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verstehen - oder auch nicht
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verstehen - oder auch nicht
Spann mich oder das Forum nicht länger auf die Folter und löse es bitte auf
erst deine Hausaufgaben machen
Herr Lehrer
hier meine Denkweise
Ctek 5.0 als Beispiel
zieht bei vollem Ladestrom 0,65 A was bei 220v ca 145 Watt sind
das ganze an einem Wandler betrieben bedeutet es ziehen etwas über 11 Ampere auf der 12V Seite.
Was wiederum bedeuten würde effektiv etwas mehr wie 2 std hält die Batterie
dann probiers mal aus - in der praxis
Dann erkläre mal deine Theorie
Praxis fällt flach da ich ja ( noch )kein Ctek mxs 5 Ladegerät besitze und hier eigentlich Hilfe gesucht habe ob sich die Anschaffung lohnt bezüglich Agm Option im Motorrad Modus und mein 12/230 Spannungswandler Thema
gibt ne tolle neue suchen funktion hier
ctek 5.0 lohnt nicht für nur motorrad batt laden
Mach dir doch nicht so viel Gedanken, raum68. Wenn dein altes Ladegerät und die bisher erfolgreiche Methode deine Motorradbatterie gesund über den Winter retten konnte, wird sie das auch weiterhin tun. Und es ist doch völlig egal, ob die Batterie zu 100% oder nur zu 85% voll ist. Entscheidend ist, dass die Batterie nicht leer wird. Und was deine AGM Pläne anbelangt: Eine Harley-Davidson Motorradbatterie für Big Twins hat meines Wissens so um die 20Ah Kapazität (ich kann es gerade nicht überprüfen, da ich nicht zuhause bin). Da sollten die 44Ah deiner Autobatterie trotz aller Wandlungsverluste für eine Erhaltungsladung ausreichen.
Mein Vorschlag: Die verbleibenden 4 Wochen bis zum Saisonstart mit etwas vernünftigerem verbringen.
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Mein Motorrad besteht aus mattschwarz lackiertem Stahl, glänzendem Chrom und ein wenig Gummi an den richtigen Stellen...
zum zitierten Beitrag Zitat von Scareya
Mach dir doch nicht so viel Gedanken, raum68. Wenn dein altes Ladegerät und die bisher erfolgreiche Methode deine Motorradbatterie gesund über den Winter retten konnte, wird sie das auch weiterhin tun. Und es ist doch völlig egal, ob die Batterie zu 100% oder nur zu 85% voll ist. Entscheidend ist, dass die Batterie nicht leer wird. Und was deine AGM Pläne anbelangt: Eine Harley-Davidson Motorradbatterie für Big Twins hat meines Wissens so um die 20Ah Kapazität (ich kann es gerade nicht überprüfen, da ich nicht zuhause bin). Da sollten die 44Ah deiner Autobatterie trotz aller Wandlungsverluste für eine Erhaltungsladung ausreichen.
Mein Vorschlag: Die verbleibenden 4 Wochen bis zum Saisonstart mit etwas vernünftigerem verbringen.
) mal ein paar Sekunden.
Da hier ja gestern mehr Quizduell als brauchbare Aussagen waren habe ich heute mal den Conrad Elektronik in der nähe besucht und mir Kleinteile für mein Problem gekauft.
Herausgekommen sind mehrere Adapter, zum einen Altes CTEK Ladegerät auf SAE Stecker, und Tamiya Schnellkupplungen um den 12 auf 220V Spannungswandler an den vorhanden CTEK Tamiya Batteriepoladapter anzuschließen und das ganze per 16A Sicherung abgesichert mit 2,5 Quadrat mm Silikon Kabel. Alles ordentlich mit Schrumpfschlauch verschrumpft und einen Versuchsaufbau gestartet.
Das CTEK in ein Stromverbrauchsmessgerät gesteckt und die Watt die es im Auto Lademodus zieht gemessen. Waren knappe 70W.
Danach den Spannungswandler an die 44Ah Batterie abgeklemmt, und eine 60 Watt Birne als simuliertes Ladegerät drangehängt und eingeschaltet.
So und nun mein Quizduell, was denkt ihr wie lange das ganze funktioniert?
bis zum nächsten saisonstart ???
ab februar solls ja schon wieder wärmer werden
Das ganze wird nicht funktionieren, ich habe nach 90 Minuten Test abgebrochen da an der 44Ah Batterie nur noch 12 V unter Last Anlagen.
Somit ist es damit nicht möglich das Ctek Ladegerät zu nutzen die Autobatterie meiner besseren Hälfte vollzuladen.
Wie schon des Öfteren angemerkt, ist ein Starterakku für solche Spielereien nicht geeignet.
Besser dafür sind Pb-Solarakkus und Li-Akkus.
Pb-Starterakkus haben nur ein paar hundert Zyklen im Leben.
Rechenbeispiel (gerundet und Mittelwerte):
40Ah x 12,5V = 500Wh Energie ~100% im Akku
Akku sollte nur bis 50% entladen werden (DOD) = 250Wh
Last = 50W (ändert sich stark)
250Wh / 50W = 5h Akkubetrieb, dann sollte der Speiseakku wieder geladen werden.
Der Fzg-Akku braucht für ne Vollladung 12...14h !
Zum Überwintern reicht ne Schwebeladung von ~13,5V (ausgehend vom geladenen Akku).
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Grüßung Bernde
Mich hat eigentlich verblüfft wie schnell das ganze System in die Knie ging. Theoretisch hatte ich auch 4-5 std erwartet.
Bei uns in der Gegend gibt es einen Batteriehändler der unter anderem auch Solarsysteme für Camper verkauft. Der verkauft auch gebrauchte Batterien.
Ich denke für meinen Anwendungsfall sollte eine gebrauchte 100-150Ah Batterie ist passen.
Bei Conrad hatte ich ein kurzes Gespräch in der Modellbauabteilung bezüglich den Tamiya Steckern dienlich gebraucht hatte. Dabei habe ich mit dem Verkäufer über mein Vorhaben geredet. Der hat von Graupner noch ein Ladegerät ins Gespräch gebracht welches mit 12v betrieben werden kann.
Nur kenne ich mich damit überhaupt nicht aus....
zum zitierten Beitrag Zitat von raum68
Ladegerät ins Gespräch gebracht welches mit 12v betrieben werden kann.
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Grüßung Bernde