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zum zitierten Beitrag Zitat von grizly
Im Netz habe ich folgende Werte zum Luftdurchfluss der verschiedenen Luftfilter gefunden. Einheit ist
cfm also cubic foot pro minute
Serienluftfilter 171 cfm Stage 1 200 cfm und heavy breather 320 cfm
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- never argue with idiots. They will lower you to their level and beat you with experience ! -
Genau so sieht es aus. Die Filter, wie schon beschrieben haben einen anderen Luftdurchsatz und somit bedarf es ein neuen Anpassung. Ob das dein Dealer kostenlos macht Mußt du ihn fragen. Hat die Software ja aufgespielt laut deiner Aussage.
Die S-Modelle haben serienmäßig den Stage1 Lufi montiert. Brauchst also keine neue Abstimmung. Müsste Dein Dealer aber wissen.
Gruß Deuceman
zum zitierten Beitrag Zitat von Mondeo
Genau so sieht es aus. Die Filter, wie schon beschrieben haben einen anderen Luftdurchsatz und somit bedarf es ein neuen Anpassung. Ob das dein Dealer kostenlos macht Mußt du ihn fragen. Hat die Software ja aufgespielt laut deiner Aussage.
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Weiter oben wurde Dir doch alles gepostet sogar die Werte
zum zitierten Beitrag Zitat von Mondeo
Weiter oben wurde Dir doch alles gepostet sogar die Werte
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Ich weis jetzt nicht wo dein Problem ist. Du machst einen anderen Luftfilter mit höherem Durchsatz drauf .
Also muss optimalerweise neu gemappt werden weil die VE Tabellen nicht mehr stimmen.
Natürlich geht es auch ohne neues Mapping. Der Bordrechner kann das über die Lambda Werte zum Teil korrigieren. Es gibt ja genug Jungs die schrauben sich einen Big Sucker oder Stage 1 statt des orginalen Lufi drauf und fahren ohne Mapping fröhlich weiter.
Wie heißt es so schön: " Das kannste schon so machen aber dann isses halt Kacke"
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What ever happens , never lift the throttle.
Genau so sieht's aus ........
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Harley -Davidson Softail Slim S
Kesstech ESM 3
CSC Luftfilter
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
Harley-Davidson Softail
Cross Bones
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
zum zitierten Beitrag Zitat von Skippy 73
Das glaube ich nicht, das die Luftzufuhr die selbe ist.. .
der Originale ist ja nur einen kleines Stück offen .
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Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.
zum zitierten Beitrag Zitat von grizly
Ich weis jetzt nicht wo dein Problem ist. Du machst einen anderen Luftfilter mit höherem Durchsatz drauf .
Also muss optimalerweise neu gemappt werden weil die VE Tabellen nicht mehr stimmen.
Natürlich geht es auch ohne neues Mapping. Der Bordrechner kann das über die Lambda Werte zum Teil korrigieren. Es gibt ja genug Jungs die schrauben sich einen Big Sucker oder Stage 1 statt des orginalen Lufi drauf und fahren ohne Mapping fröhlich weiter.
Wie heißt es so schön: " Das kannste schon so machen aber dann isses halt Kacke"
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zum zitierten Beitrag Zitat von Marco321
zum zitierten Beitrag Zitat von Skippy 73
Das glaube ich nicht, das die Luftzufuhr die selbe ist.. .
der Originale ist ja nur einen kleines Stück offen .
der originale ist rundherum komplett offen, nicht nur die Öffnung die nach vorne zeigt.
hier noch der alte Luftfiltertest der Dream Machine wo ja auch 2 Heavy Breather Nachbauten bei sind.
http://www.favorite-cycles.de/parts_images/LuFis.pdf
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Bei einem neuen Luftfilter hat man 100% Luftdurchlass.
Jetzt fährt man 1000 Km in vielleicht staubiger und pollenbelasteter Luft, dann geht nur noch 75% Luft durch.
Mappen, reinigen oder einfach noch die Saison weiter fahren.
Mit einem Augenzwinkern
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* Ich habe Vorurteile, aber meistens treffen sie zu *
Bekomme ich den heavy breather eingetragen? Hat das Ding kein ABE? Oder braucht es dann eine Einzelabnahme?
Was kostet sowas beim TÜV?
Danke
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Eintragung geht nur mit den Blechen und dem Gutachten. Abnehmen beim TÜV 50€ und in Hessen noch die Bündlungsbehörde mit über 30€ und dann noch bei der Zulassungsstelle alles in den Schein. Also 100€ los
Der originale Stage 1 Luftfilter ist ohne Reduzierblech wieso sollte man den Heavy Breather mit Reduzierung anbauen.