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manchmal muss man haarklein erklären. Weißt doch nie wie bewandert der fragesteller ist. Und alle leitungen und hebel losfummeln? Besser nicht. Mehr schrauben.. mehr probleme

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

Naja, das sind 1-3 Schrauben mehr. Kommt drauf an wie lang die Leitungen sind. Ich gehe immer davon aus das nicht viele Erfahrungen vorhanden sind. Da meide ich es an den Bremsen basteln zu lassen.

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Gruß
Achim

 

bekommst den ramsch doch viel einfacher raus als wenn die sättel dran baumeln mit den leitungen. Die rohre dann aufstecken ist völlig simpel.

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

Ich glaube Du hast es falsch verstanden. Die Leitungen werden nicht abgeschraubt, sondern unter der Gabelbrücke ist sie als Y Leitung, oder Verteiler, mit einer Imbusschraube befestigt, was man problemlos abschrauben kann. Ist ein geschlossener Kreislauf wo keine Flüssigkeit austreten kann. Reicht meisten schon das die Leitungen entspannt sind um die Tauchrohre mit dem Rad weit genug raus zu ziehen.

Kann natürlich sein, was ich allerdings nicht glaube, das es bei deiner anders befestigt ist und Du deshalb mich missverstanden hast.

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Gruß
Achim

 

@ Joachim & Turbo

vielen Dank für eure Ausführungen. Ich bin in der Tat keine erfahrener Schrauber, jedoch habe ich einen gelernten KFZ-Mechaniker der mir zur Hand gehen wird.

Wenn die Bremsleitung lang genug sein sollte, dann muss ich ja nur das Y-Stück von der unteren Gabelbrück lösen und alles wird gut.
Fall nicht, was ist einfacher und mit weniger Risiko verbunden, Bremssättel ab oder Brems -bzw Kupplungsamatur ab??

Kann mir einer die notwendigen Drehmomente nennen für:

Inbusschrauben Gabelbrücken

Befestigungsschrauben Bremssättel

MFG
Marcel

Wenn die Frage hier schon behandelt wird:
Wie ist das mit den unteren Gabelcovern. Können die einfach rein, wie auch die oberen, oder muss man da irgendwas mit dem Federweg beachten?

@HD SHG

Hier ist ein Post zu den Drehmomenten:
Drehmomente

Immerhin bin ich nich der einzige "Schrauber" der nicht soviel Talent hat Bin mal gespannt, ob ich das im Frühjahr alles hinbekomme oder verzweifle

Tja HD, warte auch die "richtigen" cover und komm die 60 km vorbeigerutscht. Dann bau ich sie dir sogar ein. Dauert kein std.

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

@ Turbo, danke fürs das angebot !!!
Ich habe ja noch bis zum 01.03 Bedenkzeit ob ich nun cover reinsetzte oder nicht, so lange ist die kleine noch im winterschlaf. sollte ich mich pro cover entscheiden, so werde ich auf dein angebot zurück kommen . wo wohnste denn?

Hatten wir schon geklärt mein bester. (PN)

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

Kann man die Covers nun schon bestellen!?!?!?

Egal welche Cover du nimmst es sieht Klasse aus

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Trust The Universe

Noch mal ein Stand der Dinge.
Leider ist Dreher Sven zZ ziemlich von seinem Chef in Beschlag. Daher hab ich auch nicht wie geplant die letzte (hoffentlich letzte) Ausbaustufe erhalten. Ihr hab es ja schon gelesen. Es gibt bei den Rods halt sehr unterschiedliche Maße. Und die müssen alle in Zeichnungen und Daten berücksichtigt sein. Ich hab ja schon ne Liste von Interessenten und deren Bikes. Danach hab ich das auch alles entwickelt. Bei der letzten Einbauprobe im Dezember hatten wir noch ein paar Passungssorgen. Wir möchten ja möglichst kleine Spaltmaße und eine möglichst kleine Öffnung auf der Innenseite für den Freigang des Serienfenders.
Dazu möglichst günstiges Rohmaterial mit entsprechend fertigen Grundmaßen. Damit nicht zu viel überdreht (Zeit) werden muss.
Eigentlich also alle geklärt. Nun hängt es an Sven. Der kann halt gerade nicht so wie es alle gerne hätten. Ich würde auch nur zu gerne mit verchromter, fetter Gabel im März die Saison eröffnen.
(poliert, gepulvert, lackiert oder blanko geht natürlich dann auch alles)

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

Ich sollte ja schon auf Deiner Liste stehen, oder?

schwarz, lackiert Herr O.

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