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Hallo,

die Dyna´s haben meines Wissens einen schwächeren Motor als die Softail´s und die Tourer gefallen mir persönlich nicht wirklich.

Kann man an den Softail´s keine "normalen" Fußrasten montieren und damit die Schräglagenfreiheit erhöhen?

@Bernd 26 Grad Schräglagenwinkel kann ich mir nicht vorstellen. Was soll da streifen?

LG
Martin

Normalerweise schleifen zuerst die Rasten, dann je nach Seite Seitenständer, Primärtrieb oder Auspuff. Versetzen der Rasten selbst wenn’s ginge hilft nicht wirklich viel. Wenn man mal das Heck aushebelt egal womit hört der Spaß wirklich auf.

Frag doch mal den Freundlichen, der sollte wissen was als erstes aufsetzt. 26 Grad sind bedenklich wenig, gerade wenn man von einer Duke was anderes gewohnt ist. Außer Du bist mit der nur Wheelies geradeaus gefahren.

Genüssliches HD Fahren erfordert übrigens nicht Topleistung, sondern Drehmoment. Mit geändertem (freieren) Ansaug- und Auslasstrakt samt angepasstem Mapping geht so ein Apparat mit dem 96er TwinCam schon ganz ordentlich und klingt auch noch nice. Ob Dir das reicht weiß ich natürlich nicht.

Gruß
Bernd

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It's Only Rock 'N' Roll - But I Like It
Member of Bavaria Stammtisch Munich

Hallo Bernd,

ich weiß jetzt nicht ob man das so vergleichen kann, im Anhang findest du ein Bild der CVO in 45° Schräglage. Zuerst durfte der Auspuff streifen, aber wie gesagt, bei 45°.

LG
Martin

@MartinK.

Das ist eigentlich der richtige Weg. Probefahren ! Fahr doch bitte mal road king und street glide probe.
Dann hast du die beiden agilsten Tourer getestet. Vielleicht hilft Dir das weiter. lass dir nicht erzählen, du musst jetzt schnell unterschreiben, sonst bekommst du keine mehr. Es gibt nicht nur einen Händler!

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Grüße aus dem Süden

Lobo
Sons of Arthritis / Ibuprofen Chapter

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

Hallo zusammen!

Ich werde mir zur neuen Saison meine erste Harley kaufen.
Es soll eine Sportster werden, bisher war mein klarer Favorit die 72. Allerdings bin ich nach der Vorstellung der neuen Bikes sehr von der Special Edition "Custom B" der Custom 1200 angetan. (Mini Ape Lenker, schwarz, vorgelegte Fusrasten).
Meine Frage:
- Was heißt denn bei Harley Davidson "limitierte Auflage", so wie es wohl der Custom B der Fall ist? Muss man da sofort Anfang Oktober mit einem Kauf zuschlagen oder ist die Produktionszahl schon so hoch dass man zumindest bis Anfang der Saison 2013 ohne weitere Probleme die Harley bestellen kann?
Gibt's da Erfahrungen aus der Vergangenheit?

- Sollte eine möglichst frühe Bestellungen notwendig sein (was ich eig nicht hoffe), bringt mir das doch zu Beginn gar nichts oder wie läuft das? Dann würde die Harley bei einer Bestllung im Oktober, bei der "normalen" Lieferzeit von 7-8 Wochen, Anfang Dezember Eintreffen. Im tiefsten Winter werde ich die Harley aber nicht gar nicht fahren. Wie wird denn so ein Szenario seitens des Händlers gehandhabt?


Über einige Tipps (auch allgemein zum Vorgehen, wenn ich die Custom B gerne kaufen will) würde ich mich sehr freuen.
Leider ist der nä Harley Händler etwas weiter entfernt, sodass ich mir hier gerne über Kundenseitige Tipps freue!

hey martin

ne - so kannste das leider nicht machen - wenn harley 26 grad schreibt, sind es 26 grad - wenn die 27 grad schreiben könnten, würden sie es tun - garantiert !

aber lassen wir das - du bist die fat bob gefahren - eine dyna - die dynas sind (nomen est omen) die dynamischten big twins - sowohl von der quer als auch von der längsdynamik - dass sie im prospekt ein paar ps weniger haben gleichen sie durch 30 bis 50 kg mindergewicht locker mehr als aus - davon abgesehen dass serienmäßig zwischen tc 88. 96. 103 und 110 ein sehr relativer leistungsunterschied besteht.
jede dyna fährt auf 98 prozent der straßen schneller als die breakout. und wie du selbst erfahren und geschrieben hast: eine dyna fährt sich fast wie ein normales motorrad.

nimm deinen fat-bob eindruck (den du ja hast) und zieh davon für ne softail etwas ab an dynamik (für die break out ein bisschen mehr) - dann kannst du sehen, obs dir reicht - sonst wie gesagt: fahr ne fat boy (nicht fat bob !) oder wide glide - beide dürften dem break out gefühl nahe kommen.

und wie bernd schreibt lass dir zeit - auch wenn der händler wegen der break out drängelt

zur garantiefrage: im allgemeine sind hd zwar in relation zum preis gnadenlos schlecht verarbeitete, rückständige, lahme bikes mit miesem fahrwerk und bremsen an der grenze zur vorsätzlichen körperverletzung ABER sie sind ziemlich zuverlässig - meine ist über 10 jahre, wird ganzjährig als transportmittel genutzt, hatte immer nur eine laternengarage, niemals eine hd werkstatt von innen gesehen und hatte nicht einen einzigen defekt oder gar liegenbleiber oder sonst was - den harleyhändler brauch ich nur einmal im jahr um für 31.48 euro 2 zündkerzen und einen ölfilter zu kaufen (sonst benutze ich nichts orginal von hd) also das mit der garantie muss du nicht so eng sehen

grüße

moony

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most motorcycle problems are caused by the nut, which connects the seat to the handlebar

Ich bin bekannt für meine Ironie. Aber auf den Gedanken, im Hafen von New York eine Freiheitsstatue zu errichten, wäre selbst ich nicht gekommen.(G B Shaw)

Hallo,

ich muss immer wieder zuerst Danke für eure Tipps sagen, sind mir echt eine große Hilfe.

Ich habe für mich (Dank eurer Hilfe und Tipps) jetzt folgendes beschlossen. Ich fahre übernächste Woche als "Zuseher" an der Faaker See und werde mich dort einmal umsehen.

Mir ist am wichtigsten, dass mir die Harley optisch gefällt. Wenn ich Bums und Dynamik haben will muss ich bei einen anderen Hersteller suchen, das will ich aber erstens nicht und zweitens war das ja auch der Grund warum ich z.B. mit KTM aufhörte.

Auf der anderen Seite muss/will ich wohl noch eine Zeit mit meinen Kumpels (BMW, etc.) mitfahren bis ich sie von HD überzeugt habe. Also sollte ich zumindest ansatzweiße ein Material unter meinem Hintern haben das mir das erlaubt.

Wenn ich keine CVO mehr bekomme, will das Schicksal das eben so und dann wird das auch einen Grund haben, also bin ich da einmal ganz relaxt.

Möglicherweise führt für mich auch kein Weg daran vorbei, mir mein eigenes Bike bauen zu lassen. Optisch in Richtung Softail Slim oder Fat Boy, nur moderner, technisch Top, gute Bremsen, guter Motor,... hat da vielleicht jemand einen Tipp für mich wo ich das in der Nähe von Wien machen lassen kann?

LG
Martin

Hallo Martin,

Du bist ja kreativ. Das Bild gilt nur für statische Last, also reines Einfedern unter dem Eigengewicht der Maschine.

Wenn ein Fahrer draufsitzt wirkt dessen Gewicht als zusätzliche Kraft und sorgt für ein weiteres Einfedern. Bei dynamischer Belastung durch Kurvenfahrt bewirkt die Resultierende aus Fliehkraft und Gesamtgewicht von Fahrer und Fahrzeug ein zusätzliches Einfedern zur reinen Gewichtserhöhung durch den Fahrer allein.

Ich weiß nicht wie die lean angle Messung nach SAE J1168 vorgenommen wird. Aber ich kenne die vergleichbaren Daten von meiner Springer: 31 Grad links bzw. 35 Grad rechts. Das ist schon mager und immer noch mindestens 5 Grad mehr als bei der Breakout.

Gruß
Bernd

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Gruss FRITZ

*****Ich denke, Also bin ich*****

Und falls du Farbe auch noch brauchst
Guckst du hier

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Gruss FRITZ

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Hallo Fritz,

super, Danke für den Tipp! Na dann werde ich die Burschen einmal aufsuchen!

LG
Martin

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Ride safe and have fun ...

Bubbu