Druckvorschau: Schalten ohne kuppeln, schadet oder schadet nicht? - Seite 2 - Milwaukee V-Twin

Muss man beim Schalten das Gas zurücknehmen oder kann man auch bei Vollgas schalten?

Entschuldige zigarettenroller,
ich hab kein Problem mit deiner Frage, ich dachte nur sie sei eher spaßig gedacht.
Ich begründe das:
Du hast 3 Motorräder bereits gefahren,
fährst Auto,
und auch wenn du neu bist im HD Bereich, ist doch auch eine Harley den selben mechanischen und physikalischen Eigenschaften wie andere schaltbare Zweiräder unterworfen,
daher war meine subjektive Wahrnehmung deiner Frage eher spassig. Oder auch wie ein Vorredner schrieb: trollig.

Und, ich bin von Natur aus ein lustiges humorvolles Kerlchen, daher sieh es mir bitte nach. smile

Ich sage weder, dass ich der weltbeste Autofahrer bin, noch der weltbeste Motorradfahrer.
Vielleicht bin ich von beidem der Schlechteste weltweit.
trotzdem habe ich schon unzählige Male ohne Kuppeln geschaltet, beim Motorrad wie auch beim Auto.
nicht mit Gewalt, aber eben doch.
Und das darf man bei den HD also keinesfalls tun, wie ich das verstehe. okay.

Bin ich übrigens auf eine Ampel zu fahren, fahre ich auch nicht jeden einzelnen Gang aus beim runterschalten, sondern Ziehe die Kupplung und bremse bis zum Stilltand, um dann in den 1. Gang zu schalten und wieder los zu fahren. Das hab ich bei jedem Bike so gemacht.

Zitat von Zigarrenroller

Zitat von Chribo

Zitat von Zigarrenroller
War ernst gemeint. Ü
soll man also bei dem US Bike auch nicht machen...
hm. Irgendwie frag ich mich langsam, was ich da gekauft hab.
man brauchts zum cruisen nicht, stimmt. Aber ich hätte erwartet, dass die HD das abkönnen...
sollte man beim runterschalten zum Stehenbleiben an der Ampel auch die Gänge zur Motorbremswirkung nutzen?

Klar', die können alles ab.
Solltest mal bei der Company nachfragen ob du die Kupplung ganz ausbauen kannst.
Spart ne Menge Gewicht.
Und das Getriebe gleich mit, im Austausch gegen eine Automatik von Vespa.

Man was müssen das für bescheuerte Ingenieure gewesen sein die auf diese blöde Idee mit der Kupplung gekommen sind

Hast ja recht. Kuppeln und schalten ist echt schei....e.
Ich glaub ich Kauf mir ein Roller

Muss das sein?
ich bin neu hier, neu bei Harley - wo liegt das Problem eine einfache Frage zu beantworten?
ich kupple auch bei meinem Auto nicht immer.
und wenn du Ralley-Fahrer kennst, dann kannst du die mal fragen, ob die dauernd kuppeln - natürlich nicht.
du hörst nach etwas Übung ziemlich genau, wann du schalten kannst ohne das Getriebe zu zerstören.
und unabsichtlich ist das bestimmt schon jedem ein paar mal passiert, dass man ohne Kuppeln geschaltet hat.

Mal blöd gefragt...(vielleicht erschließt sich auch nur mir der Sinn nicht)...warum möchte man sich den Kupplungsvorgang sparen?
Um wirklich "schonend" also drehmomentfrei den nächst höheren oder tieferen Gang einzulegen bedarf es das exakte "Treffen" der Drehzal, damit es nahtlos flutscht.
I.d.R. steht jedoch der Bedarf nach einem Schaltvorgang (Beschleunigen oder Verzögern) in direkt konträrer Korrelation mit der Drehzahl.

Soll heißen: Wenn ich z.B. beschleunige und ohne zu Kuppeln den nächsten Gang einlegen möchte, muss ich Gas wegnehmen und warten, bis ich lastfrei den nächsten Gang einschieben kann.
Und damit ich mich nicht zum Knecht der geschwindigkeitsbezogenen Drehzahl machen muss, hilft mir die Kupplung.
Im Raley-Berieb hämmert man also entweder die Gänge mit Gewalt rein oder lässt Halbgas (Zwischengas) stehen und lupft mit schnellem Kuppeln die nächste Fahrstufe rein.

Die Philosophie, Kupplungsverschleiß auf diese Weise zu minimieren, amortisiert jedoch wahrscheinlich nicht die Getriebeabnutzung. Klar, der Gang lässt sich auch ohne Kuppeln reinsteppen aber damit das wirklich verschleißfrei funktioniert, muss man schon sehr genau treffen...sieht im Fahrstil aber komisch aus, wenn man vor einer Kurve 10 min. die richtige Drehzahl sucht/abwarten muss.

Also ich für meinen Teil sehe im nicht-kuppeln keinen wirklichen Gewinn.

Wie kommt man bloß auf so eine Idee? geschockt

Weißt Du denn was eine Kupplung überhaupt macht?

Ich weis gar nicht, was Ihr alle wollt.
Jeder gewöhnt sich im laufe seines Fahrzeuglebens eine individuelle Fahrweise an.
Ob die Sinnvoll ist oder nicht, sei mal dahingestellt.
Gaaanz früher, als ein Synchrongertiebe noch absoluter Luxus war, hat man die Kupplung wirklich nur zum Anfahren oder Anhalten benutzt.
Mein letzter LKW, ein DAF aus den 80ern, wollte NUR mit Zwischengas und Zwischenkuppeln betrieben werden.
Mit meiner Wild Star war so ein schalten auch problemlos möglich.
Muß man halt mit etwas Übung und Finger(Fuß)spitzengefühl machen.
Hat mir bei zwei gerissenen Kuplungsseilen auch weitergeholfen.
M.M. hält das Getriebe der Harley das durchaus aus, wenn man's nicht übertreibt.
Ich würde es nicht tun.

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Schuld haben immer nur die Anderen Zunge raus

Keine Hand zum Gruße.
Alles, was Spaß macht, ist entweder Verboten, oder macht Dick.

Also bei einer Harley würde ich das ehrlich gesagt auch nicht so machen! Erstens sind die Teile viel zu schade dafür und zweitens knallen die Gänge schon mit gezogener Kupplung genug großes Grinsen

und drittens sind Ersatzteile auch nicht sooo günstig zu bekommen wenn's dann irgendwann schief geht..

Was das abbremsen an der Ampel angeht schalte ich jeden Gang in der Bremsphase runter, dann kann man auch wieder direkt durchstarten wenn die Ampel auf grün schaltet und muss nicht noch ewig rumfummeln bis der erste Gang wieder drin ist.. Ist ja nicht wie beim Auto das man den Schaltknauf kurz vom 4ten in neutral und direkt wieder in den ersten drücken kann

Ich hab früher auch gerne mal ohne gezogene Kupplung raufgeschaltet. Gas kurz "lupfen", gang rein, fertig. Anders funktionierten die früheren Schaltautomaten auch nicht wirklich. Da wurde nur durch kurze Unterbrechung der Zündung der Kraftschluss unterbrochen.

Klappte immer völlig Geräuschlos auf KTM, diversen BMW, Kawa, Suzi, Yamaha, Duc etc.

Hab ich mir aber irgendwann abgewöhnt. Bringt ja nu nicht wirklich was im regulären Straßenverkehr.

@Der Stefan Genau richtig Freude

zudem meist auch die Schaltung umgekehrt wird bei Renneinsatz um die Effizienz noch zu erhöhen

zum zitierten Beitrag Zitat von Der Stefan
Ich hab früher auch gerne mal ohne gezogene Kupplung raufgeschaltet. Gas kurz "lupfen", gang rein, fertig. Anders funktionierten die früheren Schaltautomaten auch nicht wirklich. Da wurde nur durch kurze Unterbrechung der Zündung der Kraftschluss unterbrochen.

Klappte immer völlig Geräuschlos auf KTM, diversen BMW, Kawa, Suzi, Yamaha, Duc etc.

Hab ich mir aber irgendwann abgewöhnt. Bringt ja nu nicht wirklich was im regulären Straßenverkehr.

Macht mal den armen Neuling nicht so runter.
Er hat eine theoretisch korrekte Motorradfrage gestellt.
Auf der Strecke schaltet kein Mensch mit Kupplung hoch und meine Rennsemmel Fireblade hat das auch ohne Getriebschaden viele Track Kilometer klaglos abgekonnt.
Nur schaltet man da erst bei mindestens 8000 U/ min und da funktioniert das Bestens.
Für ohne Kupplung hochschalten ist das Drehzahlniveau des Harleymotors zu gering.
Runterschalten tut man auch bei nem Rennmotorrad in der Regel mit Kupplung weil sonst das Hinterrad zu sehr stempelt.