ach und rechte seite blinkt auch nur die kontrolleuchte vom dashboard ganz schwach
Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Sportster (Evolution 883 / 1100 / 1200) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=6)
--- DER BLINKER THREAD / Fragen / Erfahrungen / Bilder (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=51823)
habs so angeschlossen wie die wiederstände es schon vorgeben
ach und rechte seite blinkt auch nur die kontrolleuchte vom dashboard ganz schwach
Habe ich jetzt evtl. ein Denkfehler. Der soll ja Parallel zum Blinker. Mußt du nicht von rechts ein rotes nehmen und von links ein schwarzes und an den Blinker und dann mit den restlichen Strippen weiter zum BCM?
Jupp, so wies angeschlossen ist (und ich das Bild interpretiere), hast du einen schönen Kurzschluss gebaut. Probiers mal so wie auf der folgende Skizze. Wichtig, bei LEDs muss du auf die Polung achten!
Hoffentlich hast du jetzt nicht das Steuergerät geschossen.
Raten hilft nichts, ohne Schaltplan hilft nur nachmessen.
__________________
Zwischen dem, was wir sagen wollen, was wir denken, das wir sagen, dem was wir sagen, was wir hören, was wir hören wollen, und was wir verstehen, bestehen jede Menge Unterschiede.
der Hersteller des widerstandes hat die Kabelfarben etwas unglücklich gewählt was zu Verwirrungen führen kann
so wäre es eindeutiger
__________________
Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.
erstmal danke für die hilfe!
mein bild war wohl etwas missverständlich.
ich habe es noch mal neu gemacht. auch eins mit foto vom wiederstand.
ich hoffe jetzt ist es verständlicher.
und ich denke ich habe es richtig angeschlossen.
das der wiederstand bei eingeschaltetem blinker warm wird konnte ich nicht feststellen.
@maiki
aus deinem bild werde ich nicht schlau
So ist es Falsch angeschlossen.
Du musst eine Seite schwarz an + vom Kabelbaum und rot an + vom Blinker und auf der anderen Seite selbiges bei Masse.
Beste Grüße
__________________
Loud pipes.......get pussy
zum zitierten Beitrag Zitat von titanmax
erstmal danke für die hilfe!
mein bild war wohl etwas missverständlich.
ich habe es noch mal neu gemacht. auch eins mit foto vom wiederstand.
ich hoffe jetzt ist es verständlicher.
und ich denke ich habe es richtig angeschlossen.
das der wiederstand bei eingeschaltetem blinker warm wird konnte ich nicht feststellen.
@maiki
aus deinem bild werde ich nicht schlau
okay, ich war jetzt noch mal am bike und hab alles durchprobiert.
ob wohl ich mir sicher war das ich diese variante auch schon durch hatte.
sowohl die eine, als auch die "das kostet mich keine 2 min" googlebild variante führen zum gleichen ergebniss: nix außer das dashbort blinkt leicht
Dann gibts nur noch eine Möglichkeit, Messgerät (Ohmmeter) raus und messen, an welchen Leitungen der Widerstand anliegt.
__________________
Loud pipes.......get pussy
Ich kenne diese Widersrände anders, bin aber auch nicht das Elektronikkäpsele.
Das Kabel wird auf der einen Seite mit dem Kontakt des Widerstands verlötet und dann am Widerstand vorbeigeführt. Gleiches mit dem gegenüberliegenden Kontakt. Das auf beiden Seiten beide Kabel mit dem Widerstand verlötet sind ist mir fremd.
Weiß jetzt nicht ob ich das verständlich erklären konnte und ob das Sinn macht aber wollte das mal erwähnt haben.
__________________
Gruß Marcus
Ich scheiß auf Mainstream. 
Das haben wir ja jetzt schon geklärt. Evtl. stimmen die Widerstände nicht oder es ist was hinübergegangen.
ich würde erstmal alle LED einzeln an der Batterie testen. Dann wenn möglich das Glühobst wieder ran, um zu sehen ob das TSM noch i.O ist
__________________
Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.
Moin,
Also so wie ich die Sache sehe, ist das EIN Widerstand für beide Blinkerseiten (links UND rechts).
Lasse die Kabel, die zu den Blinkern gehen, so wie sie sind (also nicht auftrennen) und schließe erst einmal
an EINER Seite den Widerstand PARALLEL zu dem Blinker an (also rotes Kabel an + vom Blinker, und schwarzes
Kabel an Masse). Sollte das Ganze dann funktionieren, versuche das Gleiche auf der anderen Seite ebenfalls.
Zum Schluss BEIDE ROTEN KABEL jeweils an eine der + Leitungen und schwarz an Masse. Ich denke, dann
funktioniert es....
Greetz Jo
__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten 
Stammtisch in Münster/NRW