zum zitierten Beitrag Zitat von harleykill
Springerdinger, wo sind eigentlich die poppenden Harleys hin... ich vermisse die irgendwie
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zum zitierten Beitrag Zitat von Thomson141
Hallo,
glaub mein Manifold ist jetzt soweit dicht. Aber das Problem besteht leider weiterhin. Beim Beschleunigen nach wie vor dieses Ruckeln. Auch bei 80-90 km/h ist es spürbar. Immer so 1-2 Mal dieses Ruckeln, aber nur ganz kurz, wie Aussetzer. Patschen tut sie auch an und an in den Vergaser. Unter Vollgas gibt es kein Ruckeln. Ist sie warmgefahren und Versuch sie nach wenigen Minuten neu zu starten, tut sie sich sehr schwer. Zieh ich während der Fahrt den MAP Sensor ab, läuft sie wunderbar. Ist jetzt der 3. MAP Sensor und keine Besserung. Verbaut ist nach wie vor LLD 48 Hauptdüse 190. Gemischschraube war 2 1/2 Umdrehungen draußen. Regulierungen an der Gemischschraube brachten keine Veränderungen.
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Am liebsten mit Vergaser.
zum zitierten Beitrag Zitat von Thomson141
Hab irgendwie das Zündmodul in Verdacht. Einfach weil es sich bei fast allen Geschwindigkeiten bemerkbar macht. Bei 80-100 km/h sollte ich im Bereich sein wo die Hauptdüse arbeitet. Das Zündmodul kostet leider nicht paar Euro um es auf Verdacht zu tauschen
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Am liebsten mit Vergaser.
zum zitierten Beitrag Zitat von harleykill
Springerdinger, wo sind eigentlich die poppenden Harleys hin... ich vermisse die irgendwie
zum zitierten Beitrag Zitat von harleykill
zum zitierten Beitrag Zitat von Thomson141
Hab irgendwie das Zündmodul in Verdacht. Einfach weil es sich bei fast allen Geschwindigkeiten bemerkbar macht. Bei 80-100 km/h sollte ich im Bereich sein wo die Hauptdüse arbeitet. Das Zündmodul kostet leider nicht paar Euro um es auf Verdacht zu tauschen
Bingo!
Das hier kann ich empfehlen: klick
und Choke!
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Am liebsten mit Vergaser.
Hab nur den Choke Kolben bestellt. Der Rest, Bowdenzug und Chokehebel sind in Ordnung.
Aw:
Hallo,
folgender Trick um die Vergasermembran leichter wieder einzubauen: Nimmt Dir 8 kleine Stücke Isolierband und kleb damit die Membran rundum in der Nut fest. Nur soeben bis zur Nut vom Vergaser. Dann den Deckel aufschrauben, dass der soeben fest ist. Zum Schluss die Isobandabschnitte vorsichtig rausziehen und Deckel festziehen.
Gruß
Jürgen
Gesendet von meinem SM-A515F mit Tapatalk
Was mich wirklich wundert ist, dass sie bei gezogenen MAP Sensor nicht ruckelt. Sie läuft einfach. Kann dann sogar die Leerlaufdrehzahl Richtung Potato runterregeln. Mit angeschlossenem MAP Sensor ruckelt sie, patscht ab und an. Leerlaufdrehzahl Richtung Potato ist erfolglos. Davor wird die Drehzahl unruhig und sie geht aus. Vielleicht weiß jemand warum sie ohne MAP Sensor astrein läuft. Will es verstehen. Der MAP Sensor ist ja nur für die Steuerung der Zündkurve zuständig, ähnlich VOES.
Jungs...
das wäre ein Thema für Bernde... unserem Elektriker hier im Forum. Keiner kann es so gut erklären wie er.
Hat jemand etwas von ihm gehört die letzte Zeit? Er hat schon lange keinen Beitrag mehr geschrieben, wenn ich mich nicht verschaut habe... hoffentlich müssen wir uns keine Sorgen machen.
LG
harleykill
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Am liebsten mit Vergaser.
zum zitierten Beitrag Zitat von harleykill
Hat jemand etwas von ihm gehört die letzte Zeit?
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Moos
Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.
So, ich habe mich jetzt entschieden (auch auf anraten von harleykill) dem Vergaser erstmal ein Ultraschallbad inkl. neuer Abdichtung und einer 190er Bedüsung zu gönnen. Eine neue Gummidichtung Manifold, Vergaser gibt es auch noch. Leider traue ich mir die Aktion mit dem selbst zerlegen und wieder zusammensetzen nicht wirklich zu, deshalb wird es auch was länger dauern bis ich ihn wider bekomme, ca. 10 Tage. Glaube er hat es nötig.
An und für sich kein Hexenwerk und wenn man sich in dieses Topic einarbeitet, dann kann man das durchaus selber besser bewerkstelligen und sauberer als die meisten Werkstätten.
Aber wenn nicht und das ist ja nicht schlimm, dann ist er bei jemanden der sich auskennt wirklich gut, sogar besser aufgehoben.
LG
harleykill
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Am liebsten mit Vergaser.
zum zitierten Beitrag Zitat von harleykill
An und für sich kein Hexenwerk und wenn man sich in dieses Topic einarbeitet, dann kann man das durchaus selber besser bewerkstelligen und sauberer als die meisten Werkstätten.
Aber wenn nicht und das ist ja nicht schlimm, dann ist er bei jemanden der sich auskennt wirklich gut, sogar besser aufgehoben.
LG
harleykill
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noch ohne CAN-BUS und ABS...
http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm
Versuche schon soviel wie es geht selber zu machen. Hab da auch Bock drauf. Angefangen hatte ich ja, aber dem sehe ich schon an das der mir den letzten Nerv rauben wird.🙄 bringe den zu jemandem der es kann.Ist in direkter Nähe und bringe ihm den am Montag vorbei. https://www.vergaser-cleaner.de/
Fragt sich nur, ob es Sinn macht, einen ausgelutschten Vergaser zu überholen, wenn's beim Motorcycle Storehouse einen neuen ( zwar Replica ) CV für 235 € in neu gibt.