Druckvorschau: Fahreindruck 107 cui Milwaukee 8 - Seite 21 - Milwaukee V-Twin

zum zitierten Beitrag Zitat von bestes-ht
Wie hat das Fahrzeuggewicht Auswirkungen auf die Handkräfte an der Kupplung? Ich bin auch 187cm groß und mein Jelhelm mit Brille vibrierte so stark, dass mir dies ein äußerst unsicheres Fahrgefühl vermittelte. Das Betätigen der Klappe änderte nichts daran. Erst als ich mich unter den Luftstrom duckte war es weg.

Moin HeldAndy,

das ist ja mal ein sehr schönen Bericht!
Wichtig ist, dass man selbst Spaß an der Sache hat und nicht was die Anderen sagen.
Hab mir selbst auch viel Unsinn anhören müssen, weil neben meiner Fat Boy noch eine Triumph Commander in der Garage stand...scheixx drauf!
Irgendwann habe ICH mich dann für eine 2016 Street Glide entschieden und die beiden anderen verkauft, weil ICH das so wollte (Integral Bremssystem hat mich dann überzeugt)
Ich bin auch die 2017 probe gefahren und hätte auch eine genommen....wenn ich nicht ein halbes Jahr vorher die SG gekauft und umgebaut hätte.
Viel Spaß mit Deinem neuen Mopped!

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Mit besten Grüßen aus dem Norden cool

Frank

Street Glide rockt!

Scheint tatsächlich etwas schwach auf der Brust zu sein, der Neue, wie auch der zweite Test eines Milwaukee Eight zeigt!

Zitat von Grisly_de
Scheint tatsächlich etwas schwach auf der Brust zu sein, der Neue, wie auch der zweite Test eines Milwaukee Eight zeigt!

Hallo Gemeinde,

dann will ich meine Eindrücke von der Neuen auch mal zum Besten geben. Hab ne Vergleichsmöglichkeit mit meiner 2014er Limited gehabt. Da ich viel Langstrecke fahre, war der neue Dampfer also durchaus eine Überlegung wert, aber nicht ohne ausgiebige Probefahrt. Mein smile

gab mir dann eine Limited übers Wochenende mit und anschliessend noch eine SG mit Stage One Kit. Im Vergleich zur Alten geht die MW8 deutlich besser, das Fahrwerk hat gewonnen und der Stage One ist deutlich spürbar. Allerdings ist der Charakter etwas auf der Strecke geblieben, ist aber sicher Geschmackssache. Die neuen Tourer sind sicherlich mehr normales Motorrad geworden, was evtl. für neue Käuferschichten sorgt.
Ich hab mir also die neue Limited bestellt, mit Stage One natürlich großes Grinsen

Der 1690er steckt ja noch in der Heritage, die meine Frau morgen bekommt und für den Charakter habe ich noch meine 20 Jahre alte Sportster!
Zum Thema Verwirbelungen: die habe ich auch schon auf meiner Limited gehabt, bin 183 cm groß. Ab 120 km/h wurde es richtig laut, trotz offener Klappe. Ich habe dann die höhere Scheibe von HD montiert und danach war Ruhe.

... die höhere Scheibe von HD hatte bei mir null funktioniert und auch Verzerrungen im Sichtfeld

Extra für die Probafahrtfahrer: ich bewundere mich wie viele hier ein Lied von "mehr Schub von unten" singen. Ein reiner Quatsch! Fährt mal beliebiges fremde Bike, man ist vorsichtiger und gefühlerisch anders. Nehmt mal nach 103 eine 96, und 99 Prozent würden behaupten, die hätte mehr "Bums".
Die "Eighty" kann noch kultiviert werden, aber so geil wie 103 wird die nie und wie eine 110 schon mal gar nicht. Die Träumer und die Treiber dürfen weiter träumen.

Aktuelle Dream Maschine zu dem Motor gelesen. Da Vergeht einen auch alles. Liest sich wie gekauft. Vorallem das nun endlich fast komplett Vibrationen 1. Ordnung im Stand verschwunden sind sei ein segen. Deckt sich mit den Aussagen hier. Kollektives technikcheerleading was nur noch ankotzt, vor allem wenn jetzt schon der 103B als hardcore Harley Aggregat gilt das nur noch von den Krassen traditionsverfächtern gefahren wird.
So geht auch langsam die Identifikation und Differenzierung einer Marke komplett verloren. Dabei geht es mir nicht darum dass das letzte Aggregat immer das bessere war, sondern um diese Technikgeilheit von manchen die alle halbe Jahre ihre Maschine wechseln um 2 PS mehr und vorallem weniger Charakter für Ihr geld zu bekommen. Da lässt man sich fast zu pauschalen Aussagen wie 'bitte fahrt doch japaner' hinreißen.

Tja, es ist schon so eine Sache. Harley will, und muss verkaufen. Deshalb müssen sie wohl immer Neue Motoren bauen, die Abgasvorschriften werden auch immer schärfer. Ich bin den 108er noch nicht gefahren, habe es auch nicht vor. Mir reicht mein TC96 völlig aus, als der herausgekommen ist wurde er auch als das Gelbe vom Ei hochgelobt, dann der 103er, das war auch die Revolution, so wie eben jetzt der 108er, und die Vibrationen sind fast weg, das war damals eigentlich der Grund warum ich zu HD gewechselt bin, ja genau die Vibrationen vom EVO, einfach geil. Und jetzt eliminieren sie das komplett, ok, wenn sie meinen.
Ich brauch das nicht, und die, die immer dann sofort eintauschen wenn es was Neues gibt, viel Spas damit smile

Genau so ist auch meine Meinung. Ich bin von Aprilia & Co. mit filegranster Technik zu einem Eisenschein gewechselt mit tratitioneller / einfacher Technik.
Warum ? Weil ich diesen Technikwahn einfach nicht mehr haben wollte mit unzähigen Fahrmodi / Whilli Control usw.
Dies macht das Moped auch nur extrem schnell und man ist immer to fast on the Road !
Einfach nach dem Motto, BACK TO THE ROOTS smile

E-Starter wollte auch keiner haben. Galt als schrecklich unmännlich...

Harley-Davidson Kunden sind seltsame Menschen. Einerseits wollen sie ganz harte Kerle sein mit Schaltschlägen, Volleisen und Vibrationen. Und andererseits akzeptieren sie rosa Candy-Glitzer-Lackierungen, überdimensionale Vorderräder und Fransenjacken. Das Spektrum scheint gewaltig groß zu sein, und ich kann viele der optischen und stilistischen Auswüchse in unseren Kreisen wirklich nicht verstehen. ABER die Marketingleute von Harley-Davidson scheinen genau das zu tun. Seit 1903 ist der Laden erfolgreich darin, den Leuten das zu geben, was sie offenbar wollen. Es gab dabei einige (relative) Konstanten wie den 45 Grad V-Twin, aber auch viele Tabubrüche. Und immer fanden sich die zugehörigen Liebhaber. Ich zweifle daher nicht im geringsten, dass es mit dem Milwaukee Eight genauso sein wird. Der Motor ist nahe genug am Harley-Davidson-Erbe. Es ist vollkommen egal, ob der eine oder andere ihn nicht mag. Der Motor ist da. Und er wird gekauft werden wie geschnitten Brot. Und sein Nachfolger vermutlich auch wieder.

Ich werde bei meinem TC96 bleiben. Aber das liegt nicht daran, dass ich den Twin Cam für den besseren Motor halte, sondern daran, dass er in einer Rocker C verbaut ist. Eine schönere Harley hat es nämlich nie gegeben. Wobei das manch einer anders sehen wird. Und das ist dann auch in Ordnung.

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Mein Motorrad besteht aus mattschwarz lackiertem Stahl, glänzendem Chrom und ein wenig Gummi an den richtigen Stellen...

zum zitierten Beitrag Zitat von Scareya
E-Starter wollte auch keiner haben. Galt als schrecklich unmännlich...

Harley-Davidson Kunden sind seltsame Menschen. Einerseits wollen sie ganz harte Kerle sein mit Schaltschlägen, Volleisen und Vibrationen. Und andererseits akzeptieren sie rosa Candy-Glitzer-Lackierungen, überdimensionale Vorderräder und Fransenjacken. Das Spektrum scheint gewaltig groß zu sein, und ich kann viele der optischen und stilistischen Auswüchse in unseren Kreisen wirklich nicht verstehen. ABER die Marketingleute von Harley-Davidson scheinen genau das zu tun. Seit 1903 ist der Laden erfolgreich darin, den Leuten das zu geben, was sie offenbar wollen. Es gab dabei einige (relative) Konstanten wie den 45 Grad V-Twin, aber auch viele Tabubrüche. Und immer fanden sich die zugehörigen Liebhaber. Ich zweifle daher nicht im geringsten, dass es mit dem Milwaukee Eight genauso sein wird. Der Motor ist nahe genug am Harley-Davidson-Erbe. Es ist vollkommen egal, ob der eine oder andere ihn nicht mag. Der Motor ist da. Und er wird gekauft werden wie geschnitten Brot. Und sein Nachfolger vermutlich auch wieder.

Ich werde bei meinem TC96 bleiben. Aber das liegt nicht daran, dass ich den Twin Cam für den besseren Motor halte, sondern daran, dass er in einer Rocker C verbaut ist. Eine schönere Harley hat es nämlich nie gegeben. Wobei das manch einer anders sehen wird. Und das ist dann auch in Ordnung.

Die Rocker gefällt mir besser als die Breakout, aber ich möchte keine von beiden haben. Ich glaube eines der schönsten Modelle das Harley in den letzten Jahren als Neues Modell herausgebracht hat war die Cross Bones, ein Modell mit alten Outfit, aber neuer Technik. Leider haben sie die nicht sehr lange im Programm gehabt.
Sorry, ich komme schon wieder vom Thema dieses Threads ab traurig