedes neue auftauchende (persönliche) Problem beispielsweise mit den Kabelverbindungen unter dem Sitz jedes Mal neu einstellen oder die Montage des Seitenständers dokumentieren muss, ist die Frage. Bitte nicht Böse sein.

Habe deine Arbeit hier im Beitrag schön öfters gelobt.

Wir sind halt nur so gespannt auf das Endergebnis

Übrigens, Hitzeschutzschild evtl. günstig bei Ebay

Nix für Ungut, Andreas

Kein Problem, ist schon O.K.

Meine Absicht ist ja, das ganze Projekt hier in allen seinen einzelnen Schritten zu dokumentieren, auch wenn nicht jeder Schritt für jeden so interessant ist. Aber einem anderen hilft vielleicht gerade diese Abbildung/Beschreibung bei seinem Problem/seiner Frage.

Ich hätte mich z.B. bei vielen Detailarbeiten gefreut, wenn ich dazu mal eine Abbildung im Web gefunden hätte. Und wenn dann einer das auch noch beschrieben hätte – wow

Im Idealfall bildet dieser ganze Thread nach erfolgreichem Start der Sporty eine detaillierte Anleitung für den engagierten Selberschrauber.
Wobei allerdings nichts Anspruch auf Vollständigkeit oder Vorbildlichkeit erhebt. Es ist ja nur so meine eigene Vorgehensweise, die (hoffentlich ) bald zum erwarteten Ergebnis führt

Also, einfach dranbleiben

Mach genauso weiter. Wenn jemand die Details überflüssig findet. kann er/ sie ja erst zurück kommen, wenn du fertig bist um das Endergebnis zu bewundern

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Meine Black Beauty Sportster Forty-Eight Umbau:
Fast fertig - Forty Eight Umbau

Juup, Paeule mach genauso weiter. Sehr schön bebildert. Ich freu mich natürlich auch auf dein
Happy End :-)

Hast du mal Kompression gemessen. Ich mach mir halt nur Gedanken weil der Motor doch schon einige Jahre auf dem Buckel hat.

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Street Glide Special Bj.2020
http://www.facebook.com/michael2611

Würde ich nicht..
Flüssigkeiten rein und anlassen. Rest geht von alleine..

don

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Seventy Two, Breakout and now FortyEight

würde ich schon

du kannst die kerzen demontieren und mit balistol oder wd 40 mal reinsprühen. ordentlich. dann ohne zündung den motor mim anlasser drehen. dabei kannst du auch gucken ob die ölpumpe druck liefert. lass solange orgeln bis die öldruckkontrolle aus ist.

wenn du von der ganz vorsichtigen sorte bist drehst du den motor nach dem einfüllen aller flüssigkeiten und dem präparierten zylindern nach dem du das öl in den zylindern hast einwirken lassen mit der hand durch.

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Patrolcustoms

Vor'm Anlassen des Motors sollte ja auf jeden Fall schon mal der Auspuff montiert werden, könnte sonst laut werden

Also, zuerst den Haltebügel für den hinteren Schalldämpfer montieren.

In die Auslassöffnungen der Zylinder kommen die Krümmerdichtungen (http://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/WebSite.woa/wa/DirectAction?page=%21WW6223), schön bündig mit dem Zylinderkopf.
Und auch in die Verbindung des Interferenzrohres kommt eine Dichtung (http://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/WebSite.woa/wa/DirectAction?page=%21WW6225). Ich glaube, da kommt auch noch eine Ring rein, den habe ich aber beim Auseinandernehmen nicht da drin gefunden

Mal sehen, ich probier's erst mal ohne

Die verchromten Auspuffflansche sind neu, ebenso die Sprengringe (http://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/WebSite.woa/wa/DirectAction?page=%21WW23189). Erst den Flansch auf das Krümmerrohr schieben, dann den Sprengring!

Den Stage-8-Mutternsatz habe ich ja schon vor 'ner Zeit hier in einem anderen Thread beschrieben (Anzugsdrehmoment Krümmermutter), jetzt kommt er zur Anwendung. Aber erst die Muttern nur locker aufschrauben, festgezogen wird nach Montage aller Auspuffteile zum Schluss.

Leider sind die Krümmerrohre optisch schon ziemlich runter, aber ich mach sie jetzt erst mal dran. Vielleicht ergibt sich ja in der Zwischenzeit noch 'ne Gelegenheit in der Bucht.
Auch die Hitzeschutzblende des Interferenzrohres ist defekt und lässt sich nicht mehr befestigen.
Schaun wa ma