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@Marco321:
@Obstschnittchen:
Was haben die Blinker denn mit CAN Bus zu tun ?
Zeig mir doch bitte endlich mal jemand die Stelle an der die Blinker mit dem CAN Bus verbunden sind, nein, auch bei den nicht Sportster Modellen ist das nicht der Fall, die Module in den Handschaltern sind keine reinen Blinker Module.
Falls der Bock nicht älter als Bj. 2001 ist hat er ein TSSM oder ein BCM
Der CAN Bus überwacht nichts, er dient einzig zur Kommunikation zwischen bestimmten Funktionsmodulen, die betreffenden Module überwachen die Funktionen für die sie zuständig sind. Der CAN Bus gibt nur noch die Möglichkeit bestehende Fehler in einem genormten Format auszulesen.

Nicht der CAN Bus lernt, das ist bei dem nämlich nicht vorgesehen, sondern der Speicher in dem der Stromwert des Blinkers nach dem Einschalten der Zündung abgelegt ist wird unter bestimmten Bedingungene neu geschrieben.
Das BCM überprüft beim Einschalten der Zündung auf Kurzschluß,offenen Blinkerkreis oder Überlast, siehe die dafür vorgesehenen Fehlermeldungen:
B2141 Left front turn signal output open
B2143 Left front turn signal output shorted low
B2144 Left front turn signal output overloaded
B2146 Right front turn signal output open
B2148 Right front turn signal output shorted low
B2149 Right front turn signal output overloaded

B2151 Left rear turn signal output open
B2153 Left rear turn signal output shorted low
B2154 Left rear turn signal output overloaded
B2156 Right rear turn signal output open
B2158 Right rear turn signal output shorted low
B2159 Right rear turn signal output overloaded

Beim Warnblinken wird keine Überwachung gemacht, weil nicht vorgeschrieben.
Die Kontrollleuchte im Dash blinkt dann schneller wenn festgestellt wird das im rechten und linken Blinkerzweig um einen bestimmten Wert voneinander abweichende Ströme fließen. Alles andere macht keinen Sinn, es gibt für die unterschiedlichen LED/Lampen Kombis keine speziellen TSSM's /BCMs, Sportster entweder 2 x Lampe/ 2x LED oder 4 x Lampe, Dyna und größer hinten LED oder hinten Lampe, je nach Markt.
Also sind die auf die kleinste serienmäßige Kombi getrimmt. Mehraufwand kostet Geld ...
Die Module können nicht wissen was verbaut ist, ein Abgleich während der Prduktion ist ein Mehraufwand.
Je kleiner der gemessene Strom wird (4 x LED) desto kleiner ist die 'erlaubte' Differenz zwischen rechts und links. Bei einigen hier scheint es innerhalb der Toleranz zu liegen, auch die Blinker streuen in der Stromaufnahme, Leitungen verlängert, Kontaktübergänge usw.
Bei mir was es so das ein zusätzliches Betätigen der Bremse beim Blinken nach links die Dashanzeige getriggert hat, 100 Ohm an die Bremsleuchte, alles wieder gut.
Es gibt also einen Haufen Faktoren die da rein spielen, das Einzige was nichts damit zu tun hat ist der CAN Bus, sonst hätten die pre 14er Sportster keine Probleme.

US6268794 ist die H-D Patentschrift zum TS(S)M

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Zwischen dem, was wir sagen wollen, was wir denken, das wir sagen, dem was wir sagen, was wir hören, was wir hören wollen, und was wir verstehen, bestehen jede Menge Unterschiede.

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Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.

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Aber vermutlich alles Geschmacksache 

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​​​​​​Gute Fahrt!

 

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Hat er Recht der Heiko. Der CAN-Bus ist nur der Weg für den Datenaustausch zwischen den Steuergeräten, Aktoren und Sensoren. Viel mehr gibt es dazu nicht zu sagen.

Worüber wir uns immer wieder wundern, ist halt die unterschiedliche Reaktion der Mopeds ganz unabhägig vom Baujahr.

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Der Irrsinn ist bei einzelnen etwas Seltenes - aber bei Gruppen, Parteien, Völkern, Zeiten die Regel.
F. Nietzsche

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Gruß Norbert

Sporty XL883L ´07

Was bin ich froh das mein CAN-Bus System entfernt ist

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Typisch,dat do mich nit kenns,ich benn dä Müslimen.

@Mondeo: Das kommt darauf an welche(r) Blinker verbaut worden sind. Hast du alle 4 Blinker gleichzeitig gewechselt, dann musst du's halt ausprobieren. Würde erst mal Widerstände (10 Ohm sollte reichen) an den hinteren anschliessen und dann mal sehen. Dann siehste schon ob auch die vorderen einen Widerstand brauchen. Danach würde ich mit mit dem Widerstandswert an die Erkennungsschwelle ran-tasten.


Oder die Holzhammer-Methode: 10 Ohm an alle Blinker anschliessen.

@Müsliman: Warum bist du ohne CAN froh?

Hallo Maiki
Weil dieses Elektriksystem zu Sensibel ist.
Es brauch nur eine kleine Störung im System auftreten und es kann passieren das du keinen Meter mehr fahren kannst

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Typisch,dat do mich nit kenns,ich benn dä Müslimen.

@Mondeo
Zitat aus "Handbuch zur elektrischen Diagnose Sportster 2014":

"Das BCM steuert die Blinkerfunktionen,
einschließlich der Warnblinkanlage und der Blinkerabschaltfunktion.
Das BCM hat für jeden Blinker separate Steuerungen.
Dadurch kann das BCM DFC für jeden Blinker einzeln auslösen.
Das BCM steuert die vorderen Blinker und auch die hinteren
Blinker. Das BCM sendet Spannung direkt über die einzelnen
Blinkerkabel an die vorderen Blinker."

Bedeutet, daß Du schlimmstenfalls pro Blinker einen Widerstand verbauen mußt.


Hab heute einen Selbstversuch unternommen, um Obstschnittchens These nachzugehen. Folgende Konstellation an meinem Moped. Vorne sind Motogadget m-Blaze Cone mit Widerständen verbaut. Hinten tausche ich gerade Colorados 3 in 1 gegen Kellermann Bullet DF.
Also die Kellermänner munter eingepinnt und angeschlossen. Blinkfrequenz erwartungsgemäß normal, Frequenz der Kontrolleuchte überraschenderweise auch normal. Bremse bei eingeschaltetem Blinker betätigt, Kontrolleuchte blinkt schneller. Problem tritt auf beiden Seiten auf.

Fehlercodes ausgelesen:

B2151 Linker hinterer Blinkerausgang unterbrochen
B2156 Rechter hinterer Blinkerausgang unterbrochen
B2161 Bremsleuchtenausgang unterbrochen

"DFC B2151 oder B2156 wird ausgelöst, wenn der zugehörige
hintere Blinkerstromkreis weniger als 120 Milliampere
aufnimmt."

"Bei einigen Modellen sind keine mittleren Bremsleuchten vorhanden.
Anstelle dessen werden die Blinker als Bremsleuchte,
Blinker und Schlussleuchte benutzt. Wenn Diagnosefehlercodes
B2161, B2163 oder B2164 bei einem Modell ohne mittlere
Bremsleuchte ausgelöst werden, ist das Fahrzeug falsch
konfiguriert. Die Konfiguration mit dem DIGITAL TECHNICIAN
II (Teile-Nr. HD-48650) korrigieren."

"DFC B2161 wird ausgelöst, wenn der Bremsleuchtenstromkreis
weniger als 120 Milliampere aufnimmt."

Fehlercodes gelöscht. Neuen Versuch gestartet. Fehler treten wieder auf.
Hätte mich ehrlich gesagt auch gewundert, wenn das BCM die Fehler, nachdem sie gelöscht wurden, als Fehler nicht mehr erkennen würde, obwohl die Ursache dafür nicht behoben wurde.

Lösung für das Problem wird sein, dem BCM mittels Widerständen eine höhere Stromaufnahme vorzugaukeln.

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F. Nietzsche

@Mondeo: Du musst leider die Griffe abmontieren und die Griffmodule vorne aufmachen. Dort dann die Blinkerdkabel mit Leitungen "anzapfen" und diese dann in den Lenker zurückzuführen und in den Lenkerenden mit den Widerständen verbinden. Hier hab ich das bei meiner BO gemacht:

Also doch die Griffe runter und die Armaturen auf. Versuch ich dann also ml 10ohm Teile.
Und danke Freddy, aber leider habe ich nix um Fehlercodes auszumessen oder die Wattzahl zu messen der neuen LEDs.