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Hmmm so habe ich es noch nicht gesehen. Muss sagen das es mir auch noch nie aufgefallen ist.
Ich muss zugeben welche Leistung bei mir verbrieft ist , weiss ich nicht, müsste ich glatt mal nachsehen.
Danke für den Hinweis. Ich glaube ich muss mich da auch mal mit befassen.
Gruss
Störtebecker
Erfahrungen mit Thundermax
Nachdem ich mit dem TM ca. 800 km gefahren bin, hier ein kurzer Bericht:
- Positiv: Die Kaltlaufphase hat sich verkürzt, und im höherfrequenten Bereich haben die Vibrationen abgenommen. Desweiteren ist das Auspuffgeknalle beim Gaswegnehmen, das nach dem Anbau der Sebring-Anlage aufgetreten ist, verschwunden. Der Motor hängt besser am Gas und dreht leichter hoch. Man kann schon bei 2000 U/min den Hahn voll aufziehen, ohne das es klingelt.
- Negativ: Der Verbrauch hat sich um ca. 8.. 10% erhöht.
Für den TÜV werde ich wohl eine modifizierte Map erstellen müssen, denn die ASU dürfte das Krad im jetzigen Zustand nicht bestehen.
Die besteht sie locker
zum zitierten Beitrag Zitat von sticki1
Die besteht sie locker
@Störtebeker,
störend empfinde ich am PC , daß es sich hier um ein zusätzliches Teil handelt welches nicht nur Platzprobleme bei den Tourern schafft (man sitzt drauf) sondern es ist eine zusätzl. Störquelle , es geht auch der Vers.-Schutz verloren. Insofern ist der Supertuner , der alles beim Alten belässt und nur den Zugang zur ECM schafft besser . Auf den Prüfstand sollten beide gemappt werden.
mfg olperer
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Dives qui sapiens est
Du hast recht der PC nimmt Platz weg. Das war auch der Grund warum ich auf den Thundermax umgestiegen bin. Was ich nicht verstehe ist , warum geht der Vers-Schutz verloren ? Ich muss zugeben das ich nicht so viel Ahnung habe. Vom Supertuner habe ich keine Ahnung.
@Störte,
was ich vergaß , PCV autotune , gibt es das als PC ? Ich dachte nur der TM wäre autotune und der PC müsste auf dem Prüfstand gemappt werden. Mit dem Standardmapping des PC entspr. meiner Konfig. (Lufti SE und Auspuff Kess) lief die Karre nicht gut.
Mit dem PCV autotune hätte ich mir die Prüfstandskacke sparen können.
mfg olperer
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zum zitierten Beitrag Zitat von olperer
@Störtebeker,
störend empfinde ich am PC , daß es sich hier um ein zusätzliches Teil handelt welches nicht nur Platzprobleme bei den Tourern schafft (man sitzt drauf) sondern es ist eine zusätzl. Störquelle , es geht auch der Vers.-Schutz verloren. Insofern ist der Supertuner , der alles beim Alten belässt und nur den Zugang zur ECM schafft besser . Auf den Prüfstand sollten beide gemappt werden.
mfg olperer
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Zitat von Grocho
Zitat von olperer
@Störtebeker,
störend empfinde ich am PC , daß es sich hier um ein zusätzliches Teil handelt welches nicht nur Platzprobleme bei den Tourern schafft (man sitzt drauf) sondern es ist eine zusätzl. Störquelle , es geht auch der Vers.-Schutz verloren. Insofern ist der Supertuner , der alles beim Alten belässt und nur den Zugang zur ECM schafft besser . Auf den Prüfstand sollten beide gemappt werden.
mfg olperer
Der Versicherungsschutz geht immer verloren...
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zum zitierten Beitrag Zitat von olperer
@Störte,
was ich vergaß , PCV autotune , gibt es das als PC ? Ich dachte nur der TM wäre autotune und der PC müsste auf dem Prüfstand gemappt werden. Mit dem Standardmapping des PC entspr. meiner Konfig. (Lufti SE und Auspuff Kess) lief die Karre nicht gut.
Mit dem PCV autotune hätte ich mir die Prüfstandskacke sparen können.
mfg olperer
Zitat von Black Shot
Zitat von Grocho
Zitat von olperer
@Störtebeker,
störend empfinde ich am PC , daß es sich hier um ein zusätzliches Teil handelt welches nicht nur Platzprobleme bei den Tourern schafft (man sitzt drauf) sondern es ist eine zusätzl. Störquelle , es geht auch der Vers.-Schutz verloren. Insofern ist der Supertuner , der alles beim Alten belässt und nur den Zugang zur ECM schafft besser . Auf den Prüfstand sollten beide gemappt werden.
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Das ist nur bedingt richtig. Du kannst der Versicherung die Leistungsteigerung melden, die entscheidet dann, ob man Mehrprämie zahlen muss.
Man muss aber dazu auf jeden Fall auf einen "amtlichen" Prüfstand..TÜV, Degra usw.
Das ist eine ganz andere Geschichte.... 
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Zitat von Black Shot
Zitat von Grocho
Zitat von olperer
@Störtebeker,
störend empfinde ich am PC , daß es sich hier um ein zusätzliches Teil handelt welches nicht nur Platzprobleme bei den Tourern schafft (man sitzt drauf) sondern es ist eine zusätzl. Störquelle , es geht auch der Vers.-Schutz verloren. Insofern ist der Supertuner , der alles beim Alten belässt und nur den Zugang zur ECM schafft besser . Auf den Prüfstand sollten beide gemappt werden.
mfg olperer
Der Versicherungsschutz geht immer verloren...
Das ist nur bedingt richtig. Du kannst der Versicherung die Leistungsteigerung melden, die entscheidet dann, ob man Mehrprämie zahlen muss.
Man muss aber dazu auf jeden Fall auf einen "amtlichen" Prüfstand..TÜV, Degra usw.
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zum zitierten Beitrag Zitat von olperer
Meine RK , Bj.08 , hat vor Kurzem den PC und 3,5Std Dynajet bekommen. Abgesehen davon , daß die 3,5Std Prüfstand für den Motor eine Wahnsinnsbelastung darstellt , war das Ergebnis eher mager. Die Leistungsgrafik zeigte 6% mehr Leistung , war aber immer noch unter der Prospektleistung. Gefühlt lief sie besser als vorher ,sie hing besser am Gas und der Druck untenherum stieg spürbar , der Verbrauch stieg um ø um 0,3 l/100km.Das Standgas ließ sich nicht herunterregeln.
Manch TC96 Driver wäre erstaunt wie schlecht die Leistung tatsächlich ist(Aussage des Fuzzis am Prüfstand).
mfg olperer
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Ja, Grocho..die Abgaswerte sind das Problem.
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