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Super, vielen Dank für die prompten Antworten - dann werde ich mich mal beim Freundlichen erkundigen bzgl. der US-Version.

Hmm, ich möchte ja eigentlich wirklich äußerst ungern auf ein 30er Pulley wechseln...

Moin, lass den TÜV gleich in der Umbauenden Werkstatt mitmachen! Denen sagst du dann halt das sowohl Primär als auch Sekundärübersetzung unverändert bleiben sollen... ja, das ganze ist dann nicht legal aber kontrollieren kann es auch keiner und geht ab wie Schmidt´s Katze

Bei mir wurde gar nichts wegen der Übersetzung usw eingetragen, sondern nur das meine 883R Bj.2007, jetzt 1200 ccm hat, die Leistung und Höchstgeschwindigkeit wurden auch geändert.

 

Sagt mal, passen auch die Buell XB12 Zylinder inklusive Köpfen drauf? Mein Schwager hat eventuell welche über....

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Mein Sporty Thread

Siehe hier, passt nur mit Änderungen jedenfalls bei Vergaser.

Gruß
C53

Ich hab ne 88er Vergaser Sporty und die Zylinder und Köpfe wären von einer 2004er Buell...was passt da denn nicht? Bzw. was ist anders?

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Mein Sporty Thread

Hat Du die Seite von Hammer Performence gelesen? Buell XB Köpfe haben keine Bohrungen für den Intake da sie eine andere Efi haben. Also müssten die Bohrungen erstellt werden. Ich habe es jetzt nur kurz überflogen aber bei BJ. 88 gibt es auch noch Unterschiede in den Bohrungen der Push Rods. Ich würde bei den Empfehlungen von Hammer bleiben und nur Köpfe der jeweiligen Generation also bei dir Sportster bis 2003 und Buell bi 1998 nehmen. Alternativ kann ich dir nur die Firma M-Tek empfehlen. Die macht aus jedem Zylinderkopf einen Thunderstorm und besser. Der Thunderstorm der Buells ist nichts anderes als ein Sportster 1200er mit größeren Ventilen. Ich habe meine Köpfe bei M-Tek machen lassen, Kostenpunkt ca. 1-1,2 k € und bin vollauf begeistert.
Gruß
C53
Edit: laut Hammer passen bei BJ 88 auch keine Thunderstorm Köpfe - es passt nur bei Sportys von 91-03.

Hi. Wer kann mir sagen wo ich für meine 95 er 883 in Deutschland ,aber auch in USA  den Kolbenkit von Keith Black von 883 auf 1200 ccm  günstig bekomme ? danke schon mal im Vorraus.  gruss gangwo

 http://www.f-b-c.de/Harley-Davidson_Tuni...son_tuning.html

Die bohren auch die 883 Zylinder günstig auf!

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Umbau Thread meiner Iron


Kleine Abenteuertour Richtung Norddeutschland mit der Sporty
 

Dort steht aber auch was von 75 PS für 883

hab gestern vom freundlichen einen werbefolder bekommen wo unter anderem auch umbau von 883 auf 1200 beworben wird.
sage und schreibe 4190€ und das is schon verbilligt hehehe

find nicht das sich das auszahlt, so ein grober unterschied is jetz auch wieder nicht an eine 1200er. der 883 motor geht schon fein.
1200 hat lange übersetzung und die 883 die kürzere, das gleicht sich irgendwie aus.

Das ist der Preis für das Upgrade vom 103er auf den 110er  inkl. Nocken usw. 

Sporty Upgrade 883 auf 1200 ist erheblich günstiger 

Also der Preis ist ja absolut übertrieben!
Der Umbaukit kostet ca. 1500€ und die geänderte Primärübersetzung ca. 500€

http://shop.thunderbike.de/H-D-Original-Zubehoer/Screamin-Eagle/XL-Stage-Kits/Screamin-Eagle-883-zu-1200-ccm-Stage-I-Umbaukit-schwarz.html

Somit verlangt der Freundliche 2000€ nur für's umbauen und das finde ich ganz und gar nicht freundlich! 

Das gibt's bei anderen Händlern wesentlich günstiger.

Und hellboy_AUT der Unterschied zwischen 883 und 1200 ccm ist größer als du denkst. Bist du überhaupt schon mal ne 1200er gefahren? 
Mein Umbau hat sich auf jeden Fall gelohnt! 

@tcj
Dachte schon das da was nicht stimmt! 

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Umbau Thread meiner Iron


Kleine Abenteuertour Richtung Norddeutschland mit der Sporty
 

Als ich  vor kurzem direkt auf ne 12er Nightster umgestiegen bin konnte ich keine Mehrleistung wahrnehmen. Vielleicht kommt die erstvzum tragen bei Steigungen oder mit Sozius.