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Und hier noch das ultimative Video zur Demontage und Montage eines EVO Motors: https://www.youtube.com/watch?v=F1mhfLguMqI

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viele Grüße

Heiner

Ja, ich ziehe den Zylinder vorsichtig ab und mache dann mit einem Edding einen Strich über Kolben und Ringe.
Und dann beim Zusammenbau richte ich die Ringe dementsprechend wieder aus.

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Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

Lieber stehend sterben als kniend leben.

#1 Rule of old age: don't lay it down, put it where it BELONGS.

#2 Rule: IF you put it WHERE YOU WONT FORGET, you WILL forget where it is.

Mit der ursprünglich Position der Kolbenringe meine ich die Werkseinstellung. Dann sind die Spalte zueinander versetzt, damit es nicht so viel Blow By gibt. Aber manche Leute behalten lieber die aktuelle Position bei, wenn die Zylinder nicht neu gehohnt werden.

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viele Grüße

Heiner

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viele Grüße

Heiner

Dein Grösstes Problem ist nur die Ventile der sauber auszubauen.
Mit einer geeigneten Ventilfederpresse kein Ding.
Achte drauf das die Ventilkeile nicht verloren gehen.
Ich nehme die mit einem Magnetheber raus und rein.

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Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

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#1 Rule of old age: don't lay it down, put it where it BELONGS.

#2 Rule: IF you put it WHERE YOU WONT FORGET, you WILL forget where it is.

Hallo,
heute hatte ich wieder Zeit weiterzumachen. Die Köpfe sind runter und ich bin damit angefangen die Ventile auszubauen. Diese mit Backofenspray zum lösen der Verbrennungsrückstände eingesprüht. Die alten Dichtungen mit Loctite Dichtungsentferner eingesprüht, hoffe das es was bringt. Ich überlege gerade die Köpfe Eisstrahlen zu lassen, da Sie schon arg angegriffen sind. Mal schauen wieviel die Firmen dafür aufrufen. Anbei einige Fotos für die Profis unter Euch.

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viele Grüße

Heiner

Wenn das Backofenspray nicht fungiert, nimm LM Drosselklappenreiniger.
In Verbindung mit einer Bürste/ Zahnbürste erzielst Du unglaubliche Ergebnisse auch in den Kanälen.

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#1 Rule of old age: don't lay it down, put it where it BELONGS.

#2 Rule: IF you put it WHERE YOU WONT FORGET, you WILL forget where it is.

Danke für den Tipp.
Backofenspray hat gut funktioniert, das Bauteil muss halt öfter mal eingesprüht werden und am besten über Nacht einwirken lassen.
So heute die Zylinder komplett  von innen gereinigt und die Ventile eingeschliffen.
Es geht voran 

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viele Grüße

Heiner

Der Sitz vom Auslassventil sollte nachgefräst werden.

Gruß Matthias

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883 ohne VOES, ohne Beschleunigerpumpe

https://www.youtube.com/watch?v=IjD1H9FQXd8













 

Nur mal so am Rande: "Wie viele KM hat denn dieser Motor schon abgedrückt?"

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viele Grüße

Heiner

Kurze Frage,
bei der weiteren Demontage meiner Lady sind mir 2 Schläuche  die sich hinter dem linken Seitenkoffer liegen aufgefallen, die in einer Kupplung o.ä. münden. Beide sind nicht angeschlossen. Weis jemand worum es sich hier handelt?

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viele Grüße

Heiner

Aloha,
wenn Du denen folgst, sollten beide unter das Dashboard gehen.
Einer ist Tankbetlüftung (sonst Unterdruck), der andere Überlauf.

PS
Deine hintere riemenscheibe hat auch schon etwas Pitting, aber solange der Riemen noch gut  auf den Zähnen aussieht ist das noch nicht bedenklich.
Lediglich die Lebensdauer des Riemens wird verkürzt.
Aber schon mal langsam auf den Kauf einer neuen Riemenscheibe und eines Riemens vorbereiten

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Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

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#1 Rule of old age: don't lay it down, put it where it BELONGS.

#2 Rule: IF you put it WHERE YOU WONT FORGET, you WILL forget where it is.