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Habe letzte Woche durch Zufall mal Aral Ultimate 102 getankt. Anschliessend bin ich durch die Stadt gefahren.Meiner Meinung nach lief der Motor viel "runder" .Aber was mir am Meisten auffiel war das ich das Gefühle hatte das Sie viel leiser war.Ich habe ein paar mal die Klappen auf und zu geschalten weil ich dachte das diese zu sind.Ich hatte das Gefühl das die Maschine deutlich leiser lief.

Habt Ihr auch solche Erfahrungen gemacht?
Bis jetzt habe ich nie an irgendwelche Vorteile von anderen Spritsorten geglaubt.
Obwohl wenn der Motor wesentlich leiser geht ist ja bei einer Harley auch nicht gerade ein Vorteil ;-)

AW: Softail Break Out 2013

Das sie leiser war liegt an dem Dämpfungsadditiv was Aral seinem Premiumsprit beimischt.

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Grüsse aus Gelsenkirchen

Stefan

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A smoothed sea never made a skillful sailor

Ok.Danke. Ich dachte schon das es Einbildung ist.

Ähm, also meine Rod fährt sich jetzt, egal ob die Suppe von Aral, Shell oder meiner Lieblingssupermarkt Tanke kommt, genau gleich.
Da ist nix zu merken ob leiser oder lauter aus´m Auspuff.
Powervision abgestimmt ist sie allerdings. Aber auch nur mit zahlreichen Autotune Fahrten und manuellen Anpassungen.
Das mit dem "Dämpfungsadditiv" war von mir eigentlich gänzlich ironisch gemeint.

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Grüsse aus Gelsenkirchen

Stefan

Ok. Dann hab ich wohl die Ironie nicht gleich verstanden.Trotzdem bin ich der Meinung es gibt einen Unterschied.Allerdings werde ich in Zukunft auf die edlen Tropfen verzichten.

Einbildung ist auch ne Bildung

Wenn auch ironisch gemeint, so ist das was wahres dran.
Schaut doch einfach mal in eure Bordbücher der Autos. Da steht mit Sicherheit sowas drin wie: empfohlener Kraftstoff Super Plus 98 Oktan, es kann auch mit Super 95 Oktan gefahren werden, was aber zu verminderter Leistung und erhöhtem Motorgeräusch führen kann.
Und selbstverständlich führt die erhöhte Oktanzahl bei Premiumkraftstoffen von 102 Oktan zu einem runderen und u.U. oder mit Glück auch zu einem leiseren Motorgeräusch.

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A smoothed sea never made a skillful sailor

Da hast du vollkommen Recht "schwarze Perle", auch wenn es viele nicht glauben möchten empfiehlt HD-USA ganz klar 91 Oktan oder höher nach US-Norm, was in Deutschland zwischen Super und Super Plus liegt.

Ob man den Unterschied merkt möchte ich nicht beurteilen, aber es gibt bei der Herstellung der Motoren ja Streuungen, die auch einen Einfluss auf z.B. Verdichtung und damit die Zündwilligkeit und den Verbrennungsablauf nehmen, was dann einen etwas höheren Oktan-Bedarf hervorruft, andere Motoren, die bei der Streuung am unteren Ende liege, profitieren vielleicht nicht davon.

Die Diskussion darüber ist aber mühselig, Fakt ist jedenfalls, dass die Ersparnis bei einer Laufleistung von sagen wir mal 6000km, einem Verbrauch von um die 6 Liter und einem Preisunterschied von 10 - 15 Cent irgendwo zwischen 36 und 54 Euro pro Jahr liegt.

Gruß Thomas

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"Oa Paradies is imma dann, wenn oana da is, dea wo aufpasst, dass koa Depp nei kimmd."

vielleicht gibt es für die Sparfüchse ja demnächst einen Dieselmotor

Quelle: Wikipedia

Die PKW-Hersteller schreiben für ihre Motoren eine Mindestoktanzahl vor; bei Sorten mit niedrigerer Oktanzahl können durch Klopfen Schäden auftreten, es sei denn, dass der Motor sich mit Hilfe eines Klopfsensors durch Verstellung des Zündzeitpunkts in gewissen Grenzen und unter geringfügigem Leistungsverlust darauf einzustellen vermag. Bei Sorten mit höherer Oktanzahl dagegen sind dementsprechend auch geringfügige Leistungs- oder Effizienzsteigerungen möglich. Da die Verstellgrenze allerdings herstellerseits meist für eine bestimmte in der Bedienungsanleitung angegebene Oktanzahl ausgelegt ist, können viele Motoren die neuen 100-Oktan-Benzine dennoch nicht ausnutzen.[6]


Das Klopfen ist bei Verbrennungsmotoren eine unkontrollierte Verbrennung oder eine Selbstentzündung des Kraftstoffes. Regulär benötigt das Betreiben eines Verbrennungsmotors eine kontrollierte Verbrennung (Deflagration).

Zu unterscheiden sind Klopfen und Klingeln. Klopfen, von der Geräuschentwicklung einem Hammerschlag gleich, entsteht vorrangig beim Beschleunigen unter Volllast. Motorklingeln, auch Hochgeschwindigkeitsklingeln genannt, ist entsprechend bei konstanter Volllast mit hohen Drehzahlen als leises Schwirren erkennbar. Beides ist schädlich für den Motor.

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fahre Chicano Style Softail Heritage Classic

Also, wenn Bollern = Klopfen ist, dann klopft mein Motor schon die ganze Zeit

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Erst wenn die letzte [...] Tankstelle boykottiert wurde, werdet ihr merken, dass man bei Greenpeace nachts kein Bier kaufen kann - LKK   

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Mit den Öl nich sparsam sein!!!

Lenker Breakout

Habe bereits die Suche bemüht aber nix gefunden. Da mir doch nach einigen Kilometern der Rücken schmerzt und ich ohnehin das Gefühl habe, dass der Original-Lenker zu weit vorn ist, denke ich nun über einen Lenkerwechsel nach.

Hat das hier schon jemand gemacht und wie sieht es mit den Kosten aus? Vermutlich nicht billig bei HD? Gibt es Alternativen?

Eventuell wäre der CVO-Lenker oder ein ähnlicher für mich besser, da er näher zum Fahrer geneigt ist?

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Gruß,
Mario

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A smoothed sea never made a skillful sailor