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Eins steht fest. ich werd mein bestes geben! sollte es missglücken, dann ists halt Pech. Ich steh da total drauf und deswegen werd ichs auch probieren.

hochachtungsvoll ( )
Tobi

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Ich hab mehr PS als du Endgeschwindigkeit

Moin Tobi,

ich kann Ann dich komplett verstehen und die schnacker lass mal reden. Ich hab nämlich auch den Wunsch an meine Forty einen Kicker zu bauen. Hat’s geklappt? 

Respekt an dich, den Versuch zu wagen!

-Patrick

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Loud Pipes

Safe Lifes

Hey! 
Baust du dann auch von Efi auf Vergaser um? 
Denke mal, dass sich irgendwie mit den richtigen Mitteln das Getriebe zwar auf Kicker umbauen lässt... aber wie wird das mit der Spritversorgung geregelt? Klar, über den Hauptschalter befeuerst du die Pumpe im Tank, aber was passiert mit der Delphi Einspritzung? 
Beim Vergaser passiert ja nur reine Physik beim ankicken... 
 

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Shamrock's Vintage Cycles:
2012 48 FTW Speedster
Hardtail 2007 Sportster Roadster

Also wenn jemand da seit 12 Jahren am Umbau ist, dann verdient das schon Respekt

In zwölf Jahren, hätte ich schon längst ein passendes Gehäuse, samt Kicker aus dem vollen Block Gefeilt.

SOnst baust dir so n fakekicker teil ran was auch nur n Micro schalter hat und somit genau so startet.. aber die Optik ist halt gegeben
 

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Ehrlich zu sein hat nicht nur Freunde zur Folge...

Thread zur Solid Iron

Fakekicker ist ja wohl Quatsch, schließlich gibt es echte für EFI's ...

http://www.vtwinmfg.com/webapp/wcs/stores/servlet/VTwinProd5_10101_10102_3388056_-1_143311_143957_143972_143973

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Zwischen dem, was wir sagen wollen, was wir denken, das wir sagen, dem was wir sagen, was wir hören, was wir hören wollen, und was wir verstehen, bestehen jede Menge Unterschiede.

Nach meiner Kenntnis geht Kicker mit EFI eigentlich nicht, da die Einspritzung zur Berechnung der notwendigen Parameter mehrere Motorumdrehungen braucht, was sich mit einem üblichen Kicker nicht realiseren lässt. Normalerweise sind die so übersetzt dass man maximal 1 Umdrehung hinbekommt.
Auf den Beispielbildern in Heikos Link sind auch nur Vergasermotoren zu sehen.

Nach meiner Kenntnis braucht die EFI drei Kurbelwellen Umdrehungen um die Zündung frei zu geben.

Für die Beispielbilder kann ich nichts, es gibt die Kits für diverse Baujahre, XL2007 - up sind EFI Sportster, das letzte Vergaser Modell war 2006 ...

http://www.vtwinmfg.com/webapp/wcs/stores/servlet/VTwinCat4_10101_10102_143973_-1_detailed_0_10_1_143311_143957_143972

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Zwischen dem, was wir sagen wollen, was wir denken, das wir sagen, dem was wir sagen, was wir hören, was wir hören wollen, und was wir verstehen, bestehen jede Menge Unterschiede.

Puhhh, bin ich froh, dass ich heutzutage keinen Kickstarter mehr brauche

Das waren teilweise echte Schmerzen......

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Gruß
Dirk
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@ Alloc

Hallo Tobi, der größte Nachteil bei den Sportster Modellen ab 2004 ist, das die Getriebe keine " Trapdoor " mehr haben.
Der Motor muß also komplett zerlegt werden.

Gruß Matthias

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883 ohne VOES, ohne Beschleunigerpumpe

https://www.youtube.com/watch?v=IjD1H9FQXd8