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Geschrieben von dr.joe am 20.09.2016 um 09:15:

zum zitierten Beitrag Zitat von olperer
@dr.Joe,
an Deinen Beiträgen ist vieles richtig. Dennoch das Mittel der Wahl ist der Prüfstand mit Doku vorher/nachher. Wahlloses anfetten bei 100 % Trottle oder Langstrecke mit Vollgas ist unprofessionell. Der Prüfstand spiegelt alle möglichen Fahrzustände wider um gezielte Massnahmen auch hinsichtlich der Kennfelder zu konfigurieren.

ich habe nicht von wahllosem anfetten gesprochen sondern vom gezielten Anfahren des für den open loop relevanten Bereichs. Wo bitte habe ich behauptet Langstrecke mit Vollgas zu fahren? Wenn du schon zitierst, dann bitte richtig!

Das dies auf dem Prüfstand einfacher geht ist doch selbstverständlich, kostet aber auch einige hundert Teuros und ist nicht jedermanns Sache. Zudem must du dem Prüfstandbetreiber voll vertrauen dass dieser qualifiziert ist, sich die nötige Zeit nimmt und nicht rumpfuscht oder einfach eine Standardmap aufspielt.

Ich habe meine VE-Tabellen selbst eingefahren und bin mit dem Ergebnis soo zufrieden dass ich keinen Prüfstand benötige. Muss letztendlich jeder für sich selbst entscheiden. 100 Wege führen nach Rom.

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Viele Grüße aus dem schönen Süden
Joachim cool

Geschrieben von olperer am 20.09.2016 um 15:55:

@dr.joe,
welches Zitat meinst Du? ich habe lediglich einige Punkte als richtig gesehen. Wenn auch bei hoher Drehzahl im Ansaugtrakt kein Druck, sondern der Unterdruck zunimmt . Für mich ist bergauf im hohen Gang nur ein Fahrzustand von vielen. Die sich ständig wg. wechselnder Strömungsgeschwindigkeiten ändernde VE wird auf dem Prüfstand sichtbar. Jede Parameteränderung wird sofort sichtbar , als Abgas-und als Leistungsveränderung. Im Übrigen ist mein, seit dem Prüfstandsmap.von 2009 inaktiver Kat noch nirgends aufgefallen, trotz Abgasprüfung alle 2 Jahre.
Ich denke , Zufriedenheit stellt sich ein, wenn Leistung/Verbrauch/Drehmoment meßbar innerhalb eines Vergleichsmaßstabs weit oben liegt und man Vorher/nachher nachlesen kann. Das Popometer ist dazu grenzwertig.
Richtig ist, dass ein seriöser Prüfstandstechniker schwer zu finden ist.Vllt. ist die Erfahrung anderer nutzbar.

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Dives qui sapiens est