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Geschrieben von XL883 am 01.08.2017 um 20:49:

Hallo Manne, schau mal hier:http://www.getriebeservice-dietrich.de/geardata-rechner/

Gruß Matthias

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883 ohne VOES, ohne Beschleunigerpumpe smile

https://www.youtube.com/watch?v=IjD1H9FQXd8













 

Geschrieben von kartmanne am 02.08.2017 um 18:37:

HI,

das tool kenn ich - es rechnet komischerweise auch nicht anders, wie meins - es kommt halt auf die Daten an. Und die gesuchten hat das tool auch nicht.

...irgendwie kurios, dass das so schwierig ist, die Antriebs-Übersetzungs-Daten zu verifizieren, die ich vorliegen hab.

 

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Gruß
Manne
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Ausgleich zum Superkart? Sporty.
zes.kart-mal-anders.de

Geschrieben von Roadrunner95 am 06.08.2017 um 21:44:

Also,

Primär bei 883 und 1200 1986-2003 ist 35:56 = 1,6

Die Übersetzungen der Gänge für die 883er HDI, Primär und Sekundär eingerechnet sind:
1 = 9.71
2 = 7.12
3 = 5.18
4 = 4.26
5 = 3.61
Die Sekundärübersetzung ist 27:61 
Bei 6000 U/min hast du dann etwa 200 km/h

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Das Leben ist zu kurz für gummigelagerte Motoren und Ausgleichswellen. großes Grinsen

Geschrieben von Flat am 06.08.2017 um 22:26:

zum zitierten Beitrag Zitat von Roadrunner95
Also,

Primär bei 883 und 1200 1986-2003 ist 35:56 = 1,6

Die Übersetzungen der Gänge für die 883er HDI, Primär und Sekundär eingerechnet sind:
1 = 9.71
2 = 7.12
3 = 5.18
4 = 4.26
5 = 3.61
Die Sekundärübersetzung ist 27:61 
Bei 6000 U/min hast du dann etwa 200 km/h

Genau so ist es .
Problem : für 200Km/h braucht man so 90 PS , man hat aber nur 55 .....Augen rollen
Daher erreicht man knapp so 155 Km/h bei viel weniger Drehzahl , es geht einfach nicht weiter , Gummiwand , weil Leistung bei der Drehzahl nicht da ist .
Also viel zu lang übersetzt .
 

Geschrieben von c53 am 06.08.2017 um 23:48:

Aw:

Zitat von kartmanne
HI,

- C53:
Bei Tempo 100 km/h liegen bei beiden ca. 3100 RPM

...dann ist da aber irgendwo nix mehr original 883 BJ1998 im Antriebsstrang, meine ich mal. Meine Berechnung zeigt im 5.Gang bei 100km/h 4900Umin - nicht 3100 - das ist auch kein Rechenfehler mehr bei dieser Abweichung. Ich tippe auf andere Endübersetzung, oder primär, oder sogar beides.

Vielleicht rechne ich auch falsch (meine gefundenen Werte für meine XLH/2 883 Bj199cool :
primär: 35/56
1.Gang: 4,3
5.Gang: 1,6
Riemen: 27/61
Reifenumfang 2.03m (130/90B 16)

daraus folgt: 101km/h im 5. Gang bei 4900Umin. Oder?

Sind also meine Werte nun richtig oder hat jemand richtigere? Das haben wir ja immer noch nicht geklärt, hihihi.

Ja, den Umbau von 883 auf 1200 ohne Anpassung der Regenübersetzung wurde mir von mehreren schon ans Herz gelegt. Besonders durch die verbleibende 'kleine' Übersetzung der 883 zeigt sich dass bei höheren Gängen wohl noch deutlicher im Zug ggü. der originalen 1200er.

200km/h - bloß nicht - das ist mir auf meiner Sporty zu anstrengend. Das mach ich lieber in der schön bequemen GFK-Schale meines GP-Karts :-)

- XL883:
das nenn ich mal Drehmomentverlauf :-)
Sorry aber irgendwas haut bei deiner Berechnung nicht hin. Bei meinen beiden Sportys ist im Antrieb alles normal Serie. Und du kannst mir glauben dass beide bei 100 km/h ca 3100 RPM machen. Und für 200 brauchst du auch keine 90 PS und wenn doch wo? Am Hinterrad? Ich gebe dir recht, dass es nicht einfach ist eine Sporty bis Bj 2003 auf 200 km/h zu bringen, aber es ist möglich, wenn auch nur mit viel Geldeinsatz.
Gruß C53

Gesendet von meinem SHIELD Tablet K1 mit Tapatalk

Geschrieben von Flat am 07.08.2017 um 06:36:

Bei der normalen aufrechten Sitzposition auf einer Sportster, unverkleidet , braucht man natürlich viel mehr PS als eine Sporty überhaupt in serie leistet , und die Differenz Hi-Rad zu KW ist ja nun nicht sooo groß .
Egal , alle Rechenbeispiele ändern ja nichts daran , das man im 5. Gang die mögliche Höchstdrehzahl niemals erreicht , daher ist das alles für die Tonne .
 

Geschrieben von c53 am 07.08.2017 um 11:25:

Also meine marschiert im 5. Gang wenn es sein soll über 6000 rpm. Wird allerdings nur erreicht durch Dyna S Zündung, 1250 Hammer Performence Kit, Mikuni HSR42, Kopfbearbeitung durch M-Tek mit großen Buell Thunderstorm Ventilen und Flow-Verbesserung und 27er Frontpulley.
Gruß C53

Geschrieben von kartmanne am 07.08.2017 um 14:01:

HI,

Aha:

Primär und Sekundär eingerechnet

Da ist wohl mein Denkfehler. Ich hatte die WHB-Angaben der Gangübersetzungen nur um die sekundär-Übersetzung erleichtert. Das erschien mir schon komisch - primär wäre logischer, kam wertemäßig aber nun gar nicht hin. Dass die Gangübersetzungen aber den komplatten Antriebsstrag beinhalten, war mir nicht aufgefallen. Das ist aber eine sehr unüblicher Werteangabe. Na gut, dann weiß ich das jetzt. Es reicht schon, dass ich zöllig denken muß - und nun das auch noch Augen rollen

Also Danke nochmal für die DAU-Hilfe großes Grinsen
 

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Gruß
Manne
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