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hey leuts !

nachdem wir jetzt nun durch zahllose statements untermauert wissen, dass harley fahrer, also richtige kerle, unbedingt das getriebekrachen beim einlegen des 1. ganges brauchen, weil sie sonst vergessen könnten, dass sie richtige kerle sind,
mal zur kurz was zur technischen seite von andre's tipp

im kalten zustand kleben die kupplungsscheiben aneinander, die kupplunng trennt unvollständig -> krach, knzarz, bumm -> ich bin ein richtger mann und habe ein richtiges mopped !

bei andre's variante schüttlet der anlassvorgang die scheiben gegeneinander locker, sodass die kupplung vollständiger trennt -> leiseres einlegen -> ich bin nur noch ein halber mann -> muss dringend den auspuff komplett ausräumen, um fehlendes geräusch und männlichkeit zu kompensieren...


gruß

volker

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most motorcycle problems are caused by the nut, which connects the seat to the handlebar

Ich bin bekannt für meine Ironie. Aber auf den Gedanken, im Hafen von New York eine Freiheitsstatue zu errichten, wäre selbst ich nicht gekommen.(G B Shaw)

................Kein " Klack"..................keine Harley

gelle Klausi

Gruß vom Sniper

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Wenn alle Tankstellen geschlossen, die letzte Bohrinsel versenkt und der letzte Tropfen Sprit verbrannt ist, werdet ihr merken, daß man bei Greenpeace nachts kein Bier kaufen kann.

richtig

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ES GIBT 2 ARTEN VON BIKERN;DIE DIE HARLEY FAHREN;UND DIE DIE GERN HARLEY FAHREN WÜRDEN!

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Hallo,

@moonlight
Das erklärt wohl auch, dass mit aussenem kaltem Motor die Kupplung nicht trennt und dann schieben im Leerlauf nich is, stimmts?

Gruß loosch2

hey loosch!

so ganz verstehe ich deine frage nicht

mal unterstellt, sie war ernstgemeint (im anderen falle hätte ich den gag nicht kapiert):

wenn leerlauf -> dann nix kupplung, also ganz andere verhältnisse.

was stimmt ist, dass du bei kalten motor mit gezogener kupplung und eingelegtem gang das ding meist kaum schieben kannst, eben weil die kupllungscheiben kleben.

im leerlauf sollte es aber ohne größere probleme gehen; hier ist eben die trägheit der masse (schöner faktor bei ner harley) und die roll/reibwiderstände von zahnriemen, radlager, reifen und eventuell schleifenden bremsen zu überwinden....

gruß

volker

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Ich bin bekannt für meine Ironie. Aber auf den Gedanken, im Hafen von New York eine Freiheitsstatue zu errichten, wäre selbst ich nicht gekommen.(G B Shaw)

Also bei mir Klackt nach der letzten Inspektion fast nix mehr . Weder im kalten noch im warmen Zustand . Da wurde wohl an der richtigen Stelle eine passende Einstellung vorgenommen.

Wenn man natürlich unmittelbar nach dem ziehen der Kupplung auf den Schalhebel steig Klackt es natürlich schon . Aber 3 - 4 sec reichen um aus dem Klacken ein Klicken zu machen .

Mir gefällt es wenn der sich der Gang mit einem leicht Klick einlegen lässt . Son rauhes Gerumpel hört sich eher nach "Schraubenkiste" an

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"Ride hard, live Free"

Besucht meine HP wenn Ihr Lust habt !!

Hallo,

@moonlight
ja genau so wars gemeint. "im Leerlauf" war quatsch.

Besten Dank

Gruß loosch2

Hallo
Wie sieht es denn Verschleißtechnisch aus?
ich könnte mir vorstellen das das laute krachen doch einen höheren Verschleiß verursacht als das leisere ?

Gruß
Lämmy

..die Primärkette, 1.Gang Zahnrad und Vorgelegewelle freuen sich sehr darüber.....

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