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Geschrieben von Websucht am 27.08.2018 um 09:39:

zum zitierten Beitrag Zitat von FastGlider

Seilzüge haben es nicht, Hydraulikkuplungen haben es...

...und dann auch nur, wenn vornedran ein M8 werkelt.

...und dann auch nur wenn die Fertigungstoleranzen ungünstig gepaart sind, meine ist nämlich nicht betroffen.

__________________
Rasen ist etwas für Gärtner, Geniesser bevorzugen Kurven...
Schon ein winziger Buchstabendreher kann eine komplette Signatur urinieren !

Geschrieben von Angstbremser am 27.08.2018 um 12:54:

zum zitierten Beitrag Zitat von Ollli
wie gesagt eigentlich ist das Absicht dass die weniger auffüllen  das ist die Aussage meines Händlers. Es verbleiben circa 600 ml im Getriebe und das ist ausreichend, dadurch läuft auch nichts mehr in den Primär also wenn man auffüllt  hat man den Transfair füllt man nicht auf hat man ihn nicht aber Garantie ist natürlich da.

Welcher Händler genau war denn das?

Geschrieben von Ollli am 27.08.2018 um 14:49:

zum zitierten Beitrag Zitat von Angstbremser
zum zitierten Beitrag Zitat von Ollli
wie gesagt eigentlich ist das Absicht dass die weniger auffüllen  das ist die Aussage meines Händlers. Es verbleiben circa 600 ml im Getriebe und das ist ausreichend, dadurch läuft auch nichts mehr in den Primär also wenn man auffüllt  hat man den Transfair füllt man nicht auf hat man ihn nicht aber Garantie ist natürlich da.

Welcher Händler genau war denn das?

Harley Davidson Pfeiffer, da hatte ich einen Termin wegen dem Slinger und der wurde gecancelt. Harley sagt es gibt kein Problem und es soll nur 600ml aufgefüllt werden dann läuft auch nichts mehr in den Primär. Als ich nachfragte wie ich das Öl prüfen sollte sagte man mir, gar nicht das wird 1 mal im Jahr bei der Wartung in der Werkstatt erledigt. Da die Getriebe nicht undicht sind verliert man auch nichts.

Geschrieben von 911 am 27.08.2018 um 17:12:

Hi ,
einige Händler , naja ????????
@ Ollli , bestätigt Dir Dein Händler das auch schriftlich ?
Wenn ja wäre es schön hier mal so ein Statement zu sehen.
Grüsse

__________________
Alle sagten " Das geht nicht ! ".   Dann kam einer der wusste das nicht und " machte es einfach ".

Geschrieben von Ollli am 27.08.2018 um 18:53:

zum zitierten Beitrag Zitat von 911
Hi ,
einige Händler , naja ????????
@ Ollli , bestätigt Dir Dein Händler das auch schriftlich ?
Wenn ja wäre es schön hier mal so ein Statement zu sehen.
Grüsse

wie du weiter oben sehen kannst habe ich rechtliche Schritte eingeleitet. Wir werden sehen

Geschrieben von Döppi am 27.08.2018 um 23:08:

zum zitierten Beitrag Zitat von FastGlider
Wie oft denn noch? Baby

Es hängt nicht am Moppedmodell, es hängt an der Art der Kupplungbetätigung!!!

Seilzüge haben es nicht, Hydraulikkuplungen haben es...

...und dann auch nur, wenn vornedran ein M8 werkelt.

Das stimmt nicht.  Das Problem gibt's seit 2014. Also auch schon beim 103 er Twin Cam.  Freund von mir hat auch das Problem das 200 ml wandern.  Danach ist Ruhe wie bei mir auch.  

__________________
Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

Geschrieben von Döppi am 27.08.2018 um 23:12:

zum zitierten Beitrag Zitat von 911
Hi ,
einige Händler , naja ????????
@ Ollli , bestätigt Dir Dein Händler das auch schriftlich ?
Wenn ja wäre es schön hier mal so ein Statement zu sehen.
Grüsse

Mir wurde bei der  8000 er Inspektion vor paar Tagen das gleiche gesagt.  Als ich nachgefragt habe ob mein Getriebe aufgefüllt und der Primär angeglichen wurde, hieß es nein bringt ja nichts, läuft ja dann wieder rüber. So lassen und gut isses.  

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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

Geschrieben von Stonie22 am 28.08.2018 um 05:27:

Getriebeöl im Primär M8

Naja wenn noch um die 600ml drinbleiben ist es ja in Ordnung.
Aber das was bei meiner UL als Rest verblieb war definitiv zu wenig.
Wenn die Zahnräder in Bewegung sind wird das Level noch geringer und dann kommt das Öl nur noch in homöopathischen Dosen da hin wo es hin soll weil die Zahnräder nur noch sporadisch ins Öl tauchen.
Das Problem ist nicht das die Lager von jetzt auf dann trockenlaufen, das dauert länger. Die Nadellager in den Zahnrädern/Hauptwelle werden auf Dauer mit zu wenig Frischöl versorgt. Es wird Abrieb nicht mehr ausgeschwemmt. Selbst die Führungswelle der Schaltgabeln fängt irgendwann an sich zu klemmen.


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Geschrieben von sigi74 am 28.08.2018 um 05:37:

ich spekulier ja ein klein wenig auf die RK police 114 in der hoffnung dass das thema bei den neuen erledigt ist, aber wenn das die lösung ist, dann gibt es imho keine lösung.traurig

__________________
du hast vielleicht recht, 
aber meine Meinung gefällt mir besser Augenzwinkern

Geschrieben von Mulligan1 am 28.08.2018 um 07:24:

zum zitierten Beitrag Zitat von sigi74
ich spekulier ja ein klein wenig auf die RK police 114 in der hoffnung dass das thema bei den neuen erledigt ist, aber wenn das die lösung ist, dann gibt es imho keine lösung.

Ich habe die Tage mit dem Werkstattleiter etc bei meinem Händler über das Thema mal diskutiert. Anscheinend hat es bei den neuen Getrieben Änderungen gegeben die den Transfer unterbinden.

Und für die 2017er/2018er, die mit dem Transfer kämpfen bauen die die dreiteilige KDS ein. Fertig. 

(der mittlerweile über 12tkm damit gefahren ist - null Transfer.)

__________________
fuck it - the universal answer since forever!

Geschrieben von Sam V am 28.08.2018 um 07:35:

zum zitierten Beitrag Zitat von Stonie22
Naja wenn noch um die 600ml drinbleiben ist es ja in Ordnung.
Aber das was bei meiner UL als Rest verblieb war definitiv zu wenig.
Wenn die Zahnräder in Bewegung sind wird das Level noch geringer und dann kommt das Öl nur noch in homöopathischen Dosen da hin wo es hin soll weil die Zahnräder nur noch sporadisch ins Öl tauchen.
Das Problem ist nicht das die Lager von jetzt auf dann trockenlaufen, das dauert länger. Die Nadellager in den Zahnrädern/Hauptwelle werden auf Dauer mit zu wenig Frischöl versorgt. Es wird Abrieb nicht mehr ausgeschwemmt. Selbst die Führungswelle der Schaltgabeln fängt irgendwann an sich zu klemmen.


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Aber wahrscheinlich hat irgendwer berechnet, dass das bei durchschnittlicher Nutzung 5 Jahre hält und damit die Garantiezeit überlebt. Also kein Problem für die Moco.

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Ein Motorrad muss einen Vergaser haben. Mehr gibt es da nicht zu sagen.

Was man erträumen kann, kann man auch bauen.

Geschrieben von Bigtwin45 am 28.08.2018 um 08:35:

Facebook:

Greg Williams

Macomb County Choppers

 

Geschrieben von Mulligan1 am 28.08.2018 um 08:48:

zum zitierten Beitrag Zitat von Bigtwin45
Facebook:

Greg Williams

Macomb County Choppers

Und?  Was macht der?

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fuck it - the universal answer since forever!

Geschrieben von Angstbremser am 28.08.2018 um 08:58:

zum zitierten Beitrag Zitat von Mulligan1
zum zitierten Beitrag Zitat von Bigtwin45
Facebook:

Greg Williams

Macomb County Choppers

Und?  Was macht der?

Der bietet in der M8-Gruppe von ihm gefertigte Kupplungsdruckstangen an, die nach seiner Aussage das Problem zu 100% beseitigen.

Geschrieben von Mulligan1 am 28.08.2018 um 09:14:

Ok ! Danke für die Info!
 

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fuck it - the universal answer since forever!