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ja da liegst du richtig - der taster isn öffner

aber draufgedrückt hat er auch schon

soviel ich weiss ist beim can bus ne ganze Elektronik platine ( wie ne fernbedieneung )

in  dem Gehäuse - und keiner der schalter schaltet mehr die Stromkreise direkt ( so wie früher )

sondern gibt nur Signale an den can bus - der dann entsprechend  die dickeren Stromkreise schaltet



 

oohh jeh

oooh jeh


bremsschalter Signale gehen in die BCM

und non dort als power Signal zum Rücklicht


selbst die hupe wird über can bus gesteuert



also - neue Vermutung - wenn du kein eingeklemmtes kabel findest -

und auch die stecker von den kenkerkabel zu eben dieser can bus kiste BCM alle in Ordnung sind

währe das nächste wielleicht doch beim freundlichen diese Elektronik platine in den lenker Armaturen mal zu tauschen

was anderes - musste der neue bremstaster an die kleine Elektronik angelötet werden ???



zur Entspannung mal einen 97er evo Schaltplan - sooo schön einfach - 1,5²mm kabel von schalter zum licht

NT-Tom kannst du jetzt nachvollziehen warum ich
an meiner can bus entfernt habe

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Typisch,dat do mich nit kenns,ich benn dä Müslimen.

Ihr macht mich fertig. Hab auch schon vermutet, dass das Problem  in der vergossenen Platine im Schalter liegen könnte. Daher vielleicht das sxhwächere Leuchten wenn ich auf dem Schalter rumtippe? Naja, morgen erstmal das Kabel unterm Tank ausstecken. Und dann sehe ich ja, ob ich ein echtes Problem habe....

davon wusst ich garnix

hast du auch die Einspritzung zurück auf vergaser gebaut ??

währe doch die logische folge

( das geht auch ) liest du hier :

Anleitung: Umbau von Einspritzer auf Vergaser

Wir machen dich nicht fertig du bist fertig

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Typisch,dat do mich nit kenns,ich benn dä Müslimen.

Da sind mir einzelne Strippen aber auch lieber

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Gruss Manni

NT-Tom natürlich  und sogar doppelt umgebaut

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Typisch,dat do mich nit kenns,ich benn dä Müslimen.

weber ? ah nee mikuni - braav  hat ja gar keinen elektronischen Gasgriff

aber das mit dem handyfoto im Querformat über wir noch mal

extra gerade eben nochmal in die Garage gerannt ?

hab für dich extra nochmal " gross " gemacht

kannst ja kopieren und selber nochmal hochladen

Dual Rivera Mikuni 
Ist zu brutal für grosse Bilder

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Typisch,dat do mich nit kenns,ich benn dä Müslimen.

Du bist auch brutal , du Begrüsser du....noch ein anderes Leben ? 

von @dragon kann man sogar noch was lernen - nirgens , noch nicht mal im assozations thread ,

ist der posting zähler so schnell zu pushen - wie als grüssaugust im vorstellungs thread

und trotzdem , holt den @dragon niemand mehr ein - wir rutschen schon wieder ins OT

erstens sind beide Taster als Schließer ausgeführt, ist sogar für den hinteren Taster eindeutig (mit amerikanischem Symbol) zu erkennen. Zweitens deutet das "flackern" beim Betätigen eher darauf hin das das Problem in der Leitung vom BCM Bremslichtausgang zum Bremslicht liegt.
Begründung: Bremslicht bekommt wahrscheinlich 12 V durch die Leitung des Rücklichts. Beim Betätigen der Bremse schaltet der Open Collector Ausgang des BCM. Wenn die Spannung auf der Leitung zum Bremslicht geringfügig höher ist als die Spannung am BCM Ausgang fließt der Strom (technisch) ins BCM, der Widerstand der Schaltung wird kleiner und die Spannung sackt leicht ab.

Es lebe der CAN Bus, keine Probleme durch vergammelte Kontakte, massive Gewichtseinsparung durch geringere Querschnitte und deutlich weniger Kabel. Klare und übersichtliche Schaltungen und Fehlermeldungen

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'First shalt thou take out the Holy Pin. Then, shalt thou count to three. No more. No less. Three shalt be the number thou shalt count, and the number of the counting shall be three."

aha

apropos fehlermeldung : wird auch solch beschriebener fehler erkannt und gespeichert

und lässt sich ggf auslesen ???  keine probleme durch gammelnde kontakte

bist du sicher ? - und wenn die extra verdrillte, HF-empfindliche datenleitung am gammeln ist ????

dann herrscht doch - datenchaos - nee , nee - ich bleib bei meiner evo