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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

Tuning kommt auf dein Budget an, willst du zuerst optische Sachen erledigen oder mit Performance parts die Fahrbarkeit verbessern?

ich würde das erste Geld in Höherlegung der Federn (z.B. die Öhlins S36E 340 mm), Gabestabilsator und einer Abstimmung mittels offenem Luffi (aftermarket Auspuff vorausgesetzt) am Prüfstand investieren, dann solltest du mit dem 110er auf ca. 95 PS am Hinterrad kommen und kannst dein Moped ordentlich bewegen!

 

wie schauts mit dem Supertuner von Scraming Eagle aus?
In den Usa hat Harley ganzbschön auf den Sack bekommen, wegen den schlechteren Abgaswerten.
Ist dad in Der BRD noch erlaubt? Oder muss da ein o
individuelles Mapping gemacht werden?

Also ich lass mir nach der 1600 er Inspektion
den Supertuner beim Händler aufspielen zusammen mit offenem
Two Brothets Auspuff.
Supertuner ist in Deutschland weiterhin offiziell im Programm
und die Garantie fürs Mopped bleibt erhalten.
Wissensstand von vor 14 Tagen.

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What ever happens , never lift the throttle.   

Halte von der vorgefertigten Tunerscheisse nix.
Jeder Motor hat ne eigene Charakteristik und dann kommts darauf an, was ich mit den veränderten Kennfelder errecheichen  will?! Die Töpfe laufen sowieso zu heiss ind i will nicht wissen wie die Zündkerzen aussehen. sicher total weiss weil die motoren total mager laufen wegen der abgasnorm. meistens wird dem 2 Zylinder ein wenig mehr sprit zugeführt zwecks der Kühlung bzw abgastemperatur. ich finde zuerst sollte mann seine Kennfelder auslesen lassen und dann interpretieren und wo nötig verändern und wieder draufspielen und dann geniesen. 

Hi, 

Relevant wird mMn nur die Manipulation der Homologationsdaten sein. Es wird immer eine Signatur geben, anhand derer sich feststellen lässt, ob die Software original oder 'gemappt' ist. Da braucht es (leider*) keine tatsächlichen Abgaswerte mehr, um den reinen Verstoß der Veränderung zu belegen.

Vergleichbares fahren heute schon die PKW Hersteller, wenn bei einem garantiebefangenen Fahrzeug ein Motor- oder Getriebeschaden eintritt: die Steuergeräte werden online zur Zentrale geschaltet und ausgelesen/verglichen. Mein (VAG) Händler hatte in den vergangenen Jahren schon 3 Fälle, in denen die Garantie rechtskräftig abgelehnt wurde, weil Veränderungen am Motor- und/oder Getriebesteuergerät vorgenommen wurden.

*'Leider' deshalb, weil sich unterm Strich etwas ganz anderes ergeben kann. Meine 48 benötigt nach dem Mapping (hier: Autotunefahrten) gut 1/2 ltr/100 km weniger als mit der Seriensoftware. Ab einer gewissen Gesamtfahrleistung dürften die nun mit dem Abgas freigesetzten Schadstoffe die der Seriensoftware um Einiges unterschreiten. Trotzdem gibt es (noch?) keinerlei Möglichkeit, diese Art individuelles Mapping legal zu betreiben.

Gruß, silent 

Dann hier auch nochmal..Fender von Switchback,ebenso die Koffer.Ist nur zusammengesteckt.Jetzt werden die Strutverkleidungen und die Kofferaufnahmen noch pulverbeschichtet,das Loch fürs Rücklicht im Fender zugeschweißt und alles lackiert.Dann kommt noch eine Gabelverkleidung in schwarz,ein Bonanza Ape in 12" ,ebenfalls in schwarz und vll noch ein andere Frontfender.Vorn ist ein Daymaker in schwarz drin.
Vll kommt noch ein Sturzbügel in schwarz um die Breite vorn ein wenig ans Heck anzupassen.
Ich finde das Switchback System sehr geil,ein Klick und die Koffer sind ab und sie ist auch ohne Koffer nicht häßlich.Ich denke auch über einen Dualauspuff  (LINKS /RECHTS)nach.Krümmernalage von Vance and Hines und die Töpfe elektronisch von Kess Tech.

Moin Rockt,

wow geile Sache!
Du hast dem Bike ein ganz anderes Thema bzw. Look verpasst. Muss sagen sehr schön und in dem Styl mit der Farbe hast du da eine völlig
eigne Kreation geschaffen. Wir sollten beim nächsten Harleytreffen alle unsere Bikes mal zusammenstellen!
Ist jemand aus dem Raum Stuttgart 100Km Umkreis hier im LRS Forum.

Grüsse TomG

Also der Switchback Fender passt gar nicht.
Über einen Full Fender der Low Rider kann man
reden aber dieser Fender konterkarriert das ganze Motorrad.
Ist ungefähr so wie wenn man an einen Porsche
Spritzlappen baut und eine Klorolle auf die Hutablage legt.

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What ever happens , never lift the throttle.   

Stimmt schaut gar nicht gut aus.
Ich persönlich bin bei Dynas halt ein Fan von den Leatherpros.
Ich wills Dir auch nicht schlecht reden es muss ausschließlich Dir gefallen.
Meine alte Bob im Thug Style fanden die Meisten auch
potthäslich.
Aber mir hat es gefallen und nur da drauf kommts an

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Stimmt.Zum Glück sind Geschmäcker verschieden und wer das eine will muß das andere mögen.Mir persönlich sind Koffer mittlerweile ziemlich wichtig.Ich wollte nur nie einen Tourer,da mir die zu wuchtig sind und mit abgebauten Koffern sehen die wirklich schrecklich aus.Mir erscheint das ein guter Kompromiss.Außerdem ist die LRS schon ein feines Moped,sonst hätte ich mir vll sogar die Switch geholt obwohl ich sie immer gruselig fand.Geschmäcker ändern sich..schon merkwürdig.
Ich bin alles Probe gefahren,Road King CVO und Street Glide..aber als ich die LRS gesehen habe war ich geflasht.Dann gab es den kurzen Moment als uch dachte,vll doch die Breakout CVO...aber nee,ich hab noch eine Rocker /Breakout Conversion.Sie fährt sich besser als eine echte Breakout und gegen die LRS wie ein Eisenklumpen.
Mit den Koffern erhoffe ich mir das Beste aus zwei Welten.