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--- Kess Tech Auspuff - Fragen und Antwort Thread (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=106188)

Moin zusammen,

eine Rückmeldung zum ESE Upgrade „End of Season 18“. Wie gesagt, bleibt meine Steuerung so wie sie ist. Dennoch habe ich mir das Upgrade (neues Steuerteil) einmal zusenden lassen und gestern getestet. Fazit: Für mich kein Unterschied feststellbar!

Und eine freundliche Bitte an Kesstech Besitzer: Könnt ihr bitte mal schauen, ob eure Klappen auch ein leichtes Spiel in der Aufhängung (horizontal) haben. Daher liegt bei mir das Klappern im halboffenen Modus begründet. Ist das bei Euch ähnlich? Hat diesen Mechanismus schon jemand nachjustiert?

Beste Grüße und einen schönen Sonntag 
m. 

Das Klappern im Halb-Offenen-Modus ist laut Aussage meines normal,
habs auch und andere im Forum auch, lässt sich nichts machen,
mich nervts auch tierisch.

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Zu wahr um schön zu sein

Hab soeben mit KessTech telefoniert.

Ist bei den Touring-Modellen noch ausgeprägter wahrnehmbar wie bei den anderen Modellen.

Kann man nichts dagegen machen.

Lediglich (natürlich kostenlos) umstellen lassen (halt den Halb-offen-Modus rausnehmen).

Kann man vor Ort machen lassen (mit 15 Min. Wartezeit nach vorheriger tel. Terminvereinbarung) oder einfach die Box einschicken.

 

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Nemo me impune lacessit !

Ich habe nicht Angst davor dass ich zu früh sterbe, sondern davor, dass ich zu spät sterbe !

 

..bei mir klappert nix...  liegt vielleicht auch an der Lautstärke.

Allerdings kommt es bei mir immer öfters vor, dass der eine Stellmotor, oder die Mechanik, wohl hakt. Es geht dann manchmal nur eine Klappe zu..  hat eine ne Ahnung, oder einen Tipp, wie ich das Ölen.. fetten... einfach gangbar.. machen kann. Denke wegen der Hitze fällt wohl WD40 raus..... 

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Gruß Roger

Loud Pipes saves Lives....

... das hatte ich nach Inbetriebnahme 2019 am Wochenende auch. Eine Klappe klemmte. Nach einer kleinen Runde aber scheinbar wieder in Ordnung.

Prüft doch bitte mal, ob dieses Längsspiel der Klappe bei Euch auch vorhanden ist. Meine Lssen sich jeweils ca. 1 mm nach links und rechts schieben. Hier entstehen m. E. die Klappergeräusche...

Matze, wann nutzt Du die „halbe“ Stellung?

Bei der ESM war das mit dem Taster toll...konnte man stufenweise einstellen...

 

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Nemo me impune lacessit !

Ich habe nicht Angst davor dass ich zu früh sterbe, sondern davor, dass ich zu spät sterbe !

 

Natürlich nie. Aber das Horizontalspiel besteht auch im offenen Modus.

.... ich glaub auch, dass das echt am zu geringen Spiel im Kreuzgelenk liegt...  das scheint sich manchmal zu verhaken oder zu klemmen.        War im übrigen in den vergangenen 20.000 km nicht vorgekommen...  die Anlage arbeitete bislang immer einwandfrei... 


Vielen Dank Wood...  ich schau mit die Kanten am Kreuzgelenk mal genauer an, bissl schleifen oder feilen könnte da vielleicht schon helfen...

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Gruß Roger

Loud Pipes saves Lives....

Das weiß doch jeder, das die Kess Leistung verliert. Wurde ja jahrelang sogar auf den EG-Karten davor gewarnt nicht in der Kurve die Anlage zu aktivieren.

Die rechte Klappe öffnet/schliesst nicht mehr. Rostlöser brachte keine Besserung. Stellmotor funktioniert, ebneso lässt sich die Gelenkstange leicht lösen.

Vor dem mechanischen Krafteinsatz werde ich nochmals die chemische Keule schwingen.
Frage, wo setze ich sinnvollerweise mit der Kraft an (Gelenkstange vorher gelöst): Klappe im Auspuff oder der Mitnehmer aussen?
Meine ursprüngliche Idee, das Kreuzegelenk entfernen, zwei Muttern kontern und dann mit dem Ring-/Maulschlüssel kontrolliert drehen, scheitert am ebenfalls festgefressenen Kreuzgelenk. Wenn Murphy dann richtig.

Alternativen sind herzlich willkommen.

Vielen Dank

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Tue Niemandem etwas Gutes, dann widerfährt dir nichts Böses

Das nenne ich mal Service ......

Wie alt ist die Anlage ? Noch Garantie drauf ?

Lg
 

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Harley -Davidson Softail Slim S  
Kesstech ESM 3
CSC Luftfilter 
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
Harley-Davidson Softail 
Cross Bones 
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

Hallo,

frage in die Runde, vielleicht hat auch jemand das gleiche Problem. Kess Tech ESE Euro4 103er Motor, letzte Baureihe vor den M8. Bei mir löst ständig die Sicherung (2A) der Kess Tech aus. Meistens direkt beim Zündung einschalten. Bin mit Kess und HD in Kontakt, da ich ja noch Garantie habe. Das ganze zieht sich jetzt allerdings schon über ein Jahr. Die komplette Anlage wurde im September zu Kess Tech geschickt, damit sie alles Prüfen können. Jetzt nach der Überwinterung, gleiches Problem wie vorher. Langsam ist es wirklich nervig, ständig die Sicherung zu tauschen. Mittlerweile starte ich das Moped zuerst und stecke dann die neue Sicherung rein, dann hält sie wenigstens. Ist aber auf Dauer keine Lösung. Die Elektronik von Kess Tech wurde mittlerweile auch schon zweimal getauscht und das neuste Update ist auch drauf. Hilft alles nix. Was auch komisch ist, wenn ich konstant fahre und den Gashebel langsam 1 bis 2 mm bewege gehen die Klappen meistens zu! Sollte das schon der erkannte Prüfmodus sein, ich dachte dafür müsste man richtig Gas geben?!? Leider muss ich die ESE nehmen, da meine Euro 4 hat. 
Kennt jemand oder hat jemand das gleiche Problem mit den Sicherungen, bzw. mit der Regelung?

Gruß
Marc