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Hi! Mit dem permanent laden stimmt das vertragen die nicht ,geladen wird sie nur im Frühjahr wenns wieder los geht . Das mit den vier Polen fand ich auch gut  war auch kaufentscheident .Ich habe mehrere Ladegeräte aber die Batterie lade ich mit einem normalen Ladegerät weil sie eine Ladeelektronik verbaut hat .Abklemmen ist eigentlich nicht nötig bei dem bischen Strom der Arlamanlge wenn man sie zum Saisonanfang einfach  mal lädt .
Mfg
Matze

Keine Bleibatterie verträgt es ständig am Ladegerät zu sein, auch nicht über den Winter. Sollte eine bei normalem Fahrbetrieb ohne vorheriges Laden nicht nutzbar sein, stimmt was nicht ... zusätzliches Laden sollte eigentlich nur nach wochenlangem Stehen notwendig sein.

Regards
fnu

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5HD1GZMCyDCxxxxxx: HDI / Harley-Davidson / Heavyweight / FLD / Twin Cam 103 / International (Normal) / y / 2013 / Kansas City / xxxxxx

Und wie sind die LiFePo4-Batterien bei Nutzung nur über 15 Grad? Bei einem 1.802er Motor? Hat so eine Batterie sich schon jemand bei seiner FatBoy S oder Slim S eingebaut und kann da schon etwas zu berichten? Ich bastel gerade an meiner FatBoy S und könnte den Platz gut gebrauchen. Ich würde gerne das ECM oben auf die Batterie legen. Welche Hersteller haben eine Elektronik/ einen Balancer eingebaut? Wenn man sich so durch das Internet leist, wird immer wieder berichtet das die LiFePo4-Batterien heiß werden oder sogar explodieren können  was hat es damit auf sich? Wurden die Problematiken mittlerweile behoben? Muss ja nicht unbedingt eine LiFePo4 sein, kann auch was anderes sein was funktioniert ...

Ciao 4T8