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Hab das im Endeffekt so gemacht wie es die meisten machen. Mit Vergaser und grundplatte anschrauben und ausrichten. Dann festziehen. So im groben kurz beschrieben. Nur für mich zum Verständnis. Warum den Winkel vom Zünddeckel nehmen?
Weil diese Fläche ca. parallel zur Auflagefläche der Entlüftungsschrauben mit denen die Luftfiltergrundplatte an den Zylinderköpfen befestigt wird ist und man mit angeflanschtem Manifold ja ein Referenzmaß braucht.
Ich hab den Zünddeckel damals abgeschraubt um eine plane Fläche zum anlegen des Winkelmessers zu haben.
Mensch hey, das wird aber eine schwierige Geburt mit Dir... 
Ach ja, bitte auch die Dichtung Vergaser zur Grundplatte Luftfiltergehäuse überprüfen und am Luftfilter ist auch nochmal eine Dichtung, ebenso zwei Gummidichtungen an den Entlüftungsscgrauben mit denen die Luftfilter Grundplatte an den zylindern befestigt wird...
LG
harleykill
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Am liebsten mit Vergaser.
😂 nee so schwierig nicht. Wollt einfach nur wissen warum. Hab mir grad dazu n Video angeschaut. Jetzt hab ich es kapiert😉
Dieses Video erklärt es am besten:
klick
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Am liebsten mit Vergaser.
Hab ich auch gefunden. Danke werd es mal so probieren.
zum zitierten Beitrag Zitat von harleykill
Weil diese Fläche ca. parallel zur Auflagefläche der Entlüftungsschrauben mit denen die Luftfiltergrundplatte an den Zylinderköpfen befestigt wird ist und man mit angeflanschtem Manifold ja ein Referenzmaß braucht.
Ich hab den Zünddeckel damals abgeschraubt um eine plane Fläche zum anlegen des Winkelmessers zu haben.
Mensch hey, das wird aber eine schwierige Geburt mit Dir...
!?
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Aber vermutlich alles Geschmacksache 
Gute Fahrt!
Moin enrico!
Ich hatte vor längerem ein Gespräch mit einem Werkstattmeister einer Harley Vertretung zu dieser Thematik.
Schwierig dicht zu bekommen und früher ab Werk (eventuell auch bis fast zur Neuzeit) öfter mal nicht ordentlich montiert.
Ich hatte auch ein undichtes Manifold, einmal ab Werk beim Kauf (denn der Vergaser war noch unangetastet) und nach dem Wechsel auf Dichtungen mit Lippe.
Und nur die Methode wie im Video und von mir beschrieben hat letztendlich zu einem perfekten Ergebnis geführt. Ich habe das mehrere Male anders gemacht unter anderem so wie von Thomson beschrieben und es hat nicht funktioniert.
Da der Kollege fast identische Probleme wie ich hat, sehe ich hier durchaus einen Zusammenhang.
Was man immer berücksichtigen sollte, es braucht einige Kilometer, bis sich alles auch noch "gesetzt" hat,auch wenn man es richtig macht.
Das soll jedoch nicht heißen, das es auch anders geht.
Gerade die Dichtung Vergaser zu Manifold finde ich übrigens sehr hart und unflexibel. Eigentlich müssten auch die Dichtungen am Vergaserflansch etwas weicher sein...
LG
harleykill
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Am liebsten mit Vergaser.
Was man auch noch überprüfen kann, bevor man das Manifold ausrichtet: Den Choke... hier können auch Undichtigkeiten auftreten, Hülle, Dichtung blabla, führen zu ähnlicher Symptomatik. Ist aber eher selten.
Billigen Ersatz der gut funktioniert bekommt man passend z.B. bei W&W. Original nicht mehr erhältlich, leider.
Schönes Wochenende Jung`s.
harleykill, der sich morgen eine Sturgis anschaut.
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Am liebsten mit Vergaser.
Aw:
Viel Erfolg
Gruß C53
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zum zitierten Beitrag Zitat von harleykill
Schwierig dicht zu bekommen und früher ab Werk (eventuell auch bis fast zur Neuzeit) öfter mal nicht ordentlich montiert.
LG
harleykill
Genau Springerdinger.
Und da das ganze dann schon hinter dem Venturi stattfindet, läuft die Kiste zu mager, da weniger Strömungsgeschwindigkeit im Venturi.
Magerruckeln evtl und mehr.
Darum schadet eine 48 Leerlaufgemischdüse nicht. Nicht nur aus diesem Grund.
LG
harleykill
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Am liebsten mit Vergaser.
zum zitierten Beitrag Zitat von harleykill
Was man auch noch überprüfen kann, bevor man das Manifold ausrichtet: Den Choke... hier können auch Undichtigkeiten auftreten, Hülle, Dichtung blabla, führen zu ähnlicher Symptomatik. Ist aber eher selten.
Billigen Ersatz der gut funktioniert bekommt man passend z.B. bei W&W. Original nicht mehr erhältlich, leider.
Schönes Wochenende Jung`s.
harleykill, der sich morgen eine Sturgis anschaut.
Hab mal die besagte Drosselklappenwellendichrung überprüft. Man kann minimal Luft ansaugen. Gibt dafür überhaupt n Ersatzteil. Finden kann ich hierzu nichts. Hab heut erstmal das Manifold so wie von harleykill beschrieben, montiert und werd morgen mal testen ob der Einbau funktioniert hat.
Nochmal zwischendurch eine Bemerkung zur Ausrichtung des Manifold: Die oben beschriebene Methode mit Winkelmesser und Timer Cover ergibt nur Sinn beim originalen Luftfilter mit der Plastik-Grundplatte!
Bei offenem Luftfilter mit Metall-Grundplatte:
Um Spannungen / Verzug zu vermeiden, muss sich das Manifold an der Luftfiltergrundplatte ausrichten (diese richtet sich wiederum an den beiden Hohlschrauben der Kopfentlüftung aus).
Am Ende muss die Grundplatte des Luftfilters exakt parallel / plan zum Vergaser sein.
Das erreicht man beim Ausrichten des Manifolds bei angebautem Vergaser/Luftfiltergrundplatte VOR dem gleichmäßigen Anziehen der Manifold-Schrauben.
Jetzt verwirrt er den Kollegen bitte nicht.
Das passt so wie er es JETZT gemacht hat.
Egal welche Grundplatte, das Manifold muss paralell ausgerichtet sein. Dann passt jede Grundplatte, egal ob Metall oder Kunststoff.
Und vor dem entgültigen Anziehen der Schrauben überprüft man ja eh ob alles gut sitzt.
LG
harleykill
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Am liebsten mit Vergaser.