Zitat von Gerd
Fahre auf beiden Mopeds die Variante mit SE-Mapping, Kes-Tech- bzw. AMC-Auspuff und K+N-Luftfilter im Originalgehäuse.
Laufen top und keine Probleme mit TÜV und Rennleitung
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Zitat von yogi140467
@ bios4 fahre wieder Original......
Zitat von Gerd
Fahre auf beiden Mopeds die Variante mit SE-Mapping, Kes-Tech- bzw. AMC-Auspuff und K+N-Luftfilter im Originalgehäuse.
Laufen top und keine Probleme mit TÜV und Rennleitung
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Motorcycling...
Look close, can you see it? It’s called freedom.
LG Mike
Okay... Danke für eure Hinweise, Meinungen und Kritik!!! 2014er Street bob ist es. Meint ihr denn das der SE Stage 1 in Teardrop Form 29406-08 wirklich mehr Durchsatz hat? Vom Gehäuse sieht mir das eher so aus als würde dort noch weniger Luft beim Filterelement ankommen als bei dem Originalen!!!???
und schon sind wir wieder zurück auf anfang 
Zitat von henowl
Meint ihr denn das der SE Stage 1 in Teardrop Form 29406-08 wirklich mehr Durchsatz hat? Vom Gehäuse sieht mir das eher so aus als würde dort noch weniger Luft beim Filterelement ankommen als bei dem Originalen!!!???
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Motorcycling...
Look close, can you see it? It’s called freedom.
LG Mike
Ich bin der Meinung, dass 98% der Harleyfahrer einen Unterschied der beiden Luftfilter objektiv nicht messen können.
Dies ist nur unter klinischen Bedingungen einem Labor vorenthalten.
Am Ende beeinflussend ist die Motorabstimmung und der Deckel, Gehäuse oder Blech was man drauf macht.
Entschieden wird die Frage durch deinen "Glauben".
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* Ich habe Vorurteile, aber meistens treffen sie zu *
@ Texaner : Sorry Kay , hatte Deine Frage nicht gesehen.....
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kein Alkohol ist auch keine Lösung...
Gruß
Makki
Hi,
bei der ganzen Diskussion muss man(n, frau natürlich auch) sich aber auch darüber im Klaren sein, dass sich bei dem allgemeinen getätigten, niedertourigen Rumgepröttel leistungsmässig nicht all zu viel tut. Ein durchsatzfreudigerer Luftfilter macht sich in aller erster Linie für diejenigen bemerkbar, die nicht nur für einige wenige hundert Umdrehungen richtig am Kabel ziehen, sondern ihrem Eisenschwein auch den gestreckten Galopp bis zur Nenndrehzahl ermöglichen. Alles andere ist eher was fürs haben-wollen-und-zeigen-können.
just in the way of my eyes
Gruß, silent
Bin mit meinem Big Sucker voll und ganz zufrieden, weis nicht was es da auszusetzen gibt, Preis & Qualität stimmen ! Inklusive den beiliegenden K&N Filtereinsatz.
Aus eigener Erfahrung kann ich nur sagen:
Der Big Sucker von Ness gehört zu den leistungsfähigen LuFi's für Harley auf dem Markt.
Was eventuell als "störend" empfunden werden kann, ist die vergleichsweise unauffällige Optik. Insbesondere dann, wenn das Teil unter einem runden oder Seriencover verschwindet.
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Viele Grüße
Frank
aka: Smokeybear
SMOKE 'EM 'TIL THE WHEELS FALL OFF!
That´s me: http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread.php?threadid=1308&sid=
Learn more about Smokeybear: www.smokeybear.com
Zitat von silent grey
Hi,
bei der ganzen Diskussion muss man(n, frau natürlich auch) sich aber auch darüber im Klaren sein, dass sich bei dem allgemeinen getätigten, niedertourigen Rumgepröttel leistungsmässig nicht all zu viel tut. Ein durchsatzfreudigerer Luftfilter macht sich in aller erster Linie für diejenigen bemerkbar, die nicht nur für einige wenige hundert Umdrehungen richtig am Kabel ziehen, sondern ihrem Eisenschwein auch den gestreckten Galopp bis zur Nenndrehzahl ermöglichen. Alles andere ist eher was fürs haben-wollen-und-zeigen-können.
just in the way of my eyes
Gruß, silent
Hi ,
muss ich Silent grey recht geben ,wenn man sich die Diagramme von Leistungsprüfstände anschaut ,dann tut sich unterhalb 3500 - 4000 Umdrehungen ja nicht viel bis gar nichts . Wer dreht den seinen Motor im Alltag , über den Bereich ? Liegt wohl eher am Schnorcheln und lauterem Ansauggeräusch.
Was ich vorallem im ganzen Netz auch nicht gefunden habe was den 10 PS und 10NM bei 300 Kg Leergewicht an Fahrleistungen Beschleinigung - Durchzug ( Endgeschwindigkeit ist ja eh Wurscht) wirklich bringt.
Gruß
habe von Technik keine Ahnung......
Das kann ich nur Bestätigen. Beim Big Sucker passt der Preis, die Leistung und vor allem die Verarbeitung, und du kannst den auch für das Original Cover Bestellen schau mal hier: http://harley-teile.eu
Hab ich auch montiert mit rundem Cover. Mit offenen Tröten und Mapping rennt meine wie Sau.
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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School
In Sachen Mapping kann ich die Jungs hier Empfehlen von www.harley-teile.eu habe mir dort vor 2 Wochen ein Vance & Hines FP3 Fuelkpak gekauft, top ! Und Top Unterstützung
Gibt's eigentlich negative Sachen über den Sucker mit Öl im Ansaugtrakt oder lieber doch den Screamin Eagle.
nee - nur positives zum Ness BS
ness ist konstruktiv die elegantere lösung
hab meinen gerade ab wegen falschluft am manifold zu Zylindern
der ölnebel im runden old style deckel war überschaubar , dahinter auch kaum spritzöl
kann mich also nicht beschweren über ölsauerei - sogar trotz vieler Fehlzündungen
und patschen in letzter zeit - wegen Problem - s.o.
SE hat immer noch solche extra gummischläuche hinter/in der filterplatte