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Geschrieben von blumedibe am 05.03.2018 um 17:34:
Ja das stimmt. Aber mir haben einfach die bremsen und die Gabel dann doch mehr zugesagt, wie von der 48.
Geschrieben von RidingInChapsAndNothingElse am 06.03.2018 um 09:11:
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Zitat von blumedibe
Gebe da Eight Block absolut recht wer den Harley Roadster Motor als sportlich bezeichnet ist wohl noch kein sportliches Bike gefahren und da hat meine schon mehr als Serienleistung.
Danke, mein erstes (!) Motorrad war eine GSX-R1000, ich denke mit sportlichen Motorrädern kenne ich mich aus, höchstwahrscheinlich besser als Du.
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Zitat von blumedibe
Also denke ich das ich sehr wohl mit der Sportster Roadster für meinen Vergleich nur Cruisen kann.
Das ändert nichts daran dass Du das falsche Motorrad gekauft hast und offensichtlich den Sinn der Roadster nicht verstanden hast - es gibt bei HD und selbst in der Sportster-Linie deutlich bessere, bequemere Motorräder "nur zum Cruisen". Die Roadster deckt die sportliche Ecke der Sportster-Reihe ab.
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Zitat von blumedibe
Aber für mich zum Cruisen passt es auch wenn ich sie eher zum Criuser/Bobber umgebaut habe als zum Cafe Racer. Da es mir einfach besser gefällt.
Warum nicht gleich einen Cruiser kaufen, oder etwas das sich leichter zum Bobber umbauen lässt?
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Geschrieben von BlackStar am 06.03.2018 um 10:39:
Moin,
'falsches Moped - Sinn der Roadster nicht verstanden' 
???
Ein Hersteller wird einem zahlungswilligen Kunden wohl kaum vorschreiben wollen/können, wofür er sein erworbenes Produkt zu nutzen hat. Ausnämlich garantierelevanter Einschränkungen wie Rennbetrieb oder Wartung/Pflege/vorbeugende Instandhaltung bestimmter Komponenten (z.B. blanke Aluflächen etc.).
Darüber hinaus stellen die Mopetten doch durch die Bank weg allenfalls eine annehmbare Basis für eine wie auch immer geartete und gestaltete Individualisierung dar 
.
Der lange vorhaltende Irrglaube, eine Sportster wird gekauft, weil das Geld für einen BigTwin nicht reicht, sollte doch mittlerweile ausreichend ausgeräumt sein. MMn wird eine (aktuelle?) Sportster ganz bewusst gewählt; insbesondere von solchen Personengruppen, die dem niedertourigen, dieseliegen Charakter der ewig lang übersetzen BTs nichts abgewinnen können, und die zumindest einen halbwegs lebendigen Benzinmotor spüren wollen 
.
Mit der jeweiligen Forty-Eight der vergangenen 3 Jahre habe ich mindestens ebensoviel Fahrspass erfahren, wie mit dem knappen Dutzend BTs in den davorliegenden 27 Jahren. Mag auch durchaus an dem Rubbermount Konzept der aktuellen Generation liegen, da passt (für mich) einfach Alles 
. Und das, obwohl ich den Sportstern bis 2003 nicht wirklich was abgewinnen konnte.
BlackStar
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Geschrieben von blumedibe am 06.03.2018 um 11:30:
Ok bist eine gsx gefahren und kennst dich besser mit Sportlichkeit aus.
Für mich hat die roadster halt soviel mit Sportlichkeit zu tun wie angeln und Schach mit Sport.
Sind zwar auch Sportarten aber irgendwie halt andere.
Egal zurück zum Thema
Kauf dir die 48 Dämpfer aus der bucht da haste für relativ wenig Geld noch ein paar gescheite Dämpfer.
Anbei mal ein Bild von meiner damit du siehst wie tief sie kommt.
Geschrieben von blumedibe am 06.03.2018 um 19:11:
Solltest aber die Gabel auch etwas durchstecken damit du wieder gescheit in die kurven fahren kannst, da sie sich sonst nicht mehr so agil in die kurven bewegen lässt wegen der veränderten Geometrie.
Geschrieben von RidingInChapsAndNothingElse am 09.03.2018 um 06:11:
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Zitat von BlackStar
Moin,
'falsches Moped - Sinn der Roadster nicht verstanden' ???
Ein Hersteller wird einem zahlungswilligen Kunden wohl kaum vorschreiben wollen/können, wofür er sein erworbenes Produkt zu nutzen hat. Ausnämlich garantierelevanter Einschränkungen wie Rennbetrieb oder Wartung/Pflege/vorbeugende Instandhaltung bestimmter Komponenten (z.B. blanke Aluflächen etc.).
Darüber hinaus stellen die Mopetten doch durch die Bank weg allenfalls eine annehmbare Basis für eine wie auch immer geartete und gestaltete Individualisierung dar .
Der lange vorhaltende Irrglaube, eine Sportster wird gekauft, weil das Geld für einen BigTwin nicht reicht, sollte doch mittlerweile ausreichend ausgeräumt sein. MMn wird eine (aktuelle?) Sportster ganz bewusst gewählt; insbesondere von solchen Personengruppen, die dem niedertourigen, dieseliegen Charakter der ewig lang übersetzen BTs nichts abgewinnen können, und die zumindest einen halbwegs lebendigen Benzinmotor spüren wollen .
Mit der jeweiligen Forty-Eight der vergangenen 3 Jahre habe ich mindestens ebensoviel Fahrspass erfahren, wie mit dem knappen Dutzend BTs in den davorliegenden 27 Jahren. Mag auch durchaus an dem Rubbermount Konzept der aktuellen Generation liegen, da passt (für mich) einfach Alles . Und das, obwohl ich den Sportstern bis 2003 nicht wirklich was abgewinnen konnte.
BlackStar
Alles richtig, aber geht am Thema vorbei. Wer ein Mopped "zum Cruisen" will, findet im HD-Prospekt einfach deutlich geeignetere Modelle als die Roadster. Wer eine Roadster also "zum Cruisen" kauft, hat den Sinn des Modells nicht verstanden.
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Geschrieben von Dicker Junge am 09.03.2018 um 19:15:
Wenn ich mich, wie so oft, mal wieder beim Ballern mit der FatBoy erwische, hab' ich deren Sinn wohl auch nicht verstanden ... 
Geschrieben von SteveHD am 09.03.2018 um 20:51:
Sein oder nicht sein ist doch wohl nicht die Frage
jeder so wie er will
oder
jede jeck is angisch
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Gruß Steve
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Geschrieben von Frankenstein am 09.03.2018 um 23:15:
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Zitat von RidingInChapsAndNothingElse
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Zitat von BlackStar
Moin,
'falsches Moped - Sinn der Roadster nicht verstanden' ???
Ein Hersteller wird einem zahlungswilligen Kunden wohl kaum vorschreiben wollen/können, wofür er sein erworbenes Produkt zu nutzen hat. Ausnämlich garantierelevanter Einschränkungen wie Rennbetrieb oder Wartung/Pflege/vorbeugende Instandhaltung bestimmter Komponenten (z.B. blanke Aluflächen etc.).
Darüber hinaus stellen die Mopetten doch durch die Bank weg allenfalls eine annehmbare Basis für eine wie auch immer geartete und gestaltete Individualisierung dar .
Der lange vorhaltende Irrglaube, eine Sportster wird gekauft, weil das Geld für einen BigTwin nicht reicht, sollte doch mittlerweile ausreichend ausgeräumt sein. MMn wird eine (aktuelle?) Sportster ganz bewusst gewählt; insbesondere von solchen Personengruppen, die dem niedertourigen, dieseliegen Charakter der ewig lang übersetzen BTs nichts abgewinnen können, und die zumindest einen halbwegs lebendigen Benzinmotor spüren wollen .
Mit der jeweiligen Forty-Eight der vergangenen 3 Jahre habe ich mindestens ebensoviel Fahrspass erfahren, wie mit dem knappen Dutzend BTs in den davorliegenden 27 Jahren. Mag auch durchaus an dem Rubbermount Konzept der aktuellen Generation liegen, da passt (für mich) einfach Alles . Und das, obwohl ich den Sportstern bis 2003 nicht wirklich was abgewinnen konnte.
BlackStar
Alles richtig, aber geht am Thema vorbei. Wer ein Mopped "zum Cruisen" will, findet im HD-Prospekt einfach deutlich geeignetere Modelle als die Roadster. Wer eine Roadster also "zum Cruisen" kauft, hat den Sinn des Modells nicht verstanden.
Boa Alter, merkst du eigentlich das du mit deinem Sinn-Gelaber total am Thread vorbei seierst? Wir haben es verstanden das DU den SINN von diesem Motorrad total verinnerlicht hast und keine andere Meinung neben deiner akzeptierst.
Geschrieben von blumedibe am 10.03.2018 um 18:51:
Besser hätte man es nicht formulieren können
Gibt es eigentlich schon was neues zwecks andere Dämpfer für deine xl1200cx
Geschrieben von Frankenstein am 10.03.2018 um 18:53:
Ich hab die kurzen der 48 drauf. Bin damit eigentlich zufrieden. Bin grade mehr mit dem Heck und Krümmer beschäftig. 
Geschrieben von fe_lix am 09.02.2025 um 05:07:
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Zitat von Frankenstein
Ich hab die kurzen der 48 drauf. Bin damit eigentlich zufrieden. Bin grade mehr mit dem Heck und Krümmer beschäftig.
Kannst du was zum Fahrverhalten sagen? Dadurch dürfte sich die Geometrie ja verändert haben. Oder hast du einen Weg gefunden die Upside Down Frontfederung tiefer zu bekommen?
Geschrieben von cappo3 am 10.02.2025 um 11:02:
Ich schliesse mich gerne auch diesem alten Thema an.
Gerade liebäugle ich mit Öhlins Stossdämpfern für meine 16+ 1200CB. Trotz Emulsionsstossdämpfer ist das Fahrverhalten spätestens bei unebener Fahrbahn mangelhaft.
Welche Länge haben die originalen Dämpfer? Die möchte ich weiterhin beibehalten...
Noch tiefer soll die Maschine nicht werden, da die Fussraster bereits zu oft... Kontakte... haben. 
Höher möchte ich auch nicht umbedingt, an der Geometrie möchte ich nicht herumschrauben und den Cruiser-Look auch nicht verlieren.