Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Allgemein (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=16)
-- Allgemein: Motorräder (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=1)
--- Karl und Funke, Waltrop (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=97563)

__________________
When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

Gut Ding will Weile!!!
Oder wie heißt das noch.
Nach dem K&P Konkurs gemacht hat, ist Ulrich Papenhöfer mit dem Gutachten nach Braunschweig nach der Firma Maico. Die waren damals im Stahlbau tätig, und Ulrich hat dort als Ing. Statiker gearbeitet.
Danach sind die Unterlagen an AME gegangen.
Wenn es eine Maico früher K&P mit Starrahmen und Hinterradfederung in der Triumph Rad nahe ist, dann dürfte das beim TÜV kein Problem sein. Sonst kann nur noch AME aushelfen.

Karl und Funke

Der Funke davon bin ich (Roger) was kann ich über uns erzählen?  Erste Schritte zum Hersteller hat sich bei uns schon Ende der 70er Anfang der 80er ergeben

Wie damals alle BMW mit Gradwegfederung ohne oder mit Schwinge als Chopper umgebaut, was so ging.
AME wollte keiner von uns, und eine Umtypung eines originalen Rahmens war Quatsch! Zu mal die mit dem aufgesetzten Tanks und Verkleidungsbleche schon ganz schön.....Sch.....aussahen. Erst der ST800 Rahmen ging. Und Springergabel konnten die damals auch nicht. 
Also haben wir selber gebaut. Die Berufe stimmten,  und das Wissen war da. Bei uns gab's Rahmen für alle 4Zyl. / 2Zyl. als Softtail Rahmen mit Springer oder Telegabel aus eigener Konstruktion und Fertigung.

Nur haben wir uns damals mit Papenhöfer geeinigt keine Rahmen für HD anzubieten, und das war schon ein Fehler. 

Eine Story über uns hatte Horst Heiler in der Custom Bike über uns geschrieben!
Aus den Anfängen der Chopperkultur in Germany gibt's so einiges zu erzählen. 

AME, CPO , TWA, K&P, K&F,  danach kam erst Fiedler mit seinem Rahmenbau.

Schönen Abend Gruß Roger

__________________
Gut Ding braucht auch mal ein Bier mit Kumpels!!!!

Gruß Roger

Sehr coole Infos, vielen Dank!

__________________
When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

__________________
Gruß vom paffi

Bodensatztruppe: no whatsapp, no facebook, just milwaukee v-twin-forum

SAVE THE CHOPPERS !!!

Hallo Roger,

die BMW vom ersten Foto, ist bekannt ob die noch existiert?

__________________
Grüße aus Waldhessen 

Wer von seinem Tag nicht zwei Drittel für sich selbst hat, ist ein Sklave.
Friedrich Nietzsche 
 

Bruder Tack,
die BMW gibt es noch!
Aber woher solltest du diese kennen?
Die gehört unseren Kumpel Achim immer noch!

Wurde vom Chopper zum Bobber umgebaut.

Gruß Roger

__________________
Gut Ding braucht auch mal ein Bier mit Kumpels!!!!

Gruß Roger

Geiles Bike, geile Story, Hut ab! Für mich der Inbegriff eines Wenigeristmehr Bike ohne Schischi.
Die Creme 21 550er Honda hätte ich sofort auch genommen

__________________
Elektrisch fahren wir auf der Kirmes

Servus Roger, 

ich kenne die Q von dem Foto, und finde sie wirklich gelungen! Vielleicht ist sie ja verkäuflich, und ich wäre sehr interessiert! Eine R18 kann jeder digital nativ kaufen, Vergaser etc. einstellen kann diese Spezies aber nicht!

__________________
Grüße aus Waldhessen 

Wer von seinem Tag nicht zwei Drittel für sich selbst hat, ist ein Sklave.
Friedrich Nietzsche 
 

Ein toller Thread, vielen Dank!
Ich bin auch ein Kind der 80er und bin schon früh Harley gefahren ( Eisen- Sporty), mein Kumpel fuhr damals auch eine Kruska und Papenhöfer.
Wir waren damit regelmässig beim Karl am Kanal.
Damals fuhren nur Zuhälter und Rocker solche Teile, und andere abgehobene, interessante Menschen. Für den Mainstream war das nix...
Was für eine geile Zeit...

Nichts zu danken, an die Gemeinde,
Karl am Kanal in Gelsenkirchen, natürlich ein Muss für die Biker der 80er.
Das war schon kultig.
Aber nochmals zu den damaligen Messen der 80er, HD Pfeiffer hatte auch einen Stand in Dortmund! Aber nicht mehr zu vergleichen mit den jetzigen
HD Ständen.( Siehe Foto) Damals wurdes du noch mit Kusshand empfangen vom Nobby wenn man was gekauft hat!
Dann kam die Evo und mit ihr das Cliente, das dann auch Harley fahren konnte. Nicht vergessen die Rocker waren auch noch da, die eigentlich HD
die Stange hielten.
Da war der Stand von AME damals schon erstaunlich größer!

Und in der damaligen Zeit hatten wir dann auch mit der Chopperkultur zutun.
Dazu noch ein Paar Fotos aus der Werkstatt.

Gruß Roger

__________________
Gut Ding braucht auch mal ein Bier mit Kumpels!!!!

Gruß Roger

Ja, ich hatte auch noch die Ehre, den Karl kennenzulernen. Es war für mich immer ein kleines Highlight, wenn ich an den Sonntagen in Gelsenkirchen war und für 1-2 Stunden übern Platz schlendern konnte. Benzingespräche, Bratwurst und Pilsken inklusive 😉

__________________
BRC #2

ich werde den Horst Heiler mal anschreiben, dieser Beitrag ist sicherlich hochinteressant für ihn

__________________
noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

__________________
When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

ja mach das ruhig auch mal, hab ne Mail geschrieben, weiß nicht, wann er das liest

__________________
noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Guten Morgen,
Horst hatte uns schon besucht!

Ein Artikel war damals in der Custombike,
Show me your Garage.

Gruß Roger

__________________
Gut Ding braucht auch mal ein Bier mit Kumpels!!!!

Gruß Roger