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Geschrieben von NT-Tom am 11.04.2017 um 23:57:
schöner scheiss - zum letzten mal - hol dir das
deltran battery tender 800 mit dem KANN das nicht passieren 
man sagt dazu (Narren - oder nocht schlimmer - sicher )
obigen privattipp gelöscht
dieser thread , sollte sich der fehler bewahrheiten , passt auch gut als warnung in den ladegerät thread
erinnert mich an meine modellflugzeiten , als die ersten LiPo akkus aufkamen
kollege hat es sogar zweimal !!! geschafft - die inneneinricktung seines wohnmobils abzufackeln
- falsches ladeprogramm - NC statt LiPo beim ladegerät eingestellt - zweimal gerade nochmal löschen können
unglaublich wie schnell ein plastik flockati sitzbezug in vollbrand gerät , danach die plastik innenverkleidung
Geschrieben von HeikoJ am 12.04.2017 um 00:12:
Vielleicht mal das Manual von der Herstellerseite nutzen, statt das offensichtlich veraltete von C***rad ...
http://www.ctek.com/de/products/fahrzeug/mxs-5-0
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Zwischen dem, was wir sagen wollen, was wir denken, das wir sagen, dem was wir sagen, was wir hören, was wir hören wollen, und was wir verstehen, bestehen jede Menge Unterschiede.
Geschrieben von NT-Tom am 12.04.2017 um 00:19:
RTFM
wie viele hab ich erlebt , die das gar verweigert haben -
( tenor : ich hab studiert , ich brauche keine bedienungsanleitungen des herstellers zu lesen )
das in der neusten ausgabe
was anderes drinnen steht als der beim kauf beigelegten ist natürlich auch ein unding
PS: mit Temperaturkompensation ???? da sollte das teil doch schon mal bei 40 -50 W durch übertemp vorzeitig abschalten ????
Geschrieben von Schneemann am 12.04.2017 um 00:32:
LED hat beim Motorrad geleuchtet. Sollte wohl passen eigentlich.
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Die Linke zum Gruße
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When you don´t live for something, you´ll die for nothing!
Geschrieben von NT-Tom am 12.04.2017 um 00:39:
AGM batterieen sind eigentlich wartungsfrei und werden auch nicht mehr geöffnet - auch nicht zum "wasser" nachfüllen
oder hast du noch eine uralt blei wasser matterie mit 6 fülldeckel obendrauf in deiner evo ?
Geschrieben von Schneemann am 12.04.2017 um 02:05:
Aw:
Zitat von NT-Tom
AGM batterieen sind eigentlich wartungsfrei und werden auch nicht mehr geöffnet - auch nicht zum 'wasser' nachfüllen
oder hast du noch eine uralt blei wasser matterie mit 6 fülldeckel obendrauf in deiner evo ?
Jop. Aber noch net alt. 1 Jahr ca.
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Geschrieben von steamboat itchy am 12.04.2017 um 07:23:
Ich kann nichts Schlechtes über die Ctek sagen , bei meinen Moppeds funktioniert es seit Jahren ohne Probleme. Was aber auch ein Fakt ist : die Batterien werden immer minderwertiger. Immer billiger und immer schlechter in der Verarbeitung.
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"Es gibt nichts Cooleres , als sich selbst cool zu nennen" Bart Simpson
Geschrieben von Ritchy059 am 12.04.2017 um 09:29:
Dazu sollte man dann allerdings wissen, dass es mittlerweile verschiedene Versionen des CTEK MXS 5.0 gibt, nämlich V1 + V2. Erkennbar an den anderen Farbe des MODE Knopfes. Alt = schwarz, neu = rot. Meine Verlinkung gilt für das V1, Deine für das V2 
Leider wird das nicht eindeutig gekennzeichnet - beide werden unter gleichem Namen vertrieben - ohne den Zusatz V1, oder V2. Da musst Du dich dann wundern, wieso du die Funktionen nicht hast, die in der V2 Anleitung beschrieben werden 
z.Bsp. Motorrad (kleine Batterien PLUS AGM)...
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„Tut das Not, dass das hier so rumoxidiert?"
Geschrieben von V-Michel am 12.04.2017 um 09:30:
Bleibt noch zu erwähnen, dass der Recond-Modus beim Ctek nicht für unsere AGM Batterien (nur Nassbatterien) verwendet werden sollte, da es auch hier zu erhöhter Ausgasung kommt und damit unwiederbringlichem Säureverlust.
Auch ich habe bisher mit meinem Ctek MXS 5.0 nie Probleme gehabt, im Gegenteil, meine beinahe 6 Jahre alte Batterie ist topfit. Bei Stillständen > 1.5-2 Wochen kommt es ans Motorrad.
Gruß Michel
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Die Beiträge des Verfassers können Spuren von Ironie, Sarkasmus, Fiktion oder persönlicher Einschätzung (seltener Zynismus und Spott) beinhalten, ohne dass diese separat kenntlich gemacht werden.
Geschrieben von NT-Tom am 12.04.2017 um 20:44:
zum zitierten Beitrag
Zitat von V-Michel
meine beinahe 6 Jahre alte Batterie ist topfit. Bei Stillständen > 1.5-2 Wochen kommt es ans Motorrad.
so habbichs stets auch gehandhabt - yuasa HL gar am deltran 400 überwintert
bei mir wars dann nach 6,5 jahren mit der yuasa HL - deltran hat nicht mehr voll geladen angezeigt
3 wochen später - kurz nach urlaubsfahrt - ging dann kein starten mehr - zellenschluss - nur noch 5 zellen - 10 V
aber mir wurde auch gesagt - für ne schüttel evo noch ohne ausgleichswellen seien 6,5 jahre auch ein recht guter wert
Geschrieben von +Road+ am 12.04.2017 um 21:28:
zum zitierten Beitrag
Zitat von NT-Tom
aber mir wurde auch gesagt - für ne schüttel evo noch ohne ausgleichswellen seien 6,5 jahre auch ein recht guter wert
Was du dir alles sagen lässt ??!!
Schlechter Wert , bitte besser informieren !
Geschrieben von NT-Tom am 12.04.2017 um 21:46:
fährt : keins scheint mir so gar einige schläfer sind wieder erwacht
glaub mal nicht das ich mich dazu auf weitere diskussionen einlassen
Geschrieben von Sticki1 am 13.04.2017 um 15:33:
Ritchy059
Richtig. Wenn du auf AGM stellst dann auch so klicken dass Motorrad leuchtet.
Nicht Auto.
Sonst bekommt sie 5 A.
Selbst Batterie die kein AGM sind hab ich mit dieser Einstellung geladen.auch ohne Probleme.
Normalerweise sollte aber der Prozessor des CTEK selbst bei 5 A Einstellung die Batterie nicht killen.
Geschrieben von Ritchy059 am 13.04.2017 um 16:46:
zum zitierten Beitrag
Zitat von sticki1
Normalerweise sollte aber der Prozessor des CTEK selbst bei 5 A Einstellung die Batterie nicht killen.
Aber genau das ist mir passiert - also wohl doch das CTEK im Eimer... egal jetzt wird eines mit max. 0.8A angeschafft, da sollte das eigentlich nicht mehr passieren 
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„Tut das Not, dass das hier so rumoxidiert?"
Geschrieben von Dirk v am 17.04.2017 um 12:36:
das CTEK habe ich auch irgendwann rausgeworfen, da es mir überhaupt nicht gefallen hat, dass im M odus für Motorradbatterien(!) man den Akku sprudeln hören konnte.
Hatte V1 und V2, beide haben einfach irgendwann einen Rappel bekommen und Akkus getötet.
Ich habe jetzt seit Jahren das OPTIMATE 4 im Einsatz.
Über die Schnellkupplung kommt das Mopped nach jedem Ritt an die Nabelschnur und da bleibts dran bis zum nächsten Ausritt.
Sommer wie Winter, immer solange das Mopped in der Garage steht.
Seither Null Probleme mehr, das Ding geht wirklich pfleglich mit Akkus um ...