Wir werden nicht grau, wir werden chrome....
Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....
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zum zitierten Beitrag Zitat von Marco123
Servus!
.....wie man Starrahmen auf ihre Echtheit testen lassen kann (mit Zertifikat).
zum zitierten Beitrag Zitat von REMCM
....Rahmen mit Zertifikat überprüfen zu lassen.
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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....
Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....
zum zitierten Beitrag Zitat von robin
Nen original Starrahmen kann ja außer der Gußnummern und der Nummer an der oberen Motorbefestigung nicht viel haben
Selbst daran nicht 100%
gibt Kopien die gleich sind .....
Alte Rahmen waren gelötet,nicht geschweißt.
Es gibt vom Tüv SÜD eine Anleitung für alle Prüfer in
D ,
wie mit Starrahmen zu verfahren ist. (Halten sich aber nicht alle dran) Sind ca .1500 Seiten.
Grüße
__________________
Harley -Davidson Softail Slim S
Kesstech ESM 3
CSC Luftfilter
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
Harley-Davidson Softail
Cross Bones
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
Lt. Info aus verschiedenen Quellen (auch M. Gerst, TÜV Süddeutschland)
Zwischen 1936 und 1947 ist schrittweise von Hartlöten auf Schweißen umgestellt worden. Ab 1948, also Panhead, waren alle Rahmen für E- und F-Modelle geschweißt (Ausnahme W-Modelle bis 1952).
Da sind auch Merkmale für Originalität aufgeführt. Viele Details können heute gut kopiert werden, die Schweißnähte bei den Originalrahmen sind allerdings oft nicht so gleichmäßig.
Aber auch das könnte man nachmachen ...
Bestätigung der Echtheit kenne ich so wie take.it.easy schreibt über HD selbst. Wenn es über den TÜV geht wäre doch super.
Gruß
Bernd
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It's Only Rock 'N' Roll - But I Like It
Member of Bavaria Stammtisch Munich
zum zitierten Beitrag Zitat von FLH56
Lt. Info aus verschiedenen Quellen (auch M. Gerst, TÜV Süddeutschland)
Zwischen 1936 und 1947 ist schrittweise von Hartlöten auf Schweißen umgestellt worden. Ab 1948, also Panhead, waren alle Rahmen für E- und F-Modelle geschweißt (Ausnahme W-Modelle bis 1952).
Da sind auch Merkmale für Originalität aufgeführt. Viele Details können heute gut kopiert werden, die Schweißnähte bei den Originalrahmen sind allerdings oft nicht so gleichmäßig.
Aber auch das könnte man nachmachen ...
Bestätigung der Echtheit kenne ich so wie take.it.easy schreibt über HD selbst. Wenn es über den TÜV geht wäre doch super.
Gruß
Bernd
zum zitierten Beitrag Zitat von take.it.easy
harley mörfelden oder jetzt neu isenburg hatten früher immer die rahmen auf echtheit geprüft, ob das jetzt noch so ist, ruf an dann weißt du es.
Tüv süd weiß ich jetzt nicht, die werden nachden nummern gehen, sonst keine ahnung,
mfg
zum zitierten Beitrag Zitat von take.it.easy
zum zitierten Beitrag Zitat von robin
Nen original Starrahmen kann ja außer der Gußnummern und der Nummer an der oberen Motorbefestigung nicht viel haben
so is es
probier es einfach mal beim tüv, dann bist du wieder schlauer,
hatte einen orginal rahmen mit englischen papieren, dann 21 er gemacht, erste aussage beim tüv war " die nummern werden wir genau überprüfen",
alles kein problem gewesen
zum zitierten Beitrag Zitat von Marco123
zum zitierten Beitrag Zitat von FLH56
Lt. Info aus verschiedenen Quellen (auch M. Gerst, TÜV Süddeutschland)
Zwischen 1936 und 1947 ist schrittweise von Hartlöten auf Schweißen umgestellt worden. Ab 1948, also Panhead, waren alle Rahmen für E- und F-Modelle geschweißt (Ausnahme W-Modelle bis 1952).
Da sind auch Merkmale für Originalität aufgeführt. Viele Details können heute gut kopiert werden, die Schweißnähte bei den Originalrahmen sind allerdings oft nicht so gleichmäßig.
Aber auch das könnte man nachmachen ...
Bestätigung der Echtheit kenne ich so wie take.it.easy schreibt über HD selbst. Wenn es über den TÜV geht wäre doch super.
Gruß
Bernd
Genau Bernd, da hast du Recht, die ersten Straight bis 1947 wurden gelötet, ab Wish wurde geschweisst.
Die Bücher vom Palmer und Co. sind echt Klasse und gut gemacht, nur halten sich die "Fälscher" auch an die Bücher, und somit gibt es Top Replikas.
Das einzige was nicht zu fälschen ist, ist der Kohlenstoff im Metall... und somit kann nur ein Materialtest feststellen ob der Rahmen (zu 99%) echt ist.
Un da ist mein Problem... die Rennleitung verfügt über Firmen die das testen können, ich aber als Privatmann tue mich aktuell sehr schwer jemanden zu finden der den Test durchführen kann...
Gruß Marco
Ein sehr interessantes Thema.Habe in meinem USA Urlaub einige kennen gelernt mit Starren und die sind auch gute 2000km mit uns gefahren.Die Bikes waren alle umgebaut auf 70er Style,also nix mehr originoool.Vieles abgeflext und dran geschweißt und gespachtelt,aber haben geil ausgesehen.Als wir in Süddakota beim HD Schrauber wegen der Zündung 2Tage blieben,haben wir auch sein """Reichtum an Schätze "" gesehen.Er sagte daß es nur noch sehr sehr sehr wenige Echte geben würden und die sind in privater Sammlung aber jahrzente schon da lang rumliegen.Er selber hat nur 2 gehabt und bitte fragt nicht was der dafür haben wollte ,gute 6500 Dollar nur für den originalen Frame.Die Australier machen Top Replikas mit den kompl.Guss-nr und genaue Maßeinhaltingen.Es gibt auch die möglichkeit nach einem schweren Unfall einen Nachbaurahmen eintragen zu bekommen,vorausgesetzt du hast schon eine Zulassung von einem alten originalen Rahmen.Dann ist auch dem Tüv klar das man den alten Zustand nicht mehr herstellen kann ,ohne das man die Vorzüge der alten Eintragung verliert.So die Info von einem Deutschen aus Raum Oberfranken.Ich werde mein Sparschwein noch ein bisschen dicker machen müssen ,aber denke mal spätestens Mitte 2020 werde ich den Rahmen von USA bekommen den einen habe ich mir reservieren lassen .
Echtheit auf Materialforschung/Prüfung :Wird jeder den jedes altes KFZ (Mercedes/OPEL/Porsche/und noch die viele anderen) bei einer Wiederzulassung erstmal Späneproben entnommen??Glaube ich nicht.,Quatsch das ganze
Gruß, Peter
zum zitierten Beitrag Zitat von Oldbiker
Ein sehr interessantes Thema.Habe in meinem USA Urlaub einige kennen gelernt mit Starren und die sind auch gute 2000km mit uns gefahren.Die Bikes waren alle umgebaut auf 70er Style,also nix mehr originoool.Vieles abgeflext und dran geschweißt und gespachtelt,aber haben geil ausgesehen.Als wir in Süddakota beim HD Schrauber wegen der Zündung 2Tage blieben,haben wir auch sein """Reichtum an Schätze "" gesehen.Er sagte daß es nur noch sehr sehr sehr wenige Echte geben würden und die sind in privater Sammlung aber jahrzente schon da lang rumliegen.Er selber hat nur 2 gehabt und bitte fragt nicht was der dafür haben wollte ,gute 6500 Dollar nur für den originalen Frame.Die Australier machen Top Replikas mit den kompl.Guss-nr und genaue Maßeinhaltingen.Es gibt auch die möglichkeit nach einem schweren Unfall einen Nachbaurahmen eintragen zu bekommen,vorausgesetzt du hast schon eine Zulassung von einem alten originalen Rahmen.Dann ist auch dem Tüv klar das man den alten Zustand nicht mehr herstellen kann ,ohne das man die Vorzüge der alten Eintragung verliert.So die Info von einem Deutschen aus Raum Oberfranken.Ich werde mein Sparschwein noch ein bisschen dicker machen müssen ,aber denke mal spätestens Mitte 2020 werde ich den Rahmen von USA bekommen den einen habe ich mir reservieren lassen .
Echtheit auf Materialforschung/Prüfung :Wird jeder den jedes altes KFZ (Mercedes/OPEL/Porsche/und noch die viele anderen) bei einer Wiederzulassung erstmal Späneproben entnommen??Glaube ich nicht.,Quatsch das ganze
Gruß, Peter
So, liebe Freunde,
nachdem Ihr das Thema jetzt untereinander diskutiert, werde ich meine Bemühungen, hier eine veritable Lösung zu finden, einstellen.
Nachdem es auch den Fragesteller trotz gesendeter PN anscheinend nicht mehr interessiert, isses mir jetzt auch Wurst.
Verbreitet weiter Euer fundiertes Halbwissen und habt Spass !
Liebe Grüße aus München,
Franz
zum zitierten Beitrag Zitat von Marco123
Servus Peter,
um Rahmen zu bekommen die Maßhaltig sind und die Gussnummern aufweisen muss man nicht nach Australien......
Ich will dich nicht angreifen, aber wenn du denkt das Materialproben ein Quatsch sind würde ich mich an deiner Stelle erstmal intensiv mit dem Thema auseinander setzten, bevor ich soviel Geld für einen Rahmen zahle....
Gruß
zum zitierten Beitrag Servus Peter,
um Rahmen zu bekommen die Maßhaltig sind und die Gussnummern aufweisen muss man nicht nach Australien......
Ich will dich nicht angreifen, aber wenn du denkt das Materialproben ein Quatsch sind würde ich mich an deiner Stelle erstmal intensiv mit dem Thema auseinander setzten, bevor ich soviel Geld für einen Rahmen zahle....
Gruß
www.wwag.com