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zum zitierten Beitrag Zitat von rockerle69
Heute mal 2 Hauptdüsen ,180 gebraucht und 185 Neu sowie einen Segering für den Kupplungshebelbolzen beimgeholt.
Shopapotheke ich weg
Man bot mir noch an, doch gleich auf den Leistungsprüfstand zu gehen um den Motor richtig einzustellen.
Ähm, ich habe dankend abgelehnt ohne da nochmal nach dem Preis zu fragen, hätte ich vielleicht doch nachfragen sollen.
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noch ohne CAN-BUS und ABS...
http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm
Da bin ich nochmal,
hab die letzen Tage nochmal bisschen rum gebastelt und ausprobiert , um das gelegentliche Patschen im ganz unteren DZ Bereich auftretende Patschen ganz zu elemenieren. Ist ja wirklich nur ganz unten und dann nur bei 3-4 mm schlagartig Gas. Zündung nochmal überprüft , nebenluft ausgeschlossen usw.
Laut unserer Tabelle hier ist meine Nadel ( NOKR) eine magere.
Hab mir da jetzt mal eine andere geordert.
https://www.eightball-custom.com/navi.php?a=48521
mal sehen was sich damit so verändert ...
was mir noch nicht ganz einleuchtet , das mein standgas nicht so ganz fein eingestellt werden kann. Also wenn ich das standgas schätzungsweise von von 1000U runter drehe , fällt es ab einem Punkt dann bis auf ca. 500U ab. Dazwischen gibts nicht viel. Ist das normal beim CV?
Bei meinem Dellorto war das nicht so...
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Gruß Bjarne
Coming soon...
zum zitierten Beitrag Zitat von Bjarne
was mir noch nicht ganz einleuchtet , das mein standgas nicht so ganz fein eingestellt werden kann. Also wenn ich das standgas schätzungsweise von von 1000U runter drehe , fällt es ab einem Punkt dann bis auf ca. 500U ab. Dazwischen gibts nicht viel. Ist das normal beim CV?
Bei meinem Dellorto war das nicht so...
Also meinst du eine kleinere oder größere ?
48 ist drin , 45 war mehr das Patschen und mit standgas war auch das gleiche...
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Gruß Bjarne
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zum zitierten Beitrag Zitat von Bjarne
Da bin ich nochmal,
hab die letzen Tage nochmal bisschen rum gebastelt und ausprobiert , um das gelegentliche Patschen im ganz unteren DZ Bereich auftretende Patschen ganz zu elemenieren. Ist ja wirklich nur ganz unten und dann nur bei 3-4 mm schlagartig Gas. Zündung nochmal überprüft , nebenluft ausgeschlossen usw.
Laut unserer Tabelle hier ist meine Nadel ( NOKR) eine magere.
Hab mir da jetzt mal eine andere geordert.
https://www.eightball-custom.com/navi.php?a=48521
mal sehen was sich damit so verändert ...
was mir noch nicht ganz einleuchtet , das mein standgas nicht so ganz fein eingestellt werden kann. Also wenn ich das standgas schätzungsweise von von 1000U runter drehe , fällt es ab einem Punkt dann bis auf ca. 500U ab. Dazwischen gibts nicht viel. Ist das normal beim CV?
Bei meinem Dellorto war das nicht so...
Ausschließen kann ich das nicht. Vielleicht guck ich mir das gleich mal an , wenn ich den Gaser abbaue...
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Gruß Bjarne
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Heute die neuen Düsen eingebaut
https://youtu.be/Z35oamsSxrw
Läuft super.
zum zitierten Beitrag Zitat von Bjarne
Ausschließen kann ich das nicht. Vielleicht guck ich mir das gleich mal an , wenn ich den Gaser abbaue...
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Gruß Bjarne
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zum zitierten Beitrag Zitat von Bjarne
zum zitierten Beitrag Zitat von Bjarne
Ausschließen kann ich das nicht. Vielleicht guck ich mir das gleich mal an , wenn ich den Gaser abbaue...
Hab meinen Gaser gerade zerlegt und mal ins Ultraschallbad gelegt. Festgestellt hab ich , das der kleine O Ring der LLGS nicht mehr heile ist. Kann sowas auch zu meinen Symptomen führen??
Das wäre ja dann einfach🙉
Mal sehen das ich eben einen neuen organiere...
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Gruß Bjarne
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Hallo Bjarne, zu deinen um 08:15 Uhr geschilderten Symptomen: Im Leerlauf das Gas schlagartig aufreißen ist nicht sinnvoll. Dann gibt es einen fetten Spritzer aus der Beschleunigerpumpe und macht die Zündkerzen nass. Dass die Drehzahl bei einer geringen Drehzahl schlagartig abfällt ist normal, weil dann der Vakuumschalter VOES schaltet und damit den Zündzeitpunkt zurücknimmt, auf geringe Frühzündung.
Grüße
Knut Schmidt, Willich
Hi Knut, mit schlagartig aufreißen mein ich so ca. 3-4mm Bewegung am Gasgriff, da kommt fast nix aus der Pumpe.
VOES hab ich nicht angeschlossen, ist oben am Gaser blind gesetzt.
Hab jetzt den o Ring der LLGS erneuert, Gaser Ultraschall gereinigt und die oben verlinkte Nadel eingebaut.
Das standgas lässt sich besser einstellen, weiß nicht ob es am Ring lag oder der Nadel ....
Das Patschen im tiefen drehzahlbereich ist aber noch auslösbar. Ist natürlich nicht so , das ich ständig im unteren Bereich das Gas 4 mm bewege , nur hin und wieder kam es auch vor , wenn man z. B. an eine Ampel anrollt und kurz vorm stehen gleich wieder anfährt , kam es schon vor das es patscht und Zack aus...
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Gruß Bjarne
Coming soon...
Bjarn, bei der von Dir über mir genannten Problematik tippe ich jetzt noch auf eine undichtes Manifold, also die Dichtungen zu den Zylindern, es patscht doch aus dem Vergaser, richtig?.
Aber nur wenn das Moped warm ist.
Aansonsten kann nach Kaltstart und kurzer Fahrzeit auch mal ein patschen aus dem Vergaser kommen, das wäre nicht unnormal.
LG
harleykill
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Am liebsten mit Vergaser.
Hi Harleykill,
nebenluft hab ich akribisch kontrolliert und kann ich ausschließen. Ich kann das Patschen auch hervorrufen , wenn der Motor noch kalt ist. Und ja, Patschen aus dem lufi. Wenn dieser abgebaut ist , kann man auch eine kleine Explosion im ansaugtrakt sehen wenn’s patscht.
Aber wie gesagt, nur wenn standgas relativ niedrig und 3-4mm schlagartig am Gas gedreht. Vielleicht ist das mit dem CV und den von mir verbauten Komponenten penzl/ offener lufi / dualfire Zündung , einfach nicht zu 100% zu vermeiden. Vielleicht bau ich spaßeshalber meinen Dellorto nochmal an. Oder noch jemand einen tip ?
denke ich hab schon einiges ausprobiert...
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Gruß Bjarne
Coming soon...
bevor der O-Ring der LLG-Schraube nicht intakt ist, brauchste keine weiteren Diagnosehinweise oder Einstellungstipps umsetzen
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