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Geschrieben von springerdinger am 07.01.2021 um 20:25:

zum zitierten Beitrag Zitat von Grisu1340
Ist/war ein original Teil. Hat die OEM Nummer 25329-91.

...und heißt SEPERATOR, AIR/OIL

Geschrieben von Street Hawk am 07.01.2021 um 20:36:

Fast 30€ für son Ding sind kein schmaler Taler da das Teil scheinbar unnütz ist, sonst hätten sie es ja auch weiter verbaut?!

Geschrieben von REMCM am 07.01.2021 um 21:14:

Vergiss den Scheiß !

Gruß, Franz

Geschrieben von Street Hawk am 07.01.2021 um 22:07:

Franz bringt es wieder klar auf den Punkt! fröhlich

Geschrieben von REMCM am 07.01.2021 um 22:15:

Ich tue mein Bestes ! 

Meistens !

Geschrieben von springerdinger am 08.01.2021 um 11:32:

zum zitierten Beitrag Zitat von Street Hawk
Hallo Harry, 
danke schon mal allerdings habe ich das Teil nur in meinem Motor gefunden und sonst nirgends. Habe bei Modellen von 91-96 geguckt und nichts gefunden. 

Mfg Dirk

Dieses Teil wurde nur in BigTwin Motoren, die für 92er Modelle gebaut wurden eingesetzt. Danach waren alle  Kopfentlüftet.

Geschrieben von Street Hawk am 08.01.2021 um 14:10:

Meiner ist aber auch kopfentlüftet und die Köpfe haben auch die 92er Prägung. 


Mfg Dirk

Geschrieben von Grisu1340 am 08.01.2021 um 20:12:

zum zitierten Beitrag Zitat von Street Hawk
Fast 30€ für son Ding sind kein schmaler Taler da das Teil scheinbar unnütz ist, sonst hätten sie es ja auch weiter verbaut?!

Die Teile kommen im 5er pack. Also ca. 6,-€ das Stück Augenzwinkern Ich weiß: immer noch Sauteuer....

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Drosseln sind Vögel, wer sie in Motorräder Verbaut ist ein Tierquäler.

Geschrieben von REMCM am 08.01.2021 um 22:04:

Komplett überflüssige Plastikteile im Nockenwellentrieb, die dann irgendwann zerbrechen und in der Ölpumpe landen !

Geschrieben von springerdinger am 08.01.2021 um 22:24:

Dieser https://www.ebay.de/itm/113786897374 schwört auf das Teil! Freude
Er schreibt sogar für Modelle von 1936 bis 1990 fröhlich

Wenn es verwendet wird soll "laut ihm" der Ölsiff aus mder Motorentlüftung ein Ende haben.
Sie haben es auch schon ERFOLGREICH an Shovel und späten EVO`s verbaut.

Geschrieben von REMCM am 08.01.2021 um 22:56:

Dann haben die Jung's auch richtig Ahnung !

Geschrieben von springerdinger am 08.01.2021 um 23:30:

Werde ihn mal fragen, wo und wie dieses Teil verbaut wird. Ich könnte mir durchaus vorstellen, dass er mir darüber keine genaue Auskunft geben kann.smile

Geschrieben von Schneckman am 09.01.2021 um 14:32:

zum zitierten Beitrag Zitat von Street Hawk
Meiner ist aber auch kopfentlüftet und die Köpfe haben auch die 92er Prägung. 


Mfg Dirk

Hast Du nachgeschaut, daß Du sicher unten keinen Entlüftungsschlauch hast ?

Vom Übergangsjahr 1992 kenne ich es so, daß zwar bereits die Köpfe der Kopfentlüfter-Version verbaut waren, trotzdem aber die Entlüftung nach wie vor über´s Kurbelgehäuse ging.
Ab 93 dann oben raus.
Bei vor 93 Motoren, die übers offizielle Remanufacturing Programm bei HD revidiert wurden, könnte wahlweise auch umgerüstet sein.
Aber beim Originalzustand MJ 92 ist eigentlich die Kopfentlüftung nicht aktiv.

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WAS MAN ANFÄNGT, MUß MAN AUCH ZU EN

Geschrieben von Street Hawk am 09.01.2021 um 14:46:

Bei meinem ist beides Vorhanden

Geschrieben von Schneckman am 09.01.2021 um 14:56:

Ich sehe die Kurbelgehäuse-Entlüftung von unten her ins Filtergehäuse geleitet, aber daß gleichzeitig oben auch noch entlüftet sein soll ??
Nebelt da sicher was raus, bei den Köpfen ?
Daß 92er Köpfe eine nichtfunktionale Vorrichtung dafür haben, wäre wie gesagt normal und bei dem Jahrgang Serie.
Aber möglich wäre es vielleicht wenn Änderungen vorgenommen wurden, z.B. bei S&S gab es  mal die Option für Kombination unten / oben gleichzeitig, ab 96" aufwärts.
Sind aber glaub ich davon auch wieder abgekommen.

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