Druckvorschau: 1600er-Inspektion besser bei 1450Km oder 1800Km machen lassen? - Seite 2 - Milwaukee V-Twin

hups, jetzt ist mir mein Sack Erbsen runter gefallen. Kann mir jemand helfen, die Erbsen wieder einzusammeln und zu zählen?
Viel Zeit hab ich allerdings nicht, weil ich noch nen Termin beim Ameisentätowierer habe!

Hi,

jedesmal, wenn ich mein neues Moped beim Vertragshändler in Empfang genommen habe, wurde gleich bei dieser Übernahme der Termin für den ersten Service gemacht. Der allgemeine Vorlauf der Werkstatt von ~ 3 Wochen hat für die obligatorischen 1600 km stets gepasst.

Nachvollziehen kann ich solche Kurzsichtigkeit (Neufahrzeug übernehmen und nicht den ersten Service im Blick haben) nicht wirklich. Sollten wider Erwarten mal nicht die benötigten Kilometer zum abgesprochenen Servicetermin zusammengekommen sein,(ist mir auch schon verschiedentlich untergekommen), lässt sich (je)der Händler liebend gern darauf ein, diesen etwas zu schieben. Dafür hat er genügend terminfreie Arbeiten zu erledigen, die dann problemlos + gerne vorgezogen werden.

Gruß, silent

Ich finde es schon schwierig die Km einzuhalten.

Es wird einem aber auch nicht gesagt wieviele Km mehr oder weniger in Ordnung wären. Der eine sagt es so, der andere so.

Ich hab jetzt 1608 Km auf der Uhr, den Termin aber erst in 11 Tagen. Heißt für mich, dass ich die Slim in den nächsten 10 Tagen nicht bewegen werde, da der Meister sehr genau auf die Km-Zahl beharrt...

Aber ob z.B. die 8000er Inspektion bei 7600 oder 8400 Km gemacht wird, sollte technisch gesehen vollkommen egal sein.

Ich halte mich akkurat an den vorgegebenen km-Stand zur Ersten.
Ich fahre bis kurz vor 1600 km - habe natürlich die genaue Strecke
zur Werkstatt gründlichst geprüft (vorher mehrfach abgefahren) -
lasse noch 5 km Luft für evtl. Verfahrer oder Umkleitungen mit
einfließen und drehe zur Not halt noch eine Häuserblockrunde, oder
ich fahre die Straße so lange auf und ab, bis ich den Bock mit genau
1600 km auf der Uhr beim Händler abstellen kann. So läufts großes Grinsen

und was ist mit den 5 km , die das teil in der factory

nach dem ersten motorstart auf den prüfrollen gelaufen ist ???

genau das traue ich dir auch noch zu @weitergleiter großes Grinsen

Zitat von Asgar

Zitat von Rallemann
Und was ist dann mit der Garantie?
Der Händler wird mir wohl kaum einen Stempel ins Serviceeft machen, wenn ich selber die Ölwechsel gemacht habe.

Für die Garantie muss die Inspektion NICHT bei einem Fachhändler gemacht werden.

Dazu gibt es sogar ein EU-Urteil:„Neuwagen-Gewährleistung:

EU erlaubt Wartung durch freie Betriebe

In einem 2010 gefällten Urteil durch die EU-Kommission (GVO 1400/2002 der EU) ist eine Einschränkung der Gewährleistung wegen einer Serviceleistung durch eine freie Werkstatt durch die Hersteller nicht mehr erlaubt.
Freie Werkstätten haben das Recht, Fahrzeuge auch in der Gewährleistungsfrist zu warten oder zu reparieren, ohne dass der Besitzer seine Sachmangelansprüche verliert.
Wichtig hierbei ist, dass die Leistungen nach den Vorgaben der Fahrzeughersteller durchgeführt werden.

Der Bundesgerichtshof (BGH) hat die freie Werkstattwahl und damit die Stellung der freien Werkstätten mit einem Urteil vom 25. September 2013 gestärkt. Nach Auffassung der Richter kann eine vom Fahrzeugkäufer zusätzlich abgeschlossene und bezahlte Gebrauchtwagen-Garantie nicht mit der Auflage verbunden werden, das Fahrzeug nur in Vertragswerkstätten warten zu lassen.
Eine entsprechende Klausel im Garantievertrag ist nach Auffassung des unter anderem für das Kaufrecht zuständigen VIII. Zivilsenats unwirksam (AZ: VIII ZR 206/12)“

http://www.stopandgo.de/werkstatt-autoservice/ihr-kfz-meister-raet.html

Weiterhin schau mal in deine Betriebsanleitung.

Da steht detailliert, was bei Inspektionen getan werden muss – und auch wer es tun muss.„Jemand, der sich damit auskennt“.

Nix von Vertragswerkstatt.

Der Mythos der Vertragswerkstatt dient nur dazu, die überteuerten Harley-Tempel zu finanzieren.

Zumal die anderen Inspektionsposten bei der Erstinspektion ohnehin von jedem verantwortungsbewussten Fahrer ohnehin erledigt werden (Dichtigkeitschecks usw.)

Schlussendlich bleibt es dir unbenommen, die Inspektion bei der Vertragswerkstatt vornehmen zu lassen mit der Vereinbarung, KEINEN Ölwechsel vorzunehmen, da nachweislich bereits durchgeführt.

__________________
"Wer weiß, wie Gesetze und Würste zu Stande kommen, kann nachts nicht mehr ruhig schlafen." (Otto von Bismarck)

@Weitgleiter: fröhlich

Ist wirklich zum Witze machen, dass das so pingelig gesehen wird.

zum zitierten Beitrag Zitat von Asgar
@IronCycle

Hast Recht, ich hatte mich in Garantie/Gewährleistung verhaspelt.
Habe meinen Text entsprechend geändert.
Danke für den Hinweis.

__________________
"Wer weiß, wie Gesetze und Würste zu Stande kommen, kann nachts nicht mehr ruhig schlafen." (Otto von Bismarck)

Korrekt. Bei der Anschlussgarantie wäre es unwirksam, eine Vertragshändlerbindung aufzuerlegen. Wobei eine kleine Einschränkung gibt es: wenn die Arbeiten von der freien Werkstatt nicht fachgerecht gemacht wurden und der Schaden auf diesem Fehler beruht, dann muss der Hersteller das nicht als Garantiefall behandeln.

Nochmal zurück zur unentgeltlichen Herstellergarantie für Neufahrzeuge: genau genommen bekommt man die Garantie ja nicht geschenkt, sondern die "Gegenleistung" dafür, dass einem die Garantie erhalten bleibt, ist, dass man seine Inspektion eben beim Vertragshändler machen lässt. Finde ich nicht unfair. Wenn man partout nicht zum Vertragshändler will, dann verzichtet man eben auf seine Garantie und es bleibt noch die gesetzliche Gewährleistung für 2 Jahre. Die ist halt ein bisschen schwächer als die Garantie.

__________________
"Wer weiß, wie Gesetze und Würste zu Stande kommen, kann nachts nicht mehr ruhig schlafen." (Otto von Bismarck)

Hatte er denn exakt 1600 reingeschrieben?
Das ist ja dann auch schon ziemlich unglaubwürdig... Augenzwinkern