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ok, dann hake ich das Thema VRod wohl ab und wende mich wieder anderem zu. Die Street Rod - da komm ich irgendwie nicht ran, innere Barriere und so ... Aber vielleicht ergibt sich ja doch mal zufällig ne Probefahrt, dann werde ich das sehen ...
Aber die genannte Street Bob ist wohl keine Alternative, dann eher ne Dyna Custom, der gegenüber die Street Bob wohl etwas tiefer liegt (zumindest Hinterradfederung), wenn ich mich nicht irre ...
Mir ging es übrigens nicht um Grand Prix - Schräglagen, nur darum, so ein paar Grad Reserven zu haben - ne 1200 N oder ne E-Glide setzten zB recht früh auf (für mich zu früh) und ich denke ne VRod ist da genau so ... Nur, immer gleich mit Japanschüsseln u.ä. zu kommen, das verstehe ich nicht. Darf ich nicht den Wunsch haben, ne richtige HD zu fahren und durch Kurven zu kommen? Das hat nix mit Heizen zu tun ... Im übrigen sind für mich nur Füße nach vorn akzeptabel, auch deswegen bin ich in diesem Forum hier ...
Ich war mit der Schräglagenfreiheit meiner NRS anfangs auch nicht so zufrieden...zumal unter den Rasten auch noch eine ca 3 cm lange Distanzschraube eingedreht war. War schon eine Schrecksekunde als mir die Raste entgegen kam!
Nachdem ich die Schrauben entfernt hatte und die ersten 5000 KM hinter mich gebracht hatte, war ich von meiner VMax entwöhnt und hatte mich an die NRS gewöhnt. Es ist ein Entwickungsprozess bei dem man sich langsam an die Grenzen vortastet und sie auch erweitert. Jetzt habe ich das Fahrwerksverhalten mit Progressive Suspension und neuen Metzeler Reifen verbessert....hatte die Chance es auszuprobieren und den Unterschied zu testen.
So geht sie ziemlich flott ums Eck! Ich bin mehr als zufrieden 
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Gruß vom schwarzen Schaf ~ B.R.C.
Das wär doch ein exclusives Harley Teil zum Kurvenkratzen made by R&R :
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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School
Dann aber mit Garantie lieber ne Buell!!!!
klar ist die Schräglagenfreiheit bei den Harley meist nicht der Hammer. Die Rods sind da keine Ausnahme. Aber wenn man wirklich gut fahren kann, kommt man damit sehr ordentlich um die Ecken.
Ich gehöre da leider noch nicht wirklich dazu, aber wenn ich meinen Kumpel auf seiner V-Rod sehe, wie der locker flockig um enge Kehren wetzt oder völlig entspannt lang gezogene Kurven durchfliegt ...
Aber klar: Ein wirklich sportliches Motorrad ist was anderes. Tauschen möchte ich aber um keinen Preis 
Gruss
Hobbes
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Der Weg ist das Ziel.
Hmmm... somit kommt Dir das Ziel irgendwann in den Weg. 
Hallo Sören,
Füße nach vorn und Kurven (sehr) schnell fahren ist ein Widerspruch in sich, dafür werden andere Motorräder gebaut.
Kauf dir ne normale V Rod, wenn die Rasten, der Kühler und der Auspuff aufsetzen dann lass es einfach kratzen....macht doch nix !!
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Sind die Finger ölich bin ich fröhlich....
Zitat von Auspuffoptimierer
Hallo Sören,
Füße nach vorn und Kurven (sehr) schnell fahren ist ein Widerspruch in sich, dafür werden andere Motorräder gebaut.
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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.
...verstehe ich gar nicht. 
Habe noch ne 5" - 2 in 1Supertrapp im Angebot ..... die schleift wirklich bei mir, habe aber das Ding jetzt getunt >>>sprich Gewicht reduziert >>> war teuerer Spaß hat mich An- und Abreise in die Pyrenäen gekostet , der Rest ging irgendwie von allein
Nur meine Kumpels haben jetzt Regressansprüche >>> ja sind halt nen paar Schleifpunkte vorne bei den Dingern eingebrannt ....und ich sag noch fahrt nicht zu nah auf 
so ist ist dann mit den Jungs ...
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Falko - BRC "13"
IF YOU DON'T RIDE A FUCKING ROD >>>>>> YOU DON'T KNOW
- RIP JIMMY #5 -
Zitat von Falko
...verstehe ich gar nicht.
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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.
Seit ich das WP-Fahrwerk habe ist der Zeitpunkt des Aufsetzens deutlich verschoben.
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Ich hab mal den alten Thread zu diesem Thema oben eingefügt. Scrollt mal hoch, da ist zumindest eine interessante Grafik.
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