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Bei den Modellen schaut’s auch gut aus und sportlich. Aber bei einer Fatboy?

Ne Dyna ist aber keine Softail.....

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

und gerade auf dem letzten Bild sieht es scheußlich aus

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Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.

So hier mal ein Pic meiner Slim mit Höherlegung,finde kann man durchaus noch anschauen.

Die Höherlegung macht zu dem orginal Zustand ca 20 mm unter den Unterzügen aus.

Jetzt nochmal alles zum Abschluss was in vielen Tagen getüftel und testen heraus gekommen ist.

Gabel :

Gabelverlängerung 20mm
Wirth Gabelfedern 3011
Luftpolster 112 mm
Gabelöl Wirth 10er

Hintere Dämpfer:

54508-00B

So, bei dieser ganzen Geschichte ist eine wesentlich agilere Slim heraus gekommen bei der nicht in jeder Ecke der Primär oder Auspuff kratzt (sollte bei einer Fat Boy das gleiche sein)

Wer an einer dezenten Höherlegung (die wirklich viel bringt) Interesse hat kann sich gerne an diesen Daten orientieren.

Ach so,orginal Ständer kann ohne Probleme beibehalten werden!!!

Frohes schrauben,Greetz Zeco

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Ich hatte bei meiner Fatboy BJ.2009 am Anfang auch dieses Problem. Ich fahre öfters mit Sozius und wenn allein dann auch gern mal etwas sportlicher/schneller um die Kurven. Die Trittbretter setzten immer relativ schnell auf  und mit Sozius setzte in Linkskurven der äußere Primärdeckel, in Rechtskurven der Auspuff auf. Auch häufiges Durchschlagen des Hecks trotz härtester Dämpfer-Einstellung. Ich habe das Problem mit dem Holzhammer dauerhaft und sehr erfolgreich gelöst. Da ich eh kein Freund der Trittbretter bin, habe ich vorverlegte Rasten von Ricks, die gleichzeitig 2" höher als Standartrasten sind montiert. Hinten habe ich die weiter vorn schon erwähnten Dämpfer 422 von Progression Suspensions in Heavy Duty-Version eingebaut und recht hart eingestellt.  Das Ergebnis war für mich ÜBERWÄLTIGEND. Das Mopped lag wie ein Brett in den Kurven, trotz Heck-Tieferlegung kein Durchschlagen oder Aufsetzen mehr, egal ob im Solo oder Soziusbetrieb. Die 422er PS kann ich jedem Softailfahrer nur wärmstens empfehlen, man bekommt ein ganz neues Motorrad das auch in Kurven richtig Spass macht. Ob es wegen dem aufsetzen vorn neue Rasten, schmalere Trittbretter, oder andere Gabelfedern sein müssen, muss jeder für sich selbst entscheiden, aber die PS-Dämpfer für hinten sind für mich die optimalste Lösung.

Servus,

- eine TC Fat Boy Lo sitzt in etwa gleich tief wie eine TC Slim, Breakout und Deluxe, weil die genannten gleich ab Werk tiefer gelegt sind.
- eine Standard Fat Boy hat eine Bodenfreiheit ähnlich einer Heritage und damit höher als eine Lo/Special

Also die einfachste Variante wäre die Dämpfer einer Standard Fat Boy zu nehmen und sie auf höchste Vorspannung einzustellen. Das würde dem TE vielleicht schon reichen und man hätte die Originsloptik praktisch nicht beeinflusst.

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Hier nochmal zum besseren Verständnis was ich meine.
z.B Fat Boy Special 2016

Der Fat Boy sowohl in tief als auch in hoch angeboten!

Ist eine Sache der Regionen wo das Bike ausgeliefert wird
Würde in diesem Fall heißen das die Fat Boy Special in unserer Region kurze Dämpfer drin hat also hoch.

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Du wiegst auch doppelt so viel.... 

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Ist schon echt komisch. Habe ich wohl die Schräglage mit der Bodenfreiheit verwechselt. Laut Datenblatt hat die Deluxe sogar nur 113 mm und die Slim 115mm. Aber die Schräglage der Slim ist niedriger. So täuscht einen das Gefühl.

Naja 2 mm hin oder her, so genau werden die Toleranzen gar nicht sein. Ich vermute, diese Angaben stammen von 3D Baugruppen oder aus Messreihen. Zu prüfen dind sie jedenfalls nie und nimmer