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auf der us seite aber mit 114ci
police 2019
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du hast vielleicht recht,
aber meine Meinung gefällt mir besser
Ja, in den USA kann man auch das neue Navi wahlweise gegen Aufpreis zu den normalen 2019er Tourern zukaufen, die Frage ist halt, was HD Deutschland zu importieren gedenkt, wir hängen da dran
zum zitierten Beitrag Zitat von mossoma
Wer wechselt zu einem 114-er Tourer 2019 wegen Öltransfer?
Tom der in 3 Wochen seine neue FLHXS bekommt
Die Rechnung ist ja relativ einfach......falls die 2019 wieder unter Öltransfer leidet, wird wieder gewandelt.
So günstig wie mit meiner 2018 FLHXS, bin ich noch nie 20.000 km Motorrad gefahren.
Tom
Hallo Tom,
nenn doch mal Zahlen. Was wurde Dir für die 20.000 km berechnet?
Gruß,
René
Werde ich mit Sicherheit nicht........ hier öffentlich nennen.
Nur so viel......habe auf 20.000 km nur das 1.600 Service bezahlt, keine Reifen....die sind jetzt runter......Bremsbeläge werden auch fällig und bei einer Wandlung bezahlst du je nach dem wie gut du mit deinem Dealer verhandelst zwischen 11 Cent und 15 Cent pro gefahrenen km.
Erstes Service auch wieder incl. bei der neuen
Tom
Ich glaube du machst das schon richtig so.
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Zuviel Auswahl macht Stress
Mit Sicherheit
Tom
Der neue Kunde, der die alte Kiste kauft, bezahlt das dann alles ;-)))
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Gruß aus Bonn
Rolf
...wer hier im Forum Mitglied ist und den Öl-Transfer-Chat ausgeschlafen verfolgt, kann ja nicht wirklich so dämlich sein, einen "gebrauchten" MW8-Tourer zu kaufen...
zum zitierten Beitrag Zitat von wurzelhuber
...wer hier im Forum Mitglied ist und den Öl-Transfer-Chat ausgeschlafen verfolgt, kann ja nicht wirklich so dämlich sein, einen "gebrauchten" MW8-Tourer zu kaufen...
zum zitierten Beitrag Zitat von Rolf64
Der neue Kunde, der die alte Kiste kauft, bezahlt das dann alles ;-)))
...in Ürzig d. J. haben wir 3 Biker aus Essen getroffen. Alle MW8 Tourer - und alle hatten Transfer und einen dicken Hals.
Bei uns im Stammtisch fahren 4 Leute einen MW8 Tourer, alle haben Transfer, früher oder später bekommen und in unterschiedlicher Transfermenge.
Das eigentliche Problem dabei ist die Company selbst. Und die Händler wollen verkaufen, Stückzahlen zählen.
Ich hätte mir schon längst eine RKS geholt, wenn nicht diese von der Company stumpf ausgesessenen Transferprobleme bestehen würden.
Meine Bikes kaufe ich ganz bewußt vertrauensvoll bei einem freien Dealer in der Nähe. Wenn ich einen MW8-Tourer bei ihm kaufen wollte, würde er mir diesen nur äußerst "ungern" verkaufen wollen. Das sagt doch schon alles!
...wir sprechen hier über Bikes jenseits der 25.000 € Grenze, da hole ich mir persönlich doch keine Probleme ins Haus!
In diesem Sinne sitze ich einen Kauf aus und warte ab.
Und in Österreich sprechen wir von 33.500 Euro Listenpreis
Tom
zum zitierten Beitrag Zitat von wurzelhuber
...in Ürzig d. J. haben wir 3 Biker aus Essen getroffen. Alle MW8 Tourer - und alle hatten Transfer und einen dicken Hals.
Bei uns im Stammtisch fahren 4 Leute einen MW8 Tourer, alle haben Transfer, früher oder später bekommen und in unterschiedlicher Transfermenge.
Das eigentliche Problem dabei ist die Company selbst. Und die Händler wollen verkaufen, Stückzahlen zählen.
Ich hätte mir schon längst eine RKS geholt, wenn nicht diese von der Company stumpf ausgesessenen Transferprobleme bestehen würden.
Meine Bikes kaufe ich ganz bewußt vertrauensvoll bei einem freien Dealer in der Nähe. Wenn ich einen MW8-Tourer bei ihm kaufen wollte, würde er mir diesen nur äußerst "ungern" verkaufen wollen. Das sagt doch schon alles!
...wir sprechen hier über Bikes jenseits der 25.000 € Grenze, da hole ich mir persönlich doch keine Probleme ins Haus!
In diesem Sinne sitze ich einen Kauf aus und warte ab.