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Die Startposition des IAC wird quasi direkt (über das ECM) vom Motortemperatursensor im hinteren Zylinder gesteuert. eventuell mal die Steckverbindung neben dem Öltank, versteckt in dem Plastikwinkel, überprüfen ...

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Zwischen dem, was wir sagen wollen, was wir denken, das wir sagen, dem was wir sagen, was wir hören, was wir hören wollen, und was wir verstehen, bestehen jede Menge Unterschiede.

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Gruß
Henne

hier 2. Beitrag
​​​​​​heißer Motor geht beim Anhalten aus

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Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.

Danke, werd ich mal probieren! Wobei es sich mir noch nicht erschließt, warum das Gas bei der Fahrt einfach irgendwie "hängenbleibt" und somit mit losgelassener rechter Hand wie mit Tempomat fährt!?

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Gruß
Henne

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Zwischen dem, was wir sagen wollen, was wir denken, das wir sagen, dem was wir sagen, was wir hören, was wir hören wollen, und was wir verstehen, bestehen jede Menge Unterschiede.

Gaszüge gehen leicht und locker, außerdem sind ja 2 Züge da (einer auf und einer zu)! Also sollte beim zudrehen des Gasgriffes auch eine Reaktion erfolgen, macht es aber nicht ! Sie fährt einfach gleichmäßig weiter ohne Hand am Gas, bis man die Zündung ausmacht! Manchmal reicht auch nur anhalten, dann fällt die Drehzahl wieder auf normales Niveau! 
​​​Und dann tritt dieses Phänomen einfach mal wieder sporadisch auf, das nervt !

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Gruß
Henne

Das Problem habe ich auch sporadisch gehabt, vielleicht hilft der Beitrag weiter, bei mir hat es geholfen:

Hohe Drehzahl beim Start und Stand!

Servus zusammen,

ich würde das Thema mal wieder anstossen.

Ich habe ne 48 2016 von Privat im MAI 25 gekauft, die mit einem Idle Control umgebaut wurde. Naja eigentlich hat mir das Teil schon gefallen, aber dieses Ständige Ruckeln beim kalten Motor und doch 2-3-4 mal einstellen war irgendwann doch zu viel. 
Deswegen habe ich es heute wieder umgebaut... und natürlich das Resultat:

Starten: über 3000U/min und nach ca 1 Min auf 1010-900u/min
ich habe es wie überall beschrieben mit 30 sek etc ein aus 30 sek usw mehrmals heute gemacht, Nachbarn waren natürlich sehr glücklich damit..
Hauptsicherung gezogen 5 min--- wieder das gleiche Problem...

Der Harley händler um die ecke meinte es sollte schon von alleine sich initialisieren.. ich glaube ich fahre am Montag mal bei ihm vorbei... 

naja... 

oder hat sich ne andere Lösung irgenwo mal festgesetzt ?

Gruss
Takis

Hier wurde schon mehrfach berichtet und detailliert begründet (SuFu benutzen!), dass diese manuelle Idle Control das ECM unwiderruflich ins digitale Nirwana schickt. Fürchte, Du brauchst ein neues für (früher) 1200€ 

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„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)

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Jeden Tag wächst die Zahl derer, die mich am Arsch lecken können!

Servus zusammen,

nein, Bike war aus und die Zündung wurde erst nach dem Einbau und Reinigung der Kontaktflächen etc erst eingeschaltet...

nach dem ausschalten hört man wie der Stellmotor arbeitet..

also auch dieses "Reset" mit 5-6 Zündung an .... warten.... Zündung aus.... warten hat leider auch nicht geholfen...

jetzt habe ich die Sicherung seit 30 min raus...

Danke und Gruss

Takis

Hast du mal den Fehlerspeicher ausgelesen? Lass die Hauptsicherung mal übernacht ab. Ist eben ja nur ein Versuch. Wenn das nicht helfen sollte einen neuen Stellmotor kaufen. Wenn du einen Schaltplan hast kontrolliere mal die Kabel die gehen alle noch auf andere Sensoren, vielleicht ist ja von denen einer defekt. Wenn der Geschwindigkeitssensor ich glaube heißt VSS und die Werte nicht richtig am ECM ankommen hebt es die Drehzahl automatisch an. Wie schon gesagt ist alles nur ein Versuch.

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Servus Ralf31,

ja, niedrige und hohe Drehzahl sowie der geringe Strom an Lamda 1 und 2... 

sensor kann ich leider nicht prüfen.... 

ich lasse die Sicherung mal die ganze nacht raus

schreibe euch..

gruss

Takis

Soooo,....

also ich habe die Hauptsicherung von Samstag abend bis Sonntag abend raus gehabt. Davor hatte ich den Fehlerspeicher ausgelesen (am Display)... und manuell gelöscht. (Fehler siehe vorher)

Als ich vor ca 2 Stunden in die Werkstatt fahren wollte fiel mich gleich beim starten auf, dass Sie sehr gut ansprang, kurz auf 2200U und sofort auf 1120 runter...

Beim ankommen ca 1000-1100U/min im Leerlauf

Diagnose dran, Fehlerspeicher leer! Daten waren iO.

Egal wie oft gestartet, gleiches Spiel... Scheint geholfen zu haben oder der Leerlaufsteller hat sich jetzt "kalibriert" ?

Freut mich sehr, beobachten werde ich es noch, leider war die Fahrt nur 20 km hin und zurück. Da gerade ein Gewitter sich ankündigt.

Manchmal hilft die Methode 😁

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