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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

Aber ich.

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-QUERDENKEN- Das ist dieses unglückliche Zusammentreffen von Rechtschreibschwäche durch mangelhafte Schulbildung und Internetzugang...

@ FastGlider: Grundsätzlich sollte man nie die Intelligenz anderer unterschätzen!

                      Zitat von FastGlider
                      Ich fürchte NEIN!

Und derartige Kommentare kann man sich auch verkneifen. Besser wäre, konstruktive Beiträge zu schreiben, oder einfach die Klappe zu halten, wenn man nichts beizutragen hat.

Glückwunsch zum 120er!

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SONS OF ARTHRITIS – IBUPROFEN CHPTR

Keep calm and let Jax handle it

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Aber vermutlich alles Geschmacksache 

​
​​​​​​Gute Fahrt!

 

Danke, Enrico!

Besser hätte ich es in der Langausführung auch nicht sagen können.
Und meine Kurzform ist ja offensichtlich nicht angekommen.

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-QUERDENKEN- Das ist dieses unglückliche Zusammentreffen von Rechtschreibschwäche durch mangelhafte Schulbildung und Internetzugang...

Das Problem ist aber noch nicht gelöst! Wenn es eine Maschine mit Vergaser ist, kann man einen Kompromiss mit der Einstellung finden. Ich würde empfehlen mittels Colortune das Gemisch entsprechend anzupassen. Colortune ist auch nicht so teuer, habe meinen vor kurzem in der Bucht verscherbelt, weil ich beim Einspritzer nichts einstellen kann. Vielleicht die Düsennadel etwas tiefer setzen oder mal schauen, wie sie sich verhält, wenn du die Gemischschraube eine Halbe- oder Dreiviertelumdrehung reindrehst verhält. Da hilft nur Erfahrung, Geduld und kein Schema F. Sobald du einen anderen Luftfilter drauf hast empfiehlt Dir auch Jeder eine andere Bestückung und Einstellung. Wenn da noch ein Dynojet verbaut wurde, verhält es sich mit der Einstellung wieder anders.

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Fleisch wächst nach aber Metall musst du ersetzen!

Ja , Colortune ist bekannt ,damit habe ich meine Guzzi eingestellt. Da ich nicht der einzigste bin mit diesem Problem habe ich gedacht das einer schreibt, mach die und die Düsen rein ,häng die Nadel höher oder tiefer und mach diese und jenes und das Ding läuft. Auf so eine Antwort habe ich gehofft . Jetzt probiere ich halt selbst mal alles durch . Ich habe halt erst versucht über denn einfachen Weg zum Erfolg zu kommen.

aus heutiger Sicht ist Colortune kein geeignetes Mittel mehr bzw. war es nie. Es ist nahezu unmöglich im Teillast oder Voll-Lastbereich während der Fahrt auf Colortune zu sehen. Das beste, was zur Zeit für Hobby-Tuner am Markt ist, ist eine Breitbandlambda-Sonde mit Steckvorichtung für den Auspuffausgang. Die Fa. innovate hat was preiswerte im Programm:
http://lm-1.de/Lambdamessung/MTX-L-Anzeige-mit-integriertem-Lambdacontroller--123.html

als Steckvorrichtung kann man sich was selber bauen oder die lieferbare Klemmvorrichtung verwenden. Ich persönlich benutze einen Eigenbau, im Prinzip nichts anderes als ein Stück Rohr mit eingeschweisster M18 Muffe vorne voll offen und hinten eine kleine Blende um die Pulsationen etwas zu dämpfen bzw. die Gefahr Frischluft zu ziehen zu reduzieren

Franz 

also ich hab ja auch ne Penzl an meiner TC88 mit Vergaser und hab sie so bedüst, dass sie bei ca 60% offen ideal läuft, da das der Zustand ist, den ich zu 90% nutze.
Wenn ich jetzt ganz zu oder ganz auf drehe, ist der Leistungsverlust relativ wenig zu spüren.
 

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Nicht alles, was ein Loch hat, ist Kaputt!!!
Gruß
v2devil

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

v2devil  was für einen  Vergaser hast Du drauf    Original??   Die Frage von Moos ist auch Interssant.  Weist du was verbaut ist??

Also Vergaser ist orig. CV und Lufi ist ein Big Sucker Stage 1 von Ness.
Leerlaufdüse müßte ne 45er sein und Hauptdüse ne 185er; Nabel hab ich etwas hochgesetzt...

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v2devil