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Was hat der Motor mit dem Getriebe zu tun???
Versteht ihr mich nicht oder wollt ihr mich nicht verstehen
Ich fahre seit 30 Jahren HD .....mir ist schon klar wo das Problem liegt......
Aber anscheinend hat niemand ein Öltransfer Problem mit den 114 CVO Modellen
und darum werden die neuen Modelle 2019 alle den 114 CVO Motor incl. Getriebe und anders gestalteter KD bekommen.
Tom
CVO's haben aktuell den 117er, meistens auch noch ein paar andere Goodies (Nockenwellen, Stössel, ...)
weiß nicht ob der aktuelle 114er zu 100% ident zu den 2017er CVO Motoren ist
zum zitierten Beitrag Zitat von mossoma
Versteht ihr mich nicht oder wollt ihr mich nicht verstehen
Ich fahre seit 30 Jahren HD .....mir ist schon klar wo das Problem liegt......
Aber anscheinend hat niemand ein Öltransfer Problem mit den 114 CVO Modellen
und darum werden die neuen Modelle 2019 alle den 114 CVO Motor incl. Getriebe und anders gestalteter KD bekommen.
Tom
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Wenn es Räder oder Brüste hat, macht es irgendwann
Ärger 
Alles Spekulatius . In paar Tagen wissen wir doch Bescheid. 
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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School
Hallo,
der 114 Motor ist in den Softail Modellen verbaut. Die Softail Modelle haben alle einen Kupplungszug, keine hydraulische Kupplung, und damit kein Öltransfer.
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Its CoolMan
... und noch ein möglicher Unterschied zwischen Softails und Tourern mit M8 Motor - die Dichtung des Getriebegehäusedeckels (welcher eigentlich über einen Entlüftungsschlauch verfügt ...grübel... also sollte eigentlich Druckausgleich möglich sein)
wie bei beiliegenden pic's ersichtlich das Gehäuse und Deckel sehen ident aus - die Dichtung unterschiedlich, 2016er und ältere Touringmodelle hatten wiederum andere Gehäuse und Dichtungen aber bei ebenfalls hydraulischen Kupplungen ....
links Softail - rechts Tourer
es darf weiter gerätselt werden ...
zum zitierten Beitrag Zitat von Mr. Jones
zum zitierten Beitrag Zitat von mossoma
Versteht ihr mich nicht oder wollt ihr mich nicht verstehen
Ich fahre seit 30 Jahren HD .....mir ist schon klar wo das Problem liegt......
Aber anscheinend hat niemand ein Öltransfer Problem mit den 114 CVO Modellen
und darum werden die neuen Modelle 2019 alle den 114 CVO Motor incl. Getriebe und anders gestalteter KD bekommen.
Tom
Ist nicht die 3-teilige KDS serienmäßig in den CVO Modellen verbaut
und die sind deshalb nicht vom Transfer betroffen
zum zitierten Beitrag Zitat von mossoma
Versteht ihr mich nicht oder wollt ihr mich nicht verstehen
Ich fahre seit 30 Jahren HD .....mir ist schon klar wo das Problem liegt......
Aber anscheinend hat niemand ein Öltransfer Problem mit den 114 CVO Modellen
und darum werden die neuen Modelle 2019 alle den 114 CVO Motor incl. Getriebe und anders gestalteter KD bekommen.
Tom
CVO-Motor wäre im Übrigen 117 cui, nicht 114.
Getriebeöl im Primär M8
Zitat von sk68
CVO-Motor wäre im Übrigen 117 cui, nicht 114.
Habe mal die Baugruppen Kupplung, Primärgehäuse und Getriebe der 2018er und 2019er Modelle verglichen.
Ich konnte auf den ERSTEN Blick keine Unterschiede im Aufbau oder bei den Teilenummern entdecken.
Von irgendwelchen Primärentlüftungen o.ä. keine Spur...
https://shop.outpostalaska.com/oempartfinder.htm
Auch von einem längeren Messstab für eine fast halbierte Getriebeölmenge keine Spur...
Respekt die ziehen den Sparkurs eisern durch. 
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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School
Das kann nicht sein. Irgendetwas müssen die doch machen um das Problem in den Griff zu bekommen. Sind ja doch mehr als nur ne Hand voll Einzelfälle.
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S&S