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Würds halt traurig finden wegn so nen kleinen das gehäuse wegschmeissen zu müssen

Was soll das werden. Soll das ein Harley Teil sein ? Zeig mal das ganze Gehäuse !

Da sieht man in wie weit ihr eure bikes kennt.

@ Diamondblack

Hallo, da hat aber jemand " ganze Arbeit " geleistet. Auf Bild 1 ist an der linken Bruchkante noch ein Riss zu sehen,
da bricht noch mehr ab.

Würde das mal in der " Zerspanungsbude" posten, vieleicht hast Du da mehr Glück.


Gruß Matthias

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883 ohne VOES, ohne Beschleunigerpumpe

https://www.youtube.com/watch?v=IjD1H9FQXd8













 

So sieht das in grossaufnahme aus! Sollte jetzt jedem klar sein das es ein hd motor ist!

Wenn es auch noch einen Riss hat ist es auch verformt. Denke dann kannst die ganze Aktion vergessen.

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Der andere plan wär gewesen das ganze ding weg und nen eigenen ring fertigen der mit dem stator mitgeschraubt wird. Mal sehen. Morgen mach ich erstmal meine kurbelwelle. 

Es gibt ja gehäuse wo der teil aus stahl eingesetzt ist. Das ginge auch noch. Muss ich aber erst was finden!!

du mußt den rotor auch mitberechnen, der auf der welle sitzt, wenn du selber was baust.
Meiner meinung nach hast du 50 zu 50 % ob es funkt oder nicht, wenns nicht funkt kannst das ganze gehäuse wieder zerlegen
ein neues teil organisieren und wieder zusammenbauen, ...................beobachte mal in der bucht, ob eventuell noch was rein kommt..
mfg

Ja wenns ned klappt dann hab ichs zumindest versucht. Der motor ist ja leicht zerlegt und die dichtungen kosten ned die welt!

Also nach risseprüfung stellte sich raus das es kein riss mehr war. Ungünstiges foto. Nach kleben und bearbeiten siehts ganz gut aus und hält bombe! Weicon sei dank!!!

Wd ring ist drin und stator drüber. Sieht gut aus. 
Aber eines verstehe ich nicht ganz. Wenn man sich die einbaurichtung des wdringes ansieht dann dichtet dieser eher von primärseite zur motorseite. Obwohl ja im kurbelgehäuse mehr druck herrscht durch verbrennung und kolbenbewegung und im primärkasten eher kein druck bzw durch ausdehnung durch wärme minimal druck herrscht. Warum also ist der wdring so rum eingebaut?

Um das Primäröl von Motoröl zu trennen, die Richtung so weil es für den Einbau leichter ist.

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Gruß Steve

Night Train driver the best in class

Lebe deine Träume und Träume nicht vom Leben

Na das es zum trennen der beiden Räume ist, ist mir schon klar. Jedoch die Einbaurichtung ist etwas komisch! Komme aus dem Motorenbau und im Prinzip wäre die Einbaurichtung anders effektiver da der Druck von Kurbelwellenraum grösser ist und die Arbeitsrichtung des Wd-Ringes genau verkehrt rum eingebaut wird!