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Das 5. schönste im Leben ist ein Alteisen, das unvergleichliche Fahrgefühl und dann so ein Teil noch an zu kicken - bei 1.530 cm3 / 93cui - Was wäre noch eine Steigerung => Eine erg. Springergabel!.

Take your time - I wish you a safe Journey.

Z. Zt. ist ja Nachfrage da, zumal viele n Zweitmopped suchen für schön. Dann gerne Evo oder Shovel. Aber das sind auch alles alte Knacker wie ich. In 15 Jahren fährt da keiner mehr und es werden täglich tausend neue Harleys auf den Markt geschwemmt. Soll heissen: in 20 Jahren ist der Markt tot!

Halte mich ausschließlich an die frühen emissionsbegünstigten Baujahre, darf gerne bspsweise mit PM Bremsen, Hydro-Kupplung und qualitativer Lackierung "verbastelt" (lol) sein

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WAS MAN ANFÄNGT, MUß MAN AUCH ZU EN

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"Mechanik ist der Luxus von Morgen"

Einschätzungen Wertentwicklung

Jo, ich denke eine Wertanlage ist es nicht direkt. Jedoch denke ich dass die Preise in Zukunft nicht mehr fallen werden. Momentan sind Evos teurer als Twincam bis 2006. Die Preise für FXR gehen teilweise extrem in die Höhe, ist halt immer auch ein gewisser Hype dabei. Gerade ausgefallene Modelle sind schwierig zu bekommen. Habe meine Night Train Evo lange gesucht und es wurden auch schon einige Angebote abgegeben wo ich locker 3k verdienen könnte. Such mal nach einer Night Train Evo. Da ist nicht viel auf dem Markt. Bei Heritage sieht dass schon wieder etwas anders aus.
Gruß C53

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Unverbastelte Vergaser Softails mit TC 88 bekommt man auch nicht mehr hinterhergeworfen, fällt mir gerade ein...

Ich denke, dass man mit den älteren Modellen bis einschl. TC88 und erst recht mit Vergaser, sofern unverbastelt, doch etwas hat, was nicht mehr viel an Wert verliert .
Wobei bei den Vergaser TC 88 Softails ein grosser Pluspunkt vorhanden ist, was die Langstreckentauglichkeit angeht: Ausgleichswellen.
Kein Spiegel der auf der Autobahn vibriert und einem die Sicht nimmt, keine tauben Hände.

Ist aber wie alles eine Frage des Geschmacks.

Die TC 88 Fat Boy mit Vergaser und Ausgleichswellen dürfte so ziemlich die bequemste Fat Boy ihrer Art  mit Vergaser sein. Juristen sind mit ihr aber sicherlich nicht glücklich, da sie zu perfekt ist.


BG

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Am liebsten mit Vergaser.

Such mal nach evo Baujahr 84
Mit Kette und Kicker- wirst dich wundern, was die Preise angeht ;-)
Oder nach Knucklehead- egal welchen Baujahres.
Es gibt Harleys, die sind sehr wohl als Geldanlage zu betrachten....aber ganz sicher nicht die Neuen

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Aber vermutlich alles Geschmacksache 

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​​​​​​Gute Fahrt!

 

Genau betrachtet ist der Markt an unverbastelten Kisten nicht wirklich groß.

als ich mir damals bewusst eine TC 88 Fat Boy mit Vergaser gekauft habe, da durfte ich schon lange suchen, um etwas zu finden, was meinen Ansprüchen an Originalität und Laufleistung sowie Preis entsprach.

Aus meiner persönlichen Sicht, wäre die erste Fat Boy sicherlich die allerbeste Wertanlage und jede andere Fat Boy mit Vergaser. Arnold sei Dank.




Wie ein Vorredner schon geschrieben hat: Vergaser, Co bis 4,5% und das richtige Modell und es bleibt wertstabil.


 

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Am liebsten mit Vergaser.

...hier wird immer viel geschrieben von "Wertsteigerung" und "Wertanlage"... kein Motorrad der letzten 40 Jahre - welches auch auf der Straße betrieben wird - wird jemals eine echte Wertanlage sein. Ihr könnt Euch ja mal die Mühe machen und gegenrechnen, was es für ein Geld verbraucht überhaupt ein Motorrad 40 Jahre lang fahrbereit und angemeldet auf der Straße zu halten - egal wieviel KM in der Zeit gemacht werden. In der Gesamtrechnung wirtd hier keiner auch nur einen Cent damit verdienen. Aber träumen kann man ja...
 

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Viele Grüße, Matthias

Ich denke es macht schon einen Unterschied beim Wiederverkauf, ob man eine Harley oder eine Suzuki hat...

So verstehe ich das Thema hier.

Schau Dir doch mal die Gebrauchtpreise baujahrgleicher Japan-Chopper und Harleys an 

Für eine gute Evo Fat Boy unverbastelte darfst ab 12.000 hinlegen.

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Am liebsten mit Vergaser.

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Ole aus Stendal
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"Wer will, findet Wege. Wer nicht will, findet Gründe." G.W. Werner

   Frieden und   
   Freiheit        
   für alle!        

Hallo ,

eine Wertanlage sind Harleys die man fährt sicherlich nicht. Einige Panheads , Shovel und Knuckleheads sind da die Ausnahme.

Aber : gute originale Vergasermodelle / Softails , die man nicht überteuert einkauft sind mit Sicherheit wertstabiler als alles Neue auf dem Markt.
Auch unverbastelte etwas seltenere Modelle kann man fahren ohne Wertverlust aber sicherlich nicht um Geld zu machen.

z.B. : Meine Cross Bones , Bj 2010 , 12400 km , 1 Hand , schwarz matt , unverbastelt ausser Penzl Endtöpfe , komplette Historie von der Ankaufsrechnung bei Harley Hamburg in 2010 über alle Inspektions Nachweise , Rechnungen und alle TÜV Berichte , Zubehör für unter ca 15000€.
Die fahre ich , habe Spass und in einigen Jahren bekomme ich das gleiche wieder. Alleine schon eine orig. Springergabel wird mit über 3500 bis 4500 gehandelt.

Bei neuen Modellen frisch aus dem Laden gefahren sind am ersten Tag die ersten 30% verbrannt.
Des weiteren interessieren sich viele echte Biker nicht mehr für die von Profitgier kaputt und Qualitativ schlechten herunter gewirtschafteten neuen Bikes.
Oder Tourer die von Harley wohlwissend mit Mängeln wie Sumping , Öltransfer etc neu auf den Markt geschmissen werden.

Oft ist Alt besser als Neu.

Grüsse

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Alle sagten " Das geht nicht ! ".   Dann kam einer der wusste das nicht und " machte es einfach ".

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Weniger ist mehr, ausser beim Hubraum und so. Oldschool rulez...

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eine saubere gut gepflegte evo auf softail basis, hält immer die 10000 euronen grenze, jetzt und auch in 10 jahren noch

oldschool-freak ,
da musst Du etwas verwechselt haben. Von mir wurde niemals behauptet , a la 911 , das Bikes astronomische Preise erreichen werden wie Du mir unterstellst oder aber Du meinst Porsche 911er a la 993 / 964 oder ältere Modelle.
Das Beispiel der Cross Bones ist was ich für ein 1 A Zustand Bike selber bezahlt habe nachdem ich von den neuen MW8 transferierenden Tourern die Schnauze voll hatte.
Linke zum Gruss 

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