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--- BSL Auspuff - Fragen und Antwort Thread (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=989)

Trompete von Jericho

@ Jürgen

Habe hier noch so nen BSL-Auspuff rumliegen (nicht verstellbar, E-geprüft) und ebenfalls einen legalen von Kesstech den ich wahrscheinlich montieren werde. Der von BSL wirkt mir zu verhungert, mir gefällt die fette Rohrbombe von Kesstech. Trotzdem würde ich gerne wissen wie dein Bike so läuft mit dem BSL, geschlossen in legaler Einstellung. Geht da noch was auf der Straße oder überholt dich jeder Brotwolf mit nem Tretroller. Meine Erfahrung mit E-geprüften Zubehörauspuffen ist dass die meisten sehr viel Leistung kosten. Und der BSL erscheint mir viel zu klein als ob das gutgehen könnte. Laut Kesstech kostet mich das fette Teil ca. 5 PS in geschlossener Version. Und der Kesstech hat bestimmt 50 % mehr Volumen als der BSL. Also lass mich nicht dumm sterben sondern sag mir ob dein Bike noch die Wurst vom Teller zieht, Viele Grüße von Zappa

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Harley is not dead - but it smells funny.

@ Zappa,

mal ne dämliche Frage,
wie machen sich 5PS Verlust bemerkbar?
Ist das nur auf dem Prüfstand bemerkbar oder beim Fahren?
Beim meinem Auto merke ich nichts, denn die Klimaanlage soll ca.10PS schlucken??
Gruss Peter

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Weiland Bursch zu Heidelberg

@ Zappa

Bin noch nicht wirklich viel damit gefahren um da ein wirkliches Urteil abgeben zu können. Vom ersten Eindruck her ist kein Leistungsverlust feststellbar, aber Du hast recht ..die meisten getüvten Anlagen kosten Leistung und das wird hier wohl nicht viel anders sein

aber dem sound nach geht sie wie die Hölle

Also laut Sebring (siehe Webseite) bringt der E-geprüfte 4PS mehr und eine gleichmäßigere Entfaltung. Lässt man die DB-Eater weg, sollen nochmals bis 6 PS dazukommen...dann bleibe ich doch lieber bei diesem Auspuff, auch wenn die zwei Dinger arg fett daher kommen...

Gruß

Taurus88

dämliche Fragen gibts nicht - aber halbwegs gescheite Antworten

@E605/Peter

Die 5 PS interessieren mich nicht so sehr, das war nur die Auskunft von KessTech. Die Auskunft kam ohne dass ich danach gefragt habe, find ich korrekt von denen. Und manche Leistungsfetischisten legen da Wert drauf. Persönlich glaube ich dass die 5 PS kaum spürbar sind, besonders da ich ne kürzere Übersetzung in der StreetRod habe.
An einem meiner Exbikes (Heritage) hatte ich eine sauteure Anlage von Fred Kodlin montiert. Hersteller dieser Anlagen ist Sebring. Die Verarbeitung und Materialqualität war unter aller Sau, die Leistung dürfte so 30 bis 50 % WENIGER gewesen sein! Und das merkt man wirklich, der Hobel lief erst nachdem ich einige Löcher in den Auspuff gebohrt hatte. Und dafür 1500 DM auszugeben schmerzt. Und der Auspuff ist nat. dann illegal. Ich erwarte einfach dass mit einem Zubehörauspuff ein Bike minimal schlechter läuft (bei 2 in 1 ist das normal) oder gleichgut oder besser als ab Werk. Mich freuts ja, dass alle hier so happy mit Sebring-Produkten sind, ich möcht von denen nichts geschenkt haben. Mir fällt auch auf dass anscheinend die meisten von Euch die DB-Killer entfernen oder umbasteln und darauf hoffen dass der geile Klang der Rennleitung nicht auffällt bzw. das E-Prüfzeichen Wunder bewirkt. In meinen Augen ist das nicht der Sinn der Sache. Ich will zuerst mal gute Materialqualität und Ingenieurswissen für mein Geld. Der Sound ist mir wurscht, ich kann mir doch nicht die ganze Zeit beim Fahren zuhören.
Leise säuselnde Grüße in stiller Nacht von Zappa

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Harley is not dead - but it smells funny.

@ Zappa

also ist es wie ich schon vermutet habe, der Verlust ist nur auf dem Prüfstand messbar.
Wenn er natürlich, die von Dir beschriebenen 30 bis 50% erreicht, dann kann ich mir bildlich vorstellen, dass man das merkt - sogar ich.

Ich gebe Dir volkommen Recht, Qualität sollte oberste Priorität haben. Aber durch die behördlichen Vorschriften, werden eben Kompromisse produziert.
Entwicklungskosten sind nun mal bei jedem Produkt-Projekt enorm und da wird eben versucht, mit "minderwertiger Qualität ( Material und Montage)" die Kosten aufzufangen.
Und wir Verrückten kaufen dann auch noch, ärgern uns und diskutieren - mehr bleibt nicht.
Ich weiss auch noch nicht, was ich auspuffmässig an meiner NRS machen soll.
Beim nächsten Bike geht das Theater wieder los

Gruss Peter

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Weiland Bursch zu Heidelberg

Hey freunde gibt es doch von screamin eagle auspuff luftfilter das dazugehörige update und das ding geht wie jeck weil alles aufeiander past und abgestimmt ist und sooo laut ist die anlage auch nich hatte jedenfals noch nie probleme mit dem motorsportclub grün weiß!!

Kommt drauf an wieviel Ps man unter dem Arsch hat . Bei meiner Dyna merkt man die .

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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

BSL blaster

Hat die jemand mal live gehört oder gesehen?


http://www.bsl.at/products/sportster/blasters/1.htm

Gruß
Stefan

War solange ruhig um die Auspüffe

für ohne TÜV ganz schö teuer

Nee, haben alle ABE

gucks Du hier und dann im Menü

http://www.bsl.at/mainframe.htm

Gruß
Stefan

Das Bild reicht mir schon, gefallen mir nicht aber jedem das seine

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"Lieber ein Bock unter'm Arsch, als einen im Stall"
Nase in den Wind @ all !

Die kurzen Schwarzen finde ich nicht schlecht.
Aber wie gesagt Geschmackssache....

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Lieber Gott, bitte lass mich bloß nicht erwachsen werden

Vom Design hat BSL echt feine Sachen. Allerdings lassen die sich das auch gut bezahlen und gehört habe ich die leider noch nicht .... nur gesehen.

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Danke Euch.

War gerade in Berlin bei HD und hab mir die neuen Modelle angesehen
Die Rocker war da. Das Heck verliert gewaltig, da da wieder das Nummerschild samt Beleutung rangepflanzt wird. Gefällt mir nicht so richtig.

Gut gefallen hat mir eine schwarze Nighster, wird Wueschi freuen. Die haben sie auf das amerikanische Fahrwerk umgebaut, schön tief, Mini-Ape und vorverlegte Rasten. Und der Auspuff war schwarz mit Tüten von Remus. An einer anderen hatten sie die verstellbare Kess-Tech dran. Die war geschlossen enttäuschend. Beim Start noch recht verheisungsvoll, dann aber dünne. Laut und legal geht halt nicht.

Gruß
Stefan