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Geschrieben von stormrider am 22.08.2018 um 17:13:

Seit über 5000km kein Transfer mehr....geiles Moped übrigens ;-)  ....deshalb keine Zeit zum mitjammern, muss leider fahren...großes Grinsen

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66er XL 900 . 76er FX Shovel. 83er E-Glide Shovel. 94er XL1200. 92er E-Glide Evo. 13er Wide-Glide TC103. 18er Road King M8 mit Penzl V2.

Geschrieben von Döppi am 22.08.2018 um 17:18:

zum zitierten Beitrag Zitat von mossoma
Und dann hast du genau noch 0,4 Liter Getriebeöl drinnen....na bravo.....

Tom

Kann nicht sein.  850 ml sind doch drinnen oder ? Zwischen Minimum und Maximum sind es wenn ich das richtig mitbekommen habe nur 100 - 150 ml.   Also hab ich immer noch an die  700 ml drinnen. Da mache ich mir überhaupt keinen Kopf. Freude

Was ich komischer finde ist das sie in der Einfahrphase deutlich mehr transferiert hat.  Da war der Ölstab fast trocken und das nach 1600 km.   Jetzt hab ich fast 8000 km drauf und steht immer noch auf Minimum. 

__________________
Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

Geschrieben von Stonie22 am 22.08.2018 um 17:45:

Hi,
an meiner neuen 2018 (nun Road Glide , die UL wurde gewandelt) transferiert nix. 
Die ersten 1800km bis zum KD war der Stand immer genau mittig zwischen den Markierungen.
Hoffe das bleibt so.

an meiner ULtra Limited war zum Schluss auf dem Seitenständer genau da wo der Messtab reinkommt der Boden des Getriebe zu sehen. 
Sieht man schön auf dem Foto. Die Bilder wurden mit einer Endoskop Kamera gemacht, die Linse wurde in ungefähr dem Winkel gehalten wie der Messtab.
Das diese Menge an Öl ausreicht bezweifle ich. 
Ach Ja unter dem Seitenständer lag bei der Aufnahme des Fotos ein Holzbrett von ca. 18mm.

Geschrieben von mossoma am 22.08.2018 um 19:53:

zum zitierten Beitrag Zitat von Döppi
Kann nicht sein.  850 ml sind doch drinnen oder ? Zwischen Minimum und Maximum sind es wenn ich das richtig mitbekommen habe nur 100 - 150 ml.   Also hab ich immer noch an die  700 ml drinnen. Da mache ich mir überhaupt keinen Kopf. 

Was ich komischer finde ist das sie in der Einfahrphase deutlich mehr transferiert hat.  Da war der Ölstab fast trocken und das nach 1600 km.   Jetzt hab ich fast 8000 km drauf und steht immer noch auf Minimum.

Links die beiden Gefäße Primär und rechts der klägliche Rest im Getrieb



Tom

Geschrieben von +Road+ am 22.08.2018 um 20:15:

zum zitierten Beitrag Zitat von Stonie22
Hi,
an meiner neuen 2018 (nun Road Glide , die UL wurde gewandelt) transferiert nix. 
Die ersten 1800km bis zum KD war der Stand immer genau mittig zwischen den Markierungen.
Hoffe das bleibt so.

an meiner ULtra Limited war zum Schluss auf dem Seitenständer genau da wo der Messtab reinkommt der Boden des Getriebe zu sehen. 
Sieht man schön auf dem Foto. Die Bilder wurden mit einer Endoskop Kamera gemacht, die Linse wurde in ungefähr dem Winkel gehalten wie der Messtab.
Das diese Menge an Öl ausreicht bezweifle ich. 
Ach Ja unter dem Seitenständer lag bei der Aufnahme des Fotos ein Holzbrett von ca. 18mm.

sehr gut mit dem Endoskop, gut das du gewandelt hast ,
alles richtig gemacht.

Geschrieben von Mr. Jones am 22.08.2018 um 20:39:

So viel zum Thema das genug Öl im Getriebe verbleibt Baby

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Wenn es Räder oder Brüste hat, macht es irgendwann 
Ärger großes Grinsen

Geschrieben von fossy am 22.08.2018 um 21:02:

Bin kein Techniker, aber wieviel Öl braucht´s in einem geschlossenen Gehäuse, in dem das Öl aufgeschleudert und "vernebelt" wird, um eine entsprechende Schmierung aufrecht zu erhalten?

Der Transfer ist ja unbestritten und dokumentiert, nur gehen jetzt tatsächlich deshalb Getriebe kaputt?

Hat jemand definitiv einen Getriebeschaden oder Getriebeausfall erlitten? Oder was darüber gelesen?

Ich glaube dass dies Fragen sind, die bei einer Wandlung eine Rolle spielen können und werden, falls sich HD und/oder der Händler querlegen...

Geschrieben von Moos am 22.08.2018 um 22:19:

zum zitierten Beitrag Zitat von fossy
Bin kein Techniker, aber wieviel Öl braucht´s in einem geschlossenen Gehäuse, in dem das Öl aufgeschleudert und "vernebelt" wird, um eine entsprechende Schmierung aufrecht zu erhalten?

Hast Dir deine Frage schon selbst beantwortet. Solange mind. ein Zahnrad permanent im Ölbad läuft und das Öl verteilt wird nichts passieren.
 

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Geschrieben von sigi74 am 23.08.2018 um 06:03:

zum zitierten Beitrag Zitat von Moos
zum zitierten Beitrag Zitat von fossy
Bin kein Techniker, aber wieviel Öl braucht´s in einem geschlossenen Gehäuse, in dem das Öl aufgeschleudert und "vernebelt" wird, um eine entsprechende Schmierung aufrecht zu erhalten?

Hast Dir deine Frage schon selbst beantwortet. Solange mind. ein Zahnrad permanent im Ölbad läuft und das Öl verteilt wird nichts passieren.

was ich mir nur dabei überlege ist
- wie ist das mit der temperatur? welches getriebe wird heißer, das mit 200-400ml (restmenge lt. forum usern) oder jenes mit 920ml?  
- wie viel bleibt wirklich zum eintauchen/spülen über wenn die, sagen wir mal 300ml, an allen oberflächen (auch am gehäuse!) im getriebe verteilt sind?

ich weiß, ich bin ein skeptiker, aber auf diese fragen konnte mir HD (mechaniker) keine vernünftige antwort liefern....

die antwort wird vermutlich erst in ein paar jahren verfügbar sein, aber dann ist das bike eh schon beim 3. besitzer Augen rollen
  
 

__________________
du hast vielleicht recht, 
aber meine Meinung gefällt mir besser Augenzwinkern

Geschrieben von 911 am 23.08.2018 um 07:42:

Moin ,
wie verhält es sich eigentlich wenn jemand wohlwissend mit Vorsatz ein Fahrzeug am oder unter Minimum Werkseitiger Vorgaben bewegt ?
In der Luftfahrt wird alles was am Minimum ist stehen gelassen oder sofort abgestellt. 
Ich bin gespannt was Mitte September von HD heraus kommen soll. ( Primärentlüftung ) ?????
Das die Händler nix bei der Vorführung der neuen Modelle gesagt haben ????
Grüsse

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Alle sagten " Das geht nicht ! ".   Dann kam einer der wusste das nicht und " machte es einfach ".

Geschrieben von Adsche am 23.08.2018 um 07:58:

@Die Bilder- und Zahleneinsteller

Es ist reichlich unfair immer wieder mit Fakten zu kommen, wo sich doch schon einige eine gegenteilige Meinung gebildet haben.


PS:
Immerhin hat HD lt. aktuellem Teilekatalog 2019 den Aktuator (ehemals Teilnummer 3720013 oder 3720013A, jetzt 37200131B) ausgetauscht
und allen 2019er Modellen mit hydraulischen Kupplungen den (wohl weiterhin nutzlosen) "Ölabweiser" (36300026) hinzugefügt
Die alte KDS ist jedenfalls lt. Katalog geblieben.


 

Geschrieben von wurzelhuber am 23.08.2018 um 08:04:

zum zitierten Beitrag Zitat von sigi74
zum zitierten Beitrag Zitat von Moos
zum zitierten Beitrag Zitat von fossy
Bin kein Techniker, aber wieviel Öl braucht´s in einem geschlossenen Gehäuse, in dem das Öl aufgeschleudert und "vernebelt" wird, um eine entsprechende Schmierung aufrecht zu erhalten?

Hast Dir deine Frage schon selbst beantwortet. Solange mind. ein Zahnrad permanent im Ölbad läuft und das Öl verteilt wird nichts passieren.

was ich mir nur dabei überlege ist
- wie ist das mit der temperatur? welches getriebe wird heißer, das mit 200-400ml (restmenge lt. forum usern) oder jenes mit 920ml?  
- wie viel bleibt wirklich zum eintauchen/spülen über wenn die, sagen wir mal 300ml an allen oberflächen (auch am gehäuse!) im getriebe verteilt sind?

ich weiß, ich bin ein skeptiker, aber auf diese fragen konnte mir HD (mechaniker) keine vernünftige antwort liefern....

die antwort wird vermutlich erst in ein paar jahren verfügbar sein, aber dann ist das bike eh schon beim 3. besitzer Augen rollen

Was ich mir dabei gar nicht überlegen möchte ist,

wie verhält es sich denn wohl, wenn der 2., 3. usw. Besitzer irgendwann später einmal mit einem blockierenden Getriebe einen schweren Unfall (...Todesfall nicht ausgeschlossen !) erleidet ???

...und dabei die Öltransfer-Problematik sowohl dem Dealer als auch dem 1., 2. usw. Besitzer bekannt war ???


Irgendwann einmal wird ein in der Vorzeit ungenügend geschmiertes und damit unzureichend gekühltes Getriebe vorzeitig kollabieren - und diesen worst case möchte ich als Biker nicht erleben müssen!

Von daher - meine Meinung ! - Finger weg von gebrauchten MW8-Tourern.

Das die Company da so seelenruhig das Problem aussitzt, ist mir ein Rätsel.
Schaut man(n) sonst so z. B. ins HD-Handbuch wird über jeden banalen technischen Umstand darauf hingewiesen, wie man  sich zu verhalten hat usw. damit es nicht zu schweren Unfällen bis hin zu Todesfällen kommt!
Irgendwie passt das alles nicht.

 

Geschrieben von RoadGlide13 am 23.08.2018 um 09:24:

zum zitierten Beitrag Zitat von sigi74
zum zitierten Beitrag Zitat von Moos
zum zitierten Beitrag Zitat von fossy
Bin kein Techniker, aber wieviel Öl braucht´s in einem geschlossenen Gehäuse, in dem das Öl aufgeschleudert und "vernebelt" wird, um eine entsprechende Schmierung aufrecht zu erhalten?

Hast Dir deine Frage schon selbst beantwortet. Solange mind. ein Zahnrad permanent im Ölbad läuft und das Öl verteilt wird nichts passieren.

was ich mir nur dabei überlege ist
- wie ist das mit der temperatur? welches getriebe wird heißer, das mit 200-400ml (restmenge lt. forum usern) oder jenes mit 920ml?  
- wie viel bleibt wirklich zum eintauchen/spülen über wenn die, sagen wir mal 300ml, an allen oberflächen (auch am gehäuse!) im getriebe verteilt sind?

ich weiß, ich bin ein skeptiker, aber auf diese fragen konnte mir HD (mechaniker) keine vernünftige antwort liefern....

die antwort wird vermutlich erst in ein paar jahren verfügbar sein, aber dann ist das bike eh schon beim 3. besitzer Augen rollen

Moin,
eins ist klar, es geht bei der Ölfüllmenge von 900ml nicht nur um die Schmierung der Zahnräder, sondern es werden auch Achsen und Lager geschmiert, Hohlwellen ect.. Der Schifter im Getriebe der die Gänge umschaltet ect. Also, wenn Öl in dem Maße fehlt wird das Getriebe früher oder Später darunter leiden. Wie lange das dauert, wie groß und wo der Schaden eintritt kann ich nicht sagen, aber ich kann jedem empfehlen solange das Problem besteht immer fleißig Öl nachkippen - das schadet dem Getriebe nicht.
Ich muss mittlerweile alle 200km ca 200ml nachkippen
Heute kommt die CVO KDS rein und ich hoffe das Problem dann endlich los zu sein.
Ich hab ein Kumpel, der kippt nicht nach und sagt ist doch Garantie drauf.

Der Händler hat nach dem ersten gescheiterten Reparaturversuch noch 2 mal das Recht nachzubessern, bevor man vom Kaufvertrag zurücktreten kann und der Mangel muss erheblich sein.
Das ist er wohl bei diesem Problem.

VG
 

Geschrieben von bestes-ht am 23.08.2018 um 09:24:

Yes.... aber wie war das früher?
Ohne Kopfstützen, 3 Punkt Gurte, ABS, ESP, Spurhalteassistent, Abstandsradar, Klima, Navi?
Wie sind wir da nur an Ziel gekommen???? großes Grinsen

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... fröhlich fröhlich fröhlich

Geschrieben von Stonie22 am 23.08.2018 um 09:34:

Getriebeöl im Primär M8

Was hat jetzt das damit zu tun??
Auch früher war ausreichend Öl in den dafür vorgesehenen Behältern.
Und wenn nicht dann kaputt.



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