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Servus zusammen,

habe die "Motorrad Hebebühne ConStands Mid-Lift XL Motorradheber bis 500kg in blau" bei Motea gekauft.
Zusammenbau ohne Probleme, Street Glide seit ca. einer Woche aufgebockt, alles prima.
Hochpumpen, Sicherung auf beiden Seiten rein und leicht wieder ablassen, fertig.

LG
Ralf

Servus zusammen,

ich bin auf der Suche nach einem stabilen Motorradheber für meine Slim S.
Hier drin liest man immer wieder Constands Mid-Lift, zu dem Teil hätte ich nun mal eine Frage.
Hier gibt es ja verschiedene Ausführungen, brauchbar wäre der XL und der L. Komischerweise sieht der L stabiler aus und kann auch mehr heben.
Die Hubkraft reicht ja bei beiden locker aus, jedoch würde ich gerne auf dem Heber das Motorrad zerlegen, somit geht es hier um die Stabilität. Könnte mir jemand dazu was sagen?
Danke schon mal.

Viele Grüße aus Bayern

Joey

Ich habe den fast gleichen Heber von Rothewald und habe da schon den halben Boch drauf zerlegt. Man muß halt immer etwas auf das Gleichgewicht achten. Vorder- und/oder Hinterrad raus geht ohne Probs. Vorderrad und Gabel raus mit eingebautem Hinterrad erfordert z. B. ein unterbauen vom Hinterrad.  Kommt auch etwas darauf an wie man den Heber platziert am Bike, da hat man schon etwas Spielraum, nur sollte man nicht unter den Stoßdämpfern ansetzen.

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Da kann man auch den ganzen Bock drauf zerlegen. 

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Greetz
Franky

Scherenheber Iron 1200

Hallo zusammen,
ich suche einen Scherenheber für meine Iron 1200 BJ 2020.
Welche könnt ihr da empfehlen?

Grüße!

Hallo. Meiner ist sehr gut.

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Prost...auf fallende Benzinpreise

Hallo, liebe Gemeinde!

Da der alte Mann beim Putzen nicht mehr auf dem kalten Garagenboden herumkrauchen will, soll eine Hebebühne her. Dazu nun meine Frage: welchen Constands Midlift würdet ihr eher empfehlen, den L oder den XL? 

Gruß in die Runde und allzeit gute Fahrt!

Als Hebebühne keinen von beiden, sowas sieht anders aus ... 
Als Motorradheber den XL.

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Now I can read and be aware of all the things that could result in death or serious injury...

Hab die Frage mal in den richten Thread verschoben

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Moin,

ich suche einen ordentlichen, stabilen & vielseitigen Heber für meine 1200 Sportster, BJ 2015. Nachdem ich die 21 Seiten dieses Freds durchgeackert habe, habe ich mich dazu entschlossen, die X5 Bühne von Kern-Stabi zu kaufen.  
Nun habe ich im Zubehör gesehen, dass es einen "Spezial-Adapter X515" für eine Sportster (bis 2016) gibt. Hat jemand von euch Erfahrung mit dem Kern Stabi X5 in Kombination mit einer Sporty? Benötigt man diesen Adapter zwingend oder geht das auch ohne?

Vielen Dank und beste Grüße!

Das funktioniert auch ohne das Zusatzteil, ist aber dann vorteilhaft, wenn Du zusätzlich mit einen/zwei Spanngurte sicherst.

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>die einen lieben mich, die anderen hasse ich<

Hallo hat hier jemand einen Kern Stabi X5H1N mit einem Adapter für ne Dyna Fat Bob?

edit: Hat sich erledigt,habe ein paar aussagekräftige Fotos gefunden.

Hallo ja ich habe den Kern STABI X5 Hubtisch. Weltklasse Teil. Fahre damit sogar aufgebockt die RoadKing wieder nach dem Waschen in die Garage.
DAs ding ist nicht ganz billig. Es gibt aber alle Teile bei Defekten nach.
Kann man halt alles alleine bewerkstelligen. Abspannen braucht man da nix auch beim rumtollen inkl. Motorrad nicht.

Habe auch den ConStand vorher gehabt. 

Der Kern Stabi ist halt Qualität und Made in Germany.

Hatte mir vor ca. zwei Jahren im TB-Versand noch die Dyna-Adapter für  Scherenheber u.ä. gesichert. Vorher schon schwer zu kriegen, hat auch TB die mittlerweile aus seinem Angebot genommen.

Foto 4: Im Angebot stand nix von TC88, nur „TC-Dyna“, auf der Schachtel schon. Vermutlich gibt es auch keine anderen für TC 96+103.

Foto 3:  in der Schachtel waren drei von den  orangenen Gummiadaptern zum Anklipsen an die Rahmenrohre vor (hier schon 2 montiert) und hinter der Quertraverse (der eine im Bild) und der schwarze „Stegadapter“  für den unter das Rahmenrohr rechts neben dem Getriebe geschweißten Schutzsteg, damit Scherenheber nicht die Motorölwanne unter dem Getriebe zerdrücken können. Vor der Quertraverse (links und rechts) klappt das auch einwandfrei zur Anhebung des Vorderrads 

Foto 5 und 6: Die Anleitung behauptet, man könne neben der Ölwanne einfach links den Gummiadapter  aufklipsen (Foto 6:  Figure 8   ) und rechts den Stegadapter auf den Steg stecken (Foto 5: Figure 9 ) und das Mopped stünde gerade auf dem Scherenheber. In der Realität ist dem zumindest bei TC103 bei weitem nicht so. Das Mopped stünde so weit nach rechts geneigt, dass ich mich garnicht traute, den Scherenheber überhaupt hochzuschrauben. Da von TC88 zu TC96 etliche Rahmenänderungen waren, könnte es natürlich sein, dass ab TC96 ein dickerer Adapter nötig war, nur habe ich noch nie davon gehört. Falls HD ab TC96 keine passenden Adapter mehr anbietet, wäre das wieder mal typisch, denn der Steg ist auch beim TC103 noch angeschweißt. Oder, was auch wieder typisch HD wäre: Gut gemeint, aber nicht gut (konsequent bis zum Ende) gemacht: dann würde der Stegadapter auch beim TC88 zu dünn auftragen. Also half nur, unter den Stegadapter eine Verdickung zu kleben. Der Aufwand mit Senkschrauben war mir zu aufwendig, da es mit Heimwerkerequipment nicht möglich ist, die nötige Dicke der Verdickung exakt zu messen: Ich hielt das Mopped so gerade wie möglich, meine Frau musste „messen“ . Da ich nix sehen und nach „Gefühl und Wellenschlag“ gerade halten (wo soll ich auf keiner vorhandenen graden Fläche eine Wasserwaage auflegen , wenn auch noch von ganz unten bis ganz oben etliche Toleranzen dazukommen) und meine Frau nach „Gefühl und Wellenschlag“ an dieser schlecht erreichbaren Stelle auf den Knien „messen“ musste, war klar, dass dies eine iterative Annäherung werden würde. 

Foto 1: Im ersten Schritt stand das Mopped mit 5 mm Verdickung immer noch zu schräg nach rechts. Da kam noch eine zweite Lage mit 4 mm + Dicke des Zweiseitigen Klebstreifens drauf.

Foto 10 (letztes Foto): Damit steht das Mopped jetzt leicht nach links, aber ausreichend standsicher.  Wer so einen Adapterkit (ergattert) hat, und im Unterschied zu mir ein Perfektionist ist, braucht jetzt zumindest nicht bei „Adam und Eva“ anzufangen, sondern bei 9 mm 

Foto 9: wenn man jetzt links von Getriebe / Ölwanne den Gummiadapter, …

Fotos 7 + 8: … und rechts den verdickten Stegadapter beim Hochdrehen des Scherenhebers rechtzeitig unter den Steg schiebt, hat man tatsächlich ein brauchbar stabil stehendes Mopped, um das Hinterrad anheben zu können 

Foto 2: so erstaunlich groß ist immer noch der Höhenunterschied zwischen linkem und rechten Adapter, wenn das Moped so steht wie in Foto 10   

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„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)