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@ sticki
Ja , hab ich schon gesehen ! Stellung Klappen => Stellung Rollen
Aber würde sagen ,die Seilzüge sind OK . Ich tippe da er auf nen Wackelkontakt oder so .
Nur dabei wäre es hilfreich eine Beschreibung zuhaben ,welches Kabel was ist . Wie der Stellmotor arbeitet ? Ist der Taster ein Öffner oder Schliesser ? Klar kann man alles durchmessen ,ist der Aufwand halt nur grösser ,als mit nem Stromlaufplan!
Trotzdem vielen Dank
Gruss Frank

Könnt ihr ma lauter schreiben?? Ich höre nix! *dröhnend mit seiner J%H wegfahr*

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Gruss

Darksolo


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CU
BLACK BULL

"La Pura Vida"

goil :-) dann bin ich beruhigt @Black Bull :-)

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Ich wünsche schrottfreien Flug!
Grüße vom Sauren_Affen
Andy

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Hallo,
was meint Ihr, ist eine Luftfiltermodifikaion empfehlenswert bei einer J&H (Big Sucker oder dergleichen)?

freu mich auch über PN

Gruß
Sturmwolke

ja - K&N einsatz ist auch schon nicht schlecht- freierres ein- und ausathmen

big sucker is zwar schön- kriegste aber kaum eingetragen - stage I teilweise eingetragen als K&N - , stage II kriegste nicht eingetragen

dann aber auch cv vergaser umbedüsen und neu einstellen - falls noch nicht geschehen

K&N Umbeduesen???

@Tom

K&N und andere Düse(weiß nur nicht welche) sind bereits verbaut, hat der Vorgänger schon beim wechsel auf AMC machen lassen.

Habe nicht direkt ein Problem, egal ob ich die Samsons ; Amc ; oder jetzt J&H dran habe, läuft immer super ohne irgendwelche Aussetzer oder Patscher.

Was ich merke ist, wenn der Automatikmodus ausgeschaltet ist, steigt spürbar das Drehmoment (z.B. bei einem längeren Anstieg deutlich spürbar).

Ich kann damit leben, bin gemütlich unterwegs, aber wenn das z.B. mit einem offenen Filter behoben wäre, könnte man es als Option betrachten zu wechseln.



Gruß
Sturmwolke

ist es denn immer zwingend notwendig nach auspuff und lufi modifikation das mapping anzupassen?

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Andy

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ja

allein die klangliche verbesserung macht die abstimmung schon wert

Empfehlenswert!

Grias Eich,

HAb für meine 48 die J&H shortys mit tapered endkappen im keller liegen.
Montier mir das selbst wie auch bei meiner RK. Soll ich die kats einbauen oder draussen lassen. die frage stelle ich nicht aus umweltgründen sondern rein aus klangtechnischen und wie sich der motor wohler fühlt.

Tom

Ich finde den Klang mit eingebauten Kats einfach besser . Wenn es dir nur um Lautstärke geht , lass sie draussen . Wenn du aber einen tiefen , geilen Sound willst , dann bau sie mit ein .
J&H empfiehlt übrigens grundsätzlich die Kats zu montieren .

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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

Moin,

habe die letzten Tage fast alle 205 Seiten gelesen. Unglaublich wie viele Meinungen/Empfindungen es gibt. Habe mir am Samstag auf den Harley Day´s die Anlagen von Kess Tech und J&H im Detail angesehen/gehört. Nachdem ich mit den Jungs von J&H einbisschen gequatscht habe und er mit die Klappe in die Hand drückt (gefühlte 2KG schwer) habe ich mich für eine J&H entschieden. Gab noch einen kleinen Harley Day Nachlass.
Nun noch ein bisschen gedult.
Freu mich.

Piet

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BLACK BULL

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