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Keihin CV-Vergaserkunde

Also ich würde jetzt mal auf den original Keihin Düsenstock Umbauen. Und bei der ganzen Vergleicherei mit den Main Düsen bitte nicht den Fehler machen eine 175 er Dynojet Düse mit einer original Keihin zu vergleichen. Anbei mal ein Vergleich.
Gruß C53

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Ist auch mein Gedanke, nur was erwartet mich als nächstes? Ist da evtl. noch ne andere Nadel drin mit der ich wieder ein Problem bekomme, weil nicht kompatibel? Reicht es wenn ich die Nummer 8 bestelle oder muss die 7 noch mit?

Keihin CV-Vergaserkunde

Nur die Nr 8. Sollte die 7 nich drin sein, dann kann die Kiste überhaupt nicht gescheit laufen.
Gruß C53

Gesendet von meinem ONEPLUS 8 mit Tapatalk

Drin wird die sein, nur passt diese dann auch zu dem oem Stock oder nur zu dem der jetzt drin ist. Egal schraube den Vergaser ja so wie es aussieht jetzt öfters ab.🤪

Sie passt, nur achte darauf, dass sie auch richtig eingesetzt ist.

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Aber vermutlich alles Geschmacksache 

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​​​​​​Gute Fahrt!

 

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Aber vermutlich alles Geschmacksache 

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Heute ist der Düsenstock gekommen und die 190/48 Düsen hatte ich ja schon. Hatte mir auch noch das Gasschiebermenbran bestellt, weil der Vergasercleaner meinte, müsste bald mal neu.Ist aber heute leider noch nicht geliefert worden. Habe den Deckel dann abgemacht und das membran sah meiner Meinung nach noch ganz gut aus, war nur ein wenig dünn , so wie ein OP Handschuh und es war Kniffelig den beim Einbau wieder in die Nut zubekommen. Einen neuen Chokezug habe ich auch verbaut weil mir das Plastikgewinde vom alten fliegen gegangen ist. Neue Zündkerzen sind jetzt auch drin.
Was soll ich sagen, wie harleykill schon sagte ist ein ganz anderes fahren. Sie läuft irgendwie stressfreier, ruhiger und hört sich auch irgendwie anders an (meine ich zumindest) und zieht auch schön geschmeidig bei 60 km/h im 5 ten ruckelfrei hoch. Habe die LLD erst soweit rein bis sie runterdrehte, dann raus ohne Ende, das ich schon dachte gleich ist sie raus und sie hat im Gegensatz zum reindrehen wieder leicht hochgedreht aber nicht wieder runter.....??? Hatte sie dann erst 2 Umdrehungen raus und sie süffte wieder leicht auf Krümmer und Öltank und bei 1 3/4 auch wieder. Hab langsam die Faxen dick, was den noch? Eben den K&N noch sauber gemacht der muss noch trocken. Warum süfft die den jetzt schon wieder? Bilder einmal Süff im Luftfilterdeckel und alter und neuer Düsenstock, der mit den vielen Löchern ist der neue Originale.

da kann mann auf dem ersten Bild schön sehen, was für ein Müll das Dynojet Kit ist.  Das "Mischrohr " ist eigentlich gar keins...da zerstäubt nix. 

@ jojo      was meinst Du mit.  " habe die LLD erst soweit rein bis sie runterdrehte ... Du meinst die Lehrlaufgemischschraube...oder ? die Leerlaufdüse wird nur eingedreht bus sie sitzt. Die 48 er LLD wird etwas zu groß sein... dreh mal auf 1 1/2 zurück. Ich habe jetzt bei meinen TC88 die 46er LLD mit 1 3/4 Umdrehungen drin...  laufen beide TOP damit.

Gruß Jürgen

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der Weg ist das Ziel

Ja meinte die Gemischschraube, werde die Tage das mal probieren. Morgen leider keine Zeit, danke.

Hallo Jojo,

freue mich über Dein neues Fahrerlebnis!
Die von Dir verwendete Leerlaufgemischschraube ist kein Originalteil. Eventuell liegts daran, dass hier Benzin raustropft. Diese sollte auch eine Feder, eine Unterlegscheibe und einen O-Ring haben.
Die Leerlaufgemischschraube hat übrigens nichts mit dem Luftfilterdeckelbild von Dir zu tun. Das sieht eher nach Öl / Benzin aus und das Öl kommt von der Kopfentlüftung (zwei Schläuche links und rechts die in das Luftfiltergehäuse gesteckt werden),  und das Benzin vom Vergaser. Ich würde mir hierjetzt auch erst Mal keine Gedanken machen, da der Deckel durchaus immer etwas feucht sein kann. Wichtig ist, die Schläuche der Kopfentlüftung in den Luftfilter zu stecken. Dieser hat dafür extra links und rechts zwei Löcher. Das hat den Effekt, dass das Filtergewebe, das Öl aufnehmen kann und der Motor das dann wieder ansaugt. Ansonsten Landet das Öl unten im Luftfilterdeckel und dort findet es schnell einen Weg nach draussen.
Die Leerlaufgemischschraube würde ich jedoch gegen ein Originalteil tauschen.
So enorm steigt / fällt die Drehzahl (akkustisch) übrigens nicht, wenn man daran dreht, also alles gut. Mit einem Drehzalmesser sieht man da eher was.

Bist auf einen guten Weg.

LG

harleykill

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Am liebsten mit Vergaser.

Das mit der Luftfiltergrundplatte und den Entlüftungsschläuchen wusste ich schon aber danke.Glaube nicht das es an der Leerlaufgemischschraube liegt da sie ja ganz am Anfang, mit der Originalen, auch Benzin aus dem Gaser drückte. Sie ist nicht am Gewinde oder so undicht sonder drückt es in den Luftfilter. Gehören bzw. zeigen die Entlüftungsschläuche eigentlich nach oben oder nach unten oder ist das egal?

Bei der originalen Luftfilltergrundplatte stehen sie gerade in die zwei Löcher am Luftfilter rein und schauen nicht nach oben oder unten. .
Was ist das denn für ein Luftfilter der da drauf kommt? Mach mal ein Bild bitte. Auch mal von der Seite der Luftfiltergrundplatte die Du ja bereits montiert hast, wo man das andere Ende der Schläuche sieht wo sie in die Kopfentlüftung gehen.

Ich denke es liegt an der Kuntruktion deines Luftfilters, dass da was raustropfen kann. Der ist ja nicht original.

Das ist dann ein offener, also nach hinten offen, richtig? Dann war die Bedüsung zum Anfang sehr mager.
Was hast Du für eine Auspuffanlage verbaut?


Ansonsten würde ich sie Richtung Venturi ausrichten.

Wie gesagt, beim Originalen Luftfilter  würden die Shläuche jetzt gerade in die Löcher des Luftfilter gesteckt.

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Am liebsten mit Vergaser.

Hab mal ein wenig recherchiert und bin mir sicher das es der Kit bei Ebay ist den ich verbaut habe. Schläuche an sich sind Original und hatte ich letzten Winter erneuert, waren porös. https://www.ebay.com.au/itm/362636050719
Auspuff ist eine MCJ Anlage.

Ich denke es liegt am Luftfiltergehäuse, es ist nach hinten offen. Dann tropft eben mal was runter. Sollte nicht dauernd sein.

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Am liebsten mit Vergaser.