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Moin, 

da ich in diesem Jahr bisher mehr Lust auf meine beiden Triumphs (765 RS, Street Scrambler) hatte, habe ich heute erstmalig eine Ausfahrt mit der Forty-Eight gemacht.
Die zugehörige Fahrzeugbatterie, die ich (nur bei den HDs) über Winter wegen der Kälte in der TG ausbaue und 1 oder 2 mal nachlade, sitzt (voll geladen) schon seit Mitte März wieder im Moped.

Will heißen, nach ~2 Monaten Standzeit vorm in-Schale-schmeißen mal kurz probiert, ob es der Akku noch tut: er tat, und zwar von jetzt auf gleich, so, als ob die Batterie frisch geladen gerade ins Moped gehängt wurde.

Ich kenne das von all meinen Forty-Eights, die ich seit 2014 gekauft habe, auch nicht anders.

Liegt das jetzt darin begründet, das ich meine Mopetten in allem, was am Strom hängt, serienmäßig belasse, habe ich einfach nur Glück, oder ist es mein althergebrachter Umgang der sporadischen Batterielandung bei der 'Winterlagerung' (immer, wenn bei der regelmäßigen Kontrolle 12,5 V unterschritten werden)?

Vermuten würde ich Letzteres, da nach meinem Querlesen augenscheinlich die meisten Ausfälle bei den Batterien zu verzeichnen sind, die kontinuierlich am Lade-/Frischhaltegerät hängen.

BlackStar 

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alles Werbung

ich sag mal Glück gehabt.
Fattboy 2012 nie Probleme
Slim S 2015   nie Probleme

Forty Eight 2014 Batterie nach einem Jahr Tod, jetzt HVT Intact + und im Winter ausbauen

alle werden Sporadisch ans Ladegerät gehängt 

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Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.

Ich habe gerade diesen Thread von A-Z gelesen und neige jetzt hinsichtlich der Wortwahl einiger Beitrage zum Kopfschütteln.

Desaster, Qualität schlechter als ....

Mal im Ernst: Hier reden wir nur von einem Problem mit der Batterie. Dafür gibt es Lösungsmöglichkeiten und auch -ansätze.
1: siehe zuvor genanntes Service Bulletin zur Reduktion von Ruheströmen
2: die Charge Batterie war Mist - dann bekommt ihr eine Neue auf Garantie und gut is'
3: Irgendein Stromverbraucher im CAN-Bus schaltet nicht regulär ab - dann wird ein Softwareupdate aufgespielt - erledigt.

Das alles ist aber doch kein Drama.

Auch mein Moped war betroffen. Ja und? Neue Batterie wurde eingebaut und jetzt läuft sie wieder. Mein Bike stand übrigens noch nie 2 Wochen ungenutzt herum :-)

Das alles hatten andere Hersteller aber auch schon, z.B. BMW
Batterieprobleme einer großen Charge 2005/2006
CAN-Bus Probleme im Modelljahr 2005 führten reihenweise zu tiefentladenen Batterien
Diese Liste lässt sich bestimmt fortsetzen.

Bei meinem PKW hatte ich ebenfalls einmal eine tiefentladene Batterie durch ein falsch programmiertes Steuergerät. Nach dem Softwareupdate lief alles perfekt und die Batterie erreichte ein völlig normales Alter.

Mit etwas mehr Gelassenheit an die Dinge herzugehen vereinfacht viele Dinge im Leben. Natürlich ist es ärgerlich wenn das Moped nicht läuft, aber es hilft auch bestimmt nicht weiter den Händler anzublaffen und direkt mit Anwalt und Wandlung zu drohen. My 2 Cents

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Gruß Andreas
Cu on the Road

... wenn dann auch die HD Vertragspartner Lösungsansatz 2 immer genauso entspannt sehen, bin ich bei Dir. Die Realität ist leider eine andere. Und das nicht nur in Bezug auf Batterieprobleme, sondern eher grundsätzlicher Natur. Beispiel Öltransfer M8...

Moin,

meine 2017er Fatboy habe ich auch ständig am Ladegerät hängen, sobald ich sie in der Garage abstelle. Als ich sie letztes Jahr neu bekommen hatte, war die Batterie direkt nach einer Woche runter. In der Woche hatte ich sie 1 - 2 x mal angelassen und ein wenig rumgespielt. Als ich am Wochenende die erste Runde drehen wollte, ging nichts mehr. Ich dachte, dass wäre "normal", wegen der Alarmanlage. Auch beim Anlassen im geladenen Zustand habe ich nicht unbedingt das Gefühl, dass da richtig Druck dahinter ist. Werde das dann doch mal unter die Lupe nehmen und nachmessen. Bis auf die Auspuffanlage war bei Auslieferung nichts weiter gemacht. Ich tippe mal, dass die Batterie nix taugt.

Gruß
Enrico

...messe mal den Ruhestrom. Sollte unter 5 mA sein.

Grüsse!

Hi,
ich hatte auch nach der Auslieferung im Februar nach 2-3 Tagen keinen Saft mehr in der Batterie und habe das reklamiert. Harley brachte mir ein passendes Ladegerät vorbei. 
Jetzt erste Inspektion. Der Händler sagte, das Problem sei durch einen Kriechstrom durch eine korridierte Hauptsicherung verursacht worden. Wäre jetzt behoben.
Wolle mer's hoffen.

So long...

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   Grüßung Bernde
 

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   Grüßung Bernde
 

Seit meine zum 1 KD beim Händler war, hing sie nicht mehr am Ladegerät, bisher keine Probleme. Es scheint also etwas genützt zu haben.

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Ciao 

Bernd

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW