Druckvorschau: Street Bob oder Seventy Two? - Seite 2 - Milwaukee V-Twin

@wurzelhuber

Die Slim gibt es erst seit Modeljahr 2012 mit dem 103er TC. Ich find die Slim absolut geil und war lange dran und drauf eine zu kaufen. Ein Kumpel von mir fährt auch genau die Slim aus dem ersten Modeljahr.

Aber der Sitz darauf ist kein Stück bequemer, als der original Sitz der Street Bob. Mein Kumpel ist der erste auf jeder Tour, der beim Halten an der Ampel steht um seinen Allerwertesten zu entlasten. großes Grinsen

Aber geil ist sie schon. Freude

Viele Grüße,
René

Die Originalsitze der meisten Harleys sind auf Dauer nicht bequem. Allerdings ist der Tausch des Sitzes eine der einfachsten und preiswertesten Umbaumassnahmen. Daher wäre der Sitz für mich kein Entscheidungskriterium für den Kauf eines bestimmten Modells.

Den original Sitz der Road King finde ich schon recht bequem bei meinen 75kg.

Meine Aussage bezieht sich aber eher auf die Aussage, die Slim wäre die bequemere Maschine für Touren und das ist sie einfach nicht. So geil ich sie sonst finde.

Von daher fahre ich heute RK. Freude

Kann mich hier nur anschließen: Bin 4 Jahre Sportster Custom 1200 gefahren und hab mir vor 3 Monaten ungefähr ne neue SB gekauft. Mid Controls getauscht gegen original HD Vorverlegte für 480 EUR. Kann nur sagen, daß der Motor deutlich chilliger ist zum cruisen und auch ohne die Sportster-Drehzahlorgien deutlich agiler ist. Man kann auch im 3. / 4. Gang mit 50 durch die Ortschaft fahren. Bei der sporty wars immer der 2. da der 3. zu untertourig war. Bin 1,99m und ja, es ging auf der custom trotzdem, aber jetzt auf der SB ist es nochmal eine Andere Art zu Fahren! PS: Die sporty war offen mit Stage 1 und Dynojet Bj. 2005

Hallo Leute, erstmal jedem einzelnen recht herzlichen Dank, dass so viele sich die Zeit genommen haben, für mein "Anliegen".
Mit so viel Resonanz habe ich wirklich nicht gerechnet.
Die meisten raten mir dann doch eher zur Street Bob. Ich denke ihr habt da nicht unrecht. Zwar ist die 1200 Seventy Two 72 sehr filigran (das große und schmale Vorderrad gefällt mir am meisten), aber für mich (185/95Kg) wohl doch zu klein. Zumal die Tourentauglichkeit der 72 doch nicht so prickelnd sind. Jemand hat mir noch die Softail Slim empfohlen, welche mir auch optisch gefällt, bis auf diesen "Ballonreifen" auf dem Vorderrad. Das gefällt mir auch bei der 48 nicht. Geschmäcker sind halt verschieden. Einer von euch fährt anscheinend eine Dyna Low Rider S (wenn das die ganz schwarze mit der Doppelscheibenbremse und den goldfarbenen Gussrädern ist), die finde ich auch der Hammer. Die wär top! Wie ist denn bei der Dyna Low Rider S der Originalsitz?
Und die ganz neue Street Bob FXBB wird auch schon angeboten. Für knapp 15000.- €. Der Motor (Milwaukee Eight) ist ja wassergekühlt - ich weiss nicht, ob das was ist?
Dann gibts da noch eine Street Bob Spezial mit dem 103cci Motor und Gussfelgen - auch nicht schlecht.
Ich weiss jetzt schon nicht mehr, wo mir der Kopf steht.....Hahaha.
Trotzdem allen nochmals vielen Dank für die Infos,
Franz

Am 23.09.17 haben einige HD-Händler Open House. Das wäre eine gute Gelegenheit die in Frage kommenden Modelle Probe zu fahren. Da wird dann der Bauch schon bei der Auswahl helfen.

zum zitierten Beitrag Zitat von Stehgeiger
Einer von euch fährt anscheinend eine Dyna Low Rider S (wenn das die ganz schwarze mit der Doppelscheibenbremse und den goldfarbenen Gussrädern ist), die finde ich auch der Hammer. Die wär top! Wie ist denn bei der Dyna Low Rider S der Originalsitz?

zum zitierten Beitrag Zitat von Texaner

Die Slim gab es nie als 96er.
Wo haste die Info denn her?

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Hallo Franz

Bei Deiner Größe auf jeden Fall die Street-Bob.
Ich bin 1.90 und fahre die FXDBB (special edition 2014). Das ist für mich das ideale Bike. Ab Werk vorverlegte Rasten, großer Fat-Bob Tank (sieht gut aus und so was um die 17 l Fassungsvermögen; für Touren optimal), kein Ape sonder der zum fahren bessere Dragbarlenker, der Fat bob etc.
Die special gab es danach auch in komplett schwarz. Gebraucht bekommt man die 2014-er (schöne Lackierung, wenn einem rot gefällt) eigentlich immer. Die Alufelgen sehen spitze aus.

Die Sitzbank ist unbequem. Ich habe mir einen Mustang-Sitz mit steckbarer Rückenlehne gekauft ( in 1 sec. abgebaut). Einfach extrem bequem so zu fahren, da man nicht ständig die Muskulatur (vor allem Rücken und Oberschenkel) anspannen muss um gegen den Schub und den Fahrtwind zu kämpfen. Ich kann mit der Lehne einhändig voll beschleunigen.

Ich kann die special auch deshalb empfehlen, weil sie eben alles schon hat, was ich brauchte zum normalen Preis. Ich hatte 14500 € (500 € Nachlass als Gutschein) neu bezahlt und fand dies ein echtes Schnäppchen.

Ich werde das Teil nicht mehr abgeben, vor allem angesichts des neuen SB-Design. Der 103-er Motor hat genügend Leistung. Klar ist der 114-er M8 sicher deutlich agiler und ich werde diesen Motor auch nicht schlechtreden, weil er de facto gar nicht schlecht sein kann. Dazu muss ich nicht gefahren sein. Weniger Vibs haben auch Vorteile für Tourenfahren. Für mich ist der TC103 ideal.

Grüße von Wolfe

Fahre auch die Low Rider S. Bin knappe 1,90m mit 100kg. Augenzwinkern

Habe aber bei mir nen anderen Sitz montiert, da mir der Originale auf langen Strecken zu unbequem war. Jetzt mit dem Saddlemen Step-Up ist alles wunderbar.

zum zitierten Beitrag Zitat von Stehgeiger
Der Motor (Milwaukee Eight) ist ja wassergekühlt - ich weiss nicht, ob das was ist?

Danke, dass ihr weiterhin eure Erfahrungen in das Thema einbringt. Das hilft mir auf alle Fälle weiter.
Es freut mich, dass noch andere die 1200 seventy two schön finden. Dachte schon, ich steh da ganz alleine da.
Aber selbst als "Schönwetterbike" möchte ich so eine Harley auch mal auf eine Tagestour ausführen, und somit ist die schöne 72 wohl nicht mehr im Rennen. Nur zum anschauen kauf ich mir auch kein Motorrad.
Die Low Rider S sieht ja wieder ganz anders aus als die 72, gefällt mir aber megamäßig gut!!! Gebrauchte gibts nach meiner Recherche ab 18000.-€ mit teilweise erst 500, 1500 oder 4000 Kilometern auf der Uhr.
Der Gedanke lässt mich nicht mehr los, mal so eine FXDLS zur Probe zu fahren.
Und wenn die ganz neue Street Bob FXBB "nur einen Ölkühler" besitzt (ich dachte der große Kühler zwischen dem Rahmen wäre ein Wasserkühler), ist die NEUE natürlich auch im Rennen. Laut HD kann die NEUE Street Bob für 14500.-€ bestellt werden. Optisch würde mir die FXBB sogar noch besser als die FXDB gefallen. Man läuft natürlich Gefahr, im Hinblick auf evtl. auftretende Kinderkrankheiten, das "Versuchskaninchen" zu sein.
Ich stelle mal 4 Modelle in die engere Wahl:
Low Rider S 110 (FXDLS)
Street Bob 103 (FXDB)
Street Bob Spezial 103 (FXDBC)
Street Bob 107 (FXBB) mit dem Milwaukee Eight ölgekühlt

Viele Grüße, Franz

zum zitierten Beitrag Zitat von Vtwinbiker
Hallo Franz

Bei Deiner Größe auf jeden Fall die Street-Bob.
Ich bin 1.90 und fahre die FXDBB (special edition 2014). Das ist für mich das ideale Bike. Ab Werk vorverlegte Rasten, großer Fat-Bob Tank (sieht gut aus und so was um die 17 l Fassungsvermögen; für Touren optimal), kein Ape sonder der zum fahren bessere Dragbarlenker, der Fat bob etc.
Die special gab es danach auch in komplett schwarz. Gebraucht bekommt man die 2014-er (schöne Lackierung, wenn einem rot gefällt) eigentlich immer. Die Alufelgen sehen spitze aus.

Die Sitzbank ist unbequem. Ich habe mir einen Mustang-Sitz mit steckbarer Rückenlehne gekauft ( in 1 sec. abgebaut). Einfach extrem bequem so zu fahren, da man nicht ständig die Muskulatur (vor allem Rücken und Oberschenkel) anspannen muss um gegen den Schub und den Fahrtwind zu kämpfen. Ich kann mit der Lehne einhändig voll beschleunigen.

Ich kann die special auch deshalb empfehlen, weil sie eben alles schon hat, was ich brauchte zum normalen Preis. Ich hatte 14500 € (500 € Nachlass als Gutschein) neu bezahlt und fand dies ein echtes Schnäppchen.

Ich werde das Teil nicht mehr abgeben, vor allem angesichts des neuen SB-Design. Der 103-er Motor hat genügend Leistung. Klar ist der 114-er M8 sicher deutlich agiler und ich werde diesen Motor auch nicht schlechtreden, weil er de facto gar nicht schlecht sein kann. Dazu muss ich nicht gefahren sein. Weniger Vibs haben auch Vorteile für Tourenfahren. Für mich ist der TC103 ideal.

Grüße von Wolfe

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Wer kämpft kann verlieren, wer nicht kämpft hat schon verloren

Sorry jetzt muss ich aber auch mal meinen Senf dazu geben : ich habe schon Tagestouren an die 1000 km mit meiner 2001er Sporty gemacht und steige genauso kaputt und glücklich von der Sporty wie von meiner Evo Softail. Das wichtigste ist dass die Ergonomie stimmt und hier ist das Zusammenspiel von Fußrasten, Lenker und Sitz entscheidend. Ich persönlich suche momentan noch die richtige Sitzposition bei meiner Evo Softail. Habe hier das Gefühl viel 'Versammelter' zu sitzen als auf der Sporty. Touren um die 400 km sind auf jeden Fall kein Problem außer man hat so einen harten Bock wie meine weiße Sporty. Da fühlen sich 250 km an wie mit der Gelben 800 km.
Gruß C53

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