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Eagle Eye! Bei dem Bild ist der Scherenheber noch nicht runtergelassen

Moin,

eine kurze Frage an die Shovel-Experten hier im Forum.
Ich habe schon so einige Rahmen zum Pulvern gebracht, aber das Resultat ist unterirdisch und habe ich so noch nie erlebt. So wurden z.B. metrische Schrauben in zöllige Gewinde gedreht, um diese vor dem Pulver zu schützen. Resultat ist, ich darf so ziemlich jedes Gewinde, wenn überhaupt noch möglich nachschneiden. Im Prinzip jetzt kein großes Thema, nur ist es halt förderlich, wenn mann weiß um was für ein Gewinde es sich handelt, als z.B. ob UNC oder UNF.
Ich habe gestern die Getriebgrundpaltte aufgearbeitet, also sauber gemacht und poliert. Die vordere Befestigung ist kein Thema, da die Schrauben mittels Muttern am Rahmen gekontert werden. Die hintere Verschraubung wird an Hülsen, die mit dem Rahmen verschweißt sind, verschraubt. Diese beiden Gewinde wurden mit metrischen Schrauben geschützt und haben die ersten Gewindegänge zerstört.
Laut Tschätjitipi handelt es sich hier um 1/4-24 UNC, also ein normales Gewinde. Kann das einer von euch bestätigen?

Viele Dank und Grüße
Peter

Solltest erkennen können UNC ist Grobgewinde ähnlich dem Metrischen, ja es gibt auch metrisches Feingewinde…, während UNF Feingewinde ist. 
Wüsste jetzt nicht das iwo UNF an einer Harley verwendet wird. 
Lasse mich aber gerne eines besseren belehren.

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

Das kann ich leider nicht erkennen, da verpulvert :-(

UNF wird z.B. bei der Gabelbrücke für die Standrohrklemmung verwendet - bei mir auf jeden Fall ;-)

Ist auf jeden Fall UNF.
Ich glaube 3/8-24

So, for the records und vielen Dank an Trommel.

3/8-24 also UNF ist das richtige Gewinde!

das kannst Du alles selber rausfinden ,geh zB auf die Seite von Kohl Harley da zum Teile Katalog ,da gibst Du dein Bj ein  und erhällst sämtlichte Partszeichnungen mit OEM Nummern ,meistens sogar mit Gewinde Art ,auch nur mit der OEM Nummer findest Du raus welches Gewinde es ist ,gib die OEM N bei W&W ein oder einfach Onkel Google fragen .Ich hab das früher immer so gemacht ,jetzt hab ich von jeder meiner Maschinen Parts und RepairBook .

Super - Danke, die Seite kannte ich noch nicht.

ich auch nicht, sehr "informa-tief" - weitersagen 

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If we were not crazy - we would all go insane..

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Grüße, Tim

Have a nice fa(h)rt...

 

hast Du schon mal gescheckt wo Deine Bremsbacken die Scheibe berühren ,sieht nicht optimal aus auf den ersten Blick,mach mal Kreide auf die Scheibe und kuck mal .die Sache mit der Wasserwaage sagt nix aus ,setzt das Motorrad komplett zusammen und fahr erstmal ,zu tief ist optisch vielleicht schön ,lässt sich aber nicht mehr ordentlich fahren .

Das Vorderrad ist nur in die Gabel gehängt und es fehlen die Distanzbuchsen. Ausdistanziert habe ich, bevor ich den Kram zum Lacken und Pulvern gebracht habe. Sollte alles passen.

Moin,

das Wochenende habe ich dazu genutzt, die Gewinde für die Grundplatte des Getriebes zu schneiden und angefangen den Stabi zu bauen. Hierfür habe ich mir 4mm V2A gekauft und meine CNC Flex  ;-) zum Einstatz gebracht. Der Rohling ist fertig und als nächstes wird geschliffen und dann gebogen. Mal sehen wie es mit dem Biegen geht. Die Schablone habe ich mir schon aus Pappe gefertigt. Wenn dann alles in Passform ist, wird das Teil poliert.
Ich hätte gerne auf diese Aktion verzichtet, aber leider ist für meine Gabel kein Stabi von der Stange erhältlich der mir gefällt. Klar hätte ich das ganze auch zeichnen können und mir fertigen lassen, aber ich mag es, wenn alles aus einer Feder stammt, auch wenn es vielleicht dann nicht perfekt ist.

Nicht ein schönes sonniges WE
Peter