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Hatte mich auch gewundert - warscheinlich noch Restbestände vertickern ?!
zum zitierten Beitrag Zitat von charley67
Moinsen,
nur mal so am Rande:
Habe mir eben mal die Modellpalette angeschaut und festgestellt, dass statt den Rods die Switchback aus dem Programm gefallen ist?
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Four wheels move the body. Two wheels move the soul!
zum zitierten Beitrag Zitat von Asgar
Leistung ja, Dremo nein:
RoadKing 2017 Bubblehead:
Drehmoment 150 Nm bei U/min 3.250
Leistung 90 PS / 66 Kw @ 5450 rpm
Roadking 2016 TC103:
Drehmoment 138 Nm bei U/min 3.500
Leistung 87 PS / 64 Kw @ 5010 rpm
zum zitierten Beitrag
... Ob das Trecker-mäßige Anfahren (sinngemäß: 1. Gang rein und Kupplung springen lassen und los geht's) möglich ist, müssen wir probeerfahren.
Bin auch gespannt.
Laut den Videos soll der typische Spirit erhalten bleiben, tiefer Leerlauf, und die Aussgleichswelle wirkt erst bei höheren Drehzahlen, also die Vibs bleiben im Leerlauf und bei niedrigen Drehzahlen.
Das ist ausdrücklich betont und gewünscht.
Dazu gut 10% höheres Drehmoment über den gesamten Drehzahlverlauf...
Klingt doch vielverprechend.
da die 107er motoren ja gummigelagert sind, werden ja wohl mehr vibs als beim TC103B überbleiben!
um die 72 ist schade, aber die scheint nicht wirklich so der renner gewesen zu sein, vlt jetzt, wohl dem der eine hat 
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du hast vielleicht recht,
aber meine Meinung gefällt mir besser
gummilagerung, einspritzung, keine Luftkühlung, Ausgleichswelle, tausend steuergeräte damit einen alles angezeigt werden kann, außer das man zu blöd zum fahren ist. Da denkt man zu erst AUTO, danach BMW, dann alles andere und als letztes an Harley. Aber wenigstens 850 umdrehungen. können die neuen welzlager und die neue ölpumpe dann wohl ab! oder was es alles für märchen darüber gab.
Aber gut, mal abgesehen von der Luftkühlung und der vermehrten Elektronik, gabs das alles ja auch schon in nem TC88B
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Gruß Softail-Wolle
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Um die 72 tuts mir auch leid.
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Zuviel Auswahl macht Stress
ist mir noch gar nicht aufgefallen. damit ist die schönste sportster nun erst mal geschichte. 
schade
Guten Abend,
was ich absolut nicht verstehe ist: die 3 -S- Modelle laufen aus, ok, Euro 3 nix Euro 4.
jetzt kommt es aber: CVO Pro Street Breakout kommt mit dem ( meiner Meinung nach ) gleiche Motor und hat ab dem Jahre 2016 und folgende , Euro 4. merkwürdig, aber was Solls kann mir nur recht sein.
Denn ich war beim Harley Händler ( ein freier )und der hat mir gesagt das es für 9 Jahre alte kaum noch Zubehör gibt und Ersatzteile die können sich um ein 6 Monate warten.
zum zitierten Beitrag Zitat von c1
Guten Abend,
was ich absolut nicht verstehe ist: die 3 -S- Modelle laufen aus, ok, Euro 3 nix Euro 4.
jetzt kommt es aber: CVO Pro Street Breakout kommt mit dem ( meiner Meinung nach ) gleiche Motor und hat ab dem Jahre 2016 und folgende , Euro 4. merkwürdig, aber was Solls kann mir nur recht sein.
Denn ich war beim Harley Händler ( ein freier )und der hat mir gesagt das es für 9 Jahre alte kaum noch Zubehör gibt und Ersatzteile die können sich um ein 6 Monate warten.
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Trust The Universe
Wäre ja wohl ein Witz wenn es bei 9 Jährigen Mopeds keine Teile mehr gibt !
Zudem sollte dies bei einer Marke mit Kultstatus die hauptsächlich vom Mytos lebt nicht passieren ...
Die CVO BO ist doch genau wie die 3 S-Modelle noch vorübergehend im 2017er-Programm.
Wie kommst Du darauf, dass gerade die CVO mit dem gleichen Motor E4 schaffen soll?
Die einzige Möglichkeit wäre die, dass die BO, da CVO als Kleinserie deklariert wird und dadurch eine Ausnahmegenehmigung hat.
Das ist ähnlich wie bei bestimmten Brabus-Mercedes oder Schnitzer-BMWs.
Ich glaube eine Kleinserie ist aber nur bis 100 Stück definiert, einen großen CVO-BO-Nachschlag dürfte es daher nicht mehr geben...