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Glaube ich auch nicht... Schon bei meinem TC88 EFI ist zu und offen ein unterschied wie Dr. Jekill oder Mr. Hyde! 

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Greetz
Franky

Naja der MW8 müsste bei einer Klappenanlage doch im offenen Modus angestimmt werden, da die Elektronik doch kaum noch schließt oder irre ich da? 

Und was das Ruckeln angeht, dass ist bei mir schon meckern auf hohem Niveau. Mein altes Eisen aus Fernost mache es auch nicht weniger. 

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Die Linke zum Gruß,
Jan

Also normal wenn der TC103 offen abgestimmt wurde fährt er geschlossen ziemlich scheiße was auch logisch ist. Das ist das gleiche  extrem wie komplett offen aber nicht gemappt. Die Elektronik kann beide extreme nicht komplett kompensieren. Wenn das so wäre bräuchte ja auch keiner ein Mapping zu machen Weill dann offen oder geschlossen ECU alles selbst regeln würde. Machst sie aber nicht und wird in der regeln für eines von beiden optimiert was zu folge hat das der andere Modus entsprechend schlecht eingestellt ist.

Meine BO ist auf dem Prüfstand auf offen eingestellt wurde. Ich fahre eine Penzl immer offen. Wenn ich die Nachts im Wohngebiet zudrehe fährt sie zwar noch aber man merkt deutlich den Leistungeverlust und ich würde sie geschlossen auch keine 50km zwingen.  

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Gruß
Bobbes

 

Hab geschlossen keine Probleme, war letztens - aus Versehen-  noch um die 100 km mit geschlossenen Klappen unterwegs, läuft abgesehen von ein wenig Leistungsverlust beim Hochdrehen, absolut einwandfrei.
Für mich eher ohne Bedeutung, da sowieso meist nur mit ca 2000- 2500 U/min unterwegs.
Keine Ahnung woran es liegt, offen ohne Prüfstands-Mapping ging gar nicht, müsste man mal mehrere Erfahrungen zu hören, bevor man sich da abschließend ein Bild machen kann.
Hatte mir zu dieser Problematik vor dem Prüfstand meine Gedanken gemacht und die beauftragte Fa. darauf angesprochen.
Die sahen da keine wirklichen Probleme, räumten allenfalls ein wenig Leistungsverlust ein.

Gruß Micha

 

Wenn du natürlich nicht einmal über 2500 U/min drehst, dann kannst du das gar nicht richtig feststellen. 
Das ist ja gerade mal über Standdrehzahl

Klappenquatsch erst gar nicht verbauen. Robuste Tüte dran und dann ggfl. mappen... fertig.
*IMHO*

 

hab das einzig Wahre gefunden:

151 cui

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Ein Motorrad muss einen Vergaser haben. Mehr gibt es da nicht zu sagen.

Was man erträumen kann, kann man auch bauen.

Hmmm...
2,5 Liter...
..muß ich mal drüber nachdenken!

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-QUERDENKEN- Das ist dieses unglückliche Zusammentreffen von Rechtschreibschwäche durch mangelhafte Schulbildung und Internetzugang...

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CAN-Bus Fahrer

Die Beiträge des Verfassers können Spuren von Ironie, Sarkasmus, Fiktion oder persönlicher Einschätzung (seltener Zynismus und Spott) beinhalten, ohne dass diese separat kenntlich gemacht werden.

Bald wohl auch in D... allerdings "nur" mit 2,3 Litern Hubraum  (141 ci):

https://www.sohn-motorcycles.de/news.htm

 

151er:

Wenn ich es richtig im unter hdforums laufenden Thread verstanden habe, hat das Gerät

Bohrung: 109,47 mm
Hub: 131,57 mm !!!! ????

Das ist also n rrrrichtiger Langhuber! Irgendwo schreibt der Anbieter, dass mit dem Motor auch die Vibrationen wieder da seien. Kann ich mir bei den Maßen gut vorstellen. Mit so etwas würde ich aus reiner Neugier gern mal ne Runde drehen.


Soll wohl bei 9t $ liegen, je nach Ausbaustufe kommt nan auch auf 14-16t $. Wird hier ha sicher eh nicht angeboten ...

Beste Grüße 
Sören 

Die Vibrationen kommen aber auch daher, dass dieser Umbau auch das Entfernen der Ausgleichswelle beinhaltet...